Dar El Beïda

Racines et première émergence (1840) :

Le noyau de la commune de Dar El Beïda (anciennement Maison-Blanche) a été fondé durant la période de la colonisation française de l'Algérie, et plus précisément dans les années 1840 en tant qu'intersection routière et modeste halte pour les diligences (Relais de diligence) sur la route menant à la région de "Fondouk". Cette halte était constituée d'un bâtiment en bois blanchi à la chaux comprenant une auberge pour les voyageurs, d'où la région a tiré son nom "Maison-Blanche". Ses débuts agricoles ont également été liés à la propriété d'une personne nommée "Charles Muller" qui s'y est installée depuis 1840^[4].

Fondation officielle en tant que village (1851) :

"Maison-Blanche" a été officiellement créée comme "centre de colonisation" (Centre de colonisation) par décret présidentiel émis par l'administration coloniale française par Louis-Napoléon Bonaparte en 1851, dans le cadre d'un plan visant à installer des familles européennes dans la plaine de la Mitidja. Géographiquement, la région a été décrite dans les documents comme étant très plate, son altitude ne dépassant pas 30 mètres, et délimitée par l'Oued Smar à l'ouest et l'Oued El Hamiz à l'est.^[4]

Indépendance administrative (1882) :

À ses débuts, Dar El Beïda n'était pas une commune indépendante, mais dépendait administrativement du centre de "La Rassauta" (qui comprenait également des parties de Bordj El Kiffan). Cette situation a perduré jusqu'au 2 juin 1882, date à laquelle un décret officiel a divisé "La Rassauta", élevant ainsi "Maison-Blanche" au rang de commune indépendante avec toutes ses prérogatives^[4].

Développement ultérieur (Aviation) :

La commune a connu un tournant historique majeur en 1936 avec le début du développement du transport aérien commercial, où la première piste en béton pour avions, longue de 1450 mètres, a été construite entre 1938 et 1940, constituant ainsi le premier noyau de l'actuel Aéroport international d'Alger^[4].

• Images historiques de Dar El Beïda
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  Ancien siège de la mairie (Mairie)
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  Entrée du village autrefois
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  Ancien terminal de l'aéroport d'Alger
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  Ancien bureau de poste et de télégraphe
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  Grand Hôtel de France (Ancien nom)
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  Ancienne église

Seconde Guerre mondiale et Opération Torch (1942) :

Durant la Seconde Guerre mondiale, la commune et son aéroport ont constitué un point d'appui stratégique et un théâtre majeur des opérations militaires sur la carte mondiale. Le 8 novembre 1942, la région a été le théâtre des débarquements anglo-américains en Afrique du Nord pour mettre fin au contrôle du gouvernement français de Vichy sur les territoires algériens dans le cadre de ce qui fut connu sous le nom d'« Opération Torch ». En raison de l'importance vitale de la couverture aérienne, l'aéroport de "Maison-Blanche" a été classé comme cible militaire de priorité absolue. Suite au succès du débarquement naval des forces alliées sur les plages orientales de la capitale (plus précisément la plage de Surcouf à Aïn Taya), des unités de la 34e division d'infanterie américaine ont avancé et réussi à prendre rapidement le contrôle de l'aéroport^[5].

• Images historiques du débarquement anglo-américain pendant la Seconde Guerre mondiale
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  Commandants militaires alliés, Sir Frederick Bowhill avec Sir Arthur Tedder
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  Atelier d'assemblage et de maintenance d'avions
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  Vue aérienne de l'aéroport d'en haut
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  Avancée de l'infanterie américaine
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  Tarmac de l'aéroport

Dès qu'il fut sécurisé, l'aéroport et la région environnante furent transformés en une immense base aérienne et un centre logistique pivot classé dans les registres militaires américains comme le "Théâtre d'opérations numéro 15" (War Theatre #15). Cette base a joué un rôle décisif dans l'orientation et le soutien des fronts de combat des Alliés lors de la campagne de Tunisie et plus tard lors de l'invasion de l'Italie. Compte tenu de cette extrême importance, l'aéroport est devenu une cible constante des violents raids aériens menés par les forces aériennes allemandes (Luftwaffe) pour entraver l'approvisionnement des Alliés. Ces attaques ont atteint leur apogée fin novembre (plus précisément la nuit du 21 novembre 1942), causant de graves dommages et la destruction de plusieurs hangars d'avions, ce qui a poussé les forces alliées à fortifier la commune avec un réseau défensif complexe et intensif d'artillerie anti-aérienne pour protéger cette artère militaire vitale^[5].

