Combat Rubber Raiding Craft

Ce bateau peut être utilisé pour le transport au-delà de l'horizon, permettant le débarquement de commandos légèrement armés ou d'équipes de reconnaissance sur des plages, des jetées, des installations offshore et des navires plus importants. Le CRRC peut être gonflé en quelques minutes à l'aide d'une pompe à pied, d'un compresseur ou d'une bonbonne de CO₂ et déployé depuis la côte ou divers types de navires. Il peut également être mis à l'eau depuis plusieurs types d'aéronefs et de sous-marins équipés d'un sas spécial ou d'un abri étanche. Ses principaux atouts sont sa légèreté, sa compacité une fois rangé, sa discrétion, sa polyvalence et la sécurité offerte par sa flottabilité exceptionnelle (lui permettant d'opérer par mer relativement forte).

Le FC470 est composé de huit compartiments étanches individuels. La coque principale, ou plat-bord, renferme cinq compartiments communicants, séparés par des cloisons et des vannes internes. Ainsi, une fuite isolée n'entraîne pas de dépressurisation de l'ensemble du bateau et il est possible de purger l'air entre les compartiments pour compenser une perte dans l'un d'eux. Deux chambres supplémentaires, situées sous le plat-bord de chaque côté et appelées « skags de vitesse », offrent un amortissement aux occupants du bateau et une flottabilité supplémentaire en cas de perte de pression dans la coque. La dernière chambre est un tube de quille gonflable qui s'étend sur toute la longueur de l'embarcation et donne au fond de la coque une forme en « V », assurant ainsi une meilleure stabilité directionnelle et une absorption des chocs accrue. Un tableau arrière en bois sert de point de fixation pour le ou les moteurs hors-bord. Le pont (plancher) est composé de quatre plaques d'aluminium emboîtables, fixées à la dérive à l'avant et au tableau arrière. Cette structure rigide, qui couvre toute la surface intérieure du bateau, empêche la coque de s'affaisser ou de se déformer sous l'effet de la propulsion.

Ce type d'embarcation, prête à l'emploi, comprend un moteur hors-bord (deux selon la configuration) ; des plaques de pont amovibles en aluminium ou un platelage enroulable ; des pagaies ; une amarre d'étrave pour amarrer l'embarcation à quai et une ligne de redressement permettant de la retourner en cas de chavirage. À l'avant, on trouve des sacs de rangement pour le matériel (pompes à pied, cordages de rechange, etc.) et une poche à carburant spéciale, d'une capacité de 6 ou 18 gallons, alimentant le moteur par un tuyau flexible. Dégonflée et enroulée, l'embarcation et tout l'équipement nécessaire tiennent facilement dans la benne d'une petite camionnette. La plupart des vedettes rapides militaires CRRC utilisent un moteur deux temps de 55 ch avec un propulseur à jet d'eau, composé d'une hélice carénée. Ce système réduit les risques de blessures graves pour le personnel navigant par rapport à une hélice traditionnelle à jet d'eau. Il réduit également les risques d'endommagement du système de propulsion par des objets immergés.

Un timonier spécialement formé prend place à l'arrière de l'embarcation et la manœuvre à l'aide de la barre franche reliée au moteur hors-bord. Le timonier est le commandant du bateau et est responsable de sa conduite, même en l'absence d'un officier supérieur à bord. En face de lui se trouve le second timonier, qui transmet les signaux manuels des autres embarcations et assiste le timonier en cas de besoin. Les passagers restants (six commandos et les deux timoniers forment une équipe complète) s'allongent généralement sur le plat-bord, à califourchon, adoptant une silhouette basse pour éviter d'être repérés et laissant de la place sur le pont pour les armes, l'équipement et, si nécessaire, des réservoirs de carburant supplémentaires.

Comme le CRRC n'offre aucune protection à ses occupants et est lui-même extrêmement vulnérable…Les opérations impliquant des tirs d'armes légères se déroulent presque toujours de nuit et reposent sur la discrétion et l'effet de surprise. Pour pallier ce problème, Zodiac a lancé en 2002 ArmorFlate, le premier système pare-balles gonflable au monde pour embarcations pneumatiques. Ce système peut être installé sur le Zodiac FC470 et se gonfle en 40 secondes^[1].

Il est engageable depuis une valise sèche.

• Longueur 4,7 mètres (15,41994753 pi)^[2]

• Largeur : 1,9 m

• Poids à vide : 146 kg

• Poids maximal du moteur : 110 kg

• Nombre maximal de passagers : 10

• Charge utile maximale (carburant inclus) : 1,250 kilogrammes (2,75577825 lb)
• Portée maximale : variable selon la quantité de carburant et la charge utile

• Philippines - Corps des Marines philippins^[3]
• États-Unis Corps des Marines des États-Unis^[4]Marine des États-Unis
• Espagne Les Zodiac F-470 sont en service avec les Duarry Super Cat^[5].