• Images historiques de Dar El Beïda pendant l'attaque aérienne nazie
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  Ciel nocturne illuminé par les tirs antiaériens en direction des bombardiers allemands "Luftwaffe" lors d'un raid nocturne
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  Hangars endommagés et filets de camouflage suite à l'attaque nazie
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  Épave d'un bombardier détruit suite à l'attaque nazie
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  Hangars en cours de restauration

Période post-indépendance et changement de nom (1962 - Présent) :

Suite à l'indépendance de l'Algérie en 1962, l'État algérien a entrepris d'arabiser les noms des villes et des communes pour effacer les traces de la colonisation. En conséquence, le nom français "Maison-Blanche" a été traduit par son synonyme arabe pour devenir le nom officiel de la commune "Dar El Beïda". Depuis lors, la commune s'est progressivement transformée d'une zone agricole et militaire en l'un des pôles urbains, industriels et commerciaux les plus importants de la capitale algérienne^[10].

La commune de Dar El Beïda est classée comme l'une des communes aux ressources les plus élevées d'Algérie, et la première parmi les communes de la wilaya d'Alger en termes de ressources financières annuelles. Selon le classement des ressources des communes publié par la Direction des finances locales du ministère de l'Intérieur (sur la base du bilan des ressources de l'année 2012), les ressources annuelles de la commune de Dar El Beïda s'élevaient à environ 4,5 milliards de dinars algériens^[6],[11],[8], et de ce fait la commune est inscrite sur la liste des communes les plus riches du pays.

Les revenus de la commune reposent principalement sur trois axes majeurs :

• Secteur de l'aviation et des services : En raison de l'intense activité liée à l'Aéroport international Houari Boumediene et ses installations logistiques.
• Fiscalité industrielle (TAP) : Les revenus générés par la Taxe sur l'Activité Professionnelle (TAP) de la grande zone industrielle, qui est une zone partagée avec la commune de Oued Smar et comprend des centaines d'unités de production.
• Le pôle commercial d'El Hamiz : Où la dynamique commerciale du quartier d'El Hamiz constitue une source importante de revenus fiscaux locaux.

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  Entreprise Djezzy
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  Hôtel de l'Aéroport
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  Le pôle commercial d'El Hamiz

La zone industrielle dépendant du territoire de la commune, s'étendant vers Oued Smar, abrite des unités de production et les sièges de grandes entreprises nationales, dont les plus notables sont :

• L'unité "Pharmal" : Affiliée au groupe public "Saidal", et spécialisée dans la fabrication de médicaments et de produits pharmaceutiques^[12],[13].
• La Société Nationale de Travaux Publics (SNTP) : Dont le siège principal et administratif est situé sur le territoire de la commune (précisément au niveau de la Route nationale n° 5)^[14].
• La Société Nationale de Génie Civil et Bâtiment (GCB) : Affiliée au groupe Sonatrach, qui possède des sièges techniques et des directions vitales (comme la direction de l'Ingénierie et des Achats) à l'intérieur de Dar El Beïda^[15].
• Les filiales du groupe Cosider : La zone industrielle de la commune abrite les sièges et les directions générales de plusieurs filiales stratégiques appartenant au plus grand groupe de travaux publics en Algérie, notamment la société "Cosider Construction"^[16] et la société "Cosider Engineering"^[17].

La commune de Dar El Beïda est le nœud de communication le plus important d'Alger, abritant des installations de transport stratégiques et de vastes projets structurels. Ses infrastructures se répartissent comme suit :

• Navigation aérienne : L'Aéroport international Houari Boumediene est situé entièrement dans les limites de la commune et constitue la principale porte d'entrée aérienne du pays. Il est géré par la "Société de Gestion des Services et Infrastructures Aéroportuaires" (SGSIA) depuis 2006^[18]. L'aéroport comprend d'immenses terminaux pour les vols internationaux et intérieurs, une zone de fret logistique, ainsi qu'une base aérienne militaire.
• Chemins de fer et Métro : La commune est reliée au réseau ferroviaire via la "Gare de l'Aéroport" gérée par la (SNTF) qui relie directement l'aéroport à la gare de l'Agha au centre de la capitale. La commune connaît également les grands travaux d'extension de la ligne du métro d'Alger (Ligne El Harrach - Aéroport) qui s'étend sur une distance de 9,5 kilomètres et comprend 9 stations^[19],[20].
• Réseau routier et axes : La commune bénéficie d'une situation stratégique en tant que porte orientale de la capitale, où elle forme un nœud routier majeur (l'échangeur de Dar El Beïda) où se rejoignent les artères vitales les plus importantes, notamment la Rocade Sud et la Moutonnière. Son territoire est également traversé par la Route nationale n° 5 (RN5), et la commune est considérée comme l'accès et le distributeur principal pour le trafic se dirigeant de la capitale vers l'Autoroute (Est-Ouest).

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  Aérogare Ouest (2018)
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  Station de métro de l'aéroport (en construction) (2019)
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  Gare ferroviaire Aéroport - Agha (2021)
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  Train Aéroport-Agha (2021)
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  Aéroport de Dar El Beïda (2010)
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  Chemins de fer de Dar El Beïda surplombant le quartier financier d'Alger à Bab Ezzouar
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  Station de métro de l'aéroport (en construction) (2019)
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  aéroport (2011)

La commune de Dar El Beïda revêt un caractère stratégique en attirant de grandes institutions nationales à dimension souveraine et technique, parmi les plus importantes :

Installations de sécurité et de souveraineté :

• Le Centre National de Production des Titres et Documents Sécurisés : Il s'agit de l'établissement responsable de la délivrance et de la sécurisation de l'identité numérique des Algériens (passeports et cartes biométriques)^[21],[22] et il est l'un des deux seuls pôles au niveau national, où le centre de la wilaya de Laghouat couvre les besoins des régions du Sud^[23].
• Direction des Unités Républicaines de la Sûreté (Siège du Moudjahid Mohamed Kenifad) : C'est l'une des plus grandes bases de sécurité de la capitale, jouant un rôle central dans le maintien de l'ordre et la sécurisation des installations sensibles^[24].
• Unités d'intervention de la Protection Civile : La commune dispose d'unités spécialisées (d'élite) équipées pour faire face aux risques d'accidents d'aviation et d'incendies industriels majeurs, compte tenu de la sensibilité de l'emplacement de l'aéroport et de la zone industrielle.

Organismes techniques et d'observation scientifique :

• L'Office National de la Météorologie (ONM) : Le siège principal qui gère le réseau national d'observation météorologique et fournit ses services à la navigation aérienne et à l'agriculture.
• L'École Nationale de la Météorologie : C'est la seule institution éducative en Algérie spécialisée dans la formation des cadres et des ingénieurs en météorologie^[25].

Plusieurs quartiers se trouvent dans la commune de Dar El Beïda, dont les plus notables sont : le quartier El Kour (Nouvelle Ville), le quartier du 20 Août, le quartier d'El Hamiz, le quartier Krim Belkacem, le quartier des 150 Logements, le quartier Haouch Attar, et le quartier des Travailleurs.

Géographie

Communes limitrophes de Dar El Beïda

Bab Ezzouar	Bordj El Kiffan	Rouïba
Commune de Oued Smar		Hammadi, Boumerdès
Les Eucalyptus	Meftah	Khemis El Khechna

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