De La Chapelle
constructeur automobile
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De La Chapelle ou DLC est un constructeur automobile français, fondé en 1975 par Xavier de La Chapelle, à Saint-Chamond (près de Lyon / Saint-Étienne).
| De La Chapelle | |
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| Création | 1975 |
|---|---|
| Fondateurs | Xavier de La Chapelle |
| Siège social | Saint-Chamond.svg){kind=small} France
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| Activité | Constructeur automobile |
| Produits | Répliques d'automobile de collection |
| Site web | www.delachapelle.com |
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Historique
En 1975, Xavier de La Chapelle entreprend de relancer la marque familiale du début du siècle, les « Automobiles Stimula De La Chapelle », en se spécialisant dans la fabrication en petites séries de répliques d'automobiles de collection de légende, à base de moteur BMW. En 1976, de La Chapelle reprend la tradition familiale de la construction d'automobiles (la marque familiale « Stimula - De La Chapelle Frères et cie » a été créée en 1903 en région lyonnaise, à Saint-Chamond) et crée une évocation du roadster Bugatti Type 55 à moteur GM 6 cylindres en ligne[1].
De La Chapelle Grand-Prix
Roadster De la Chapelle
Après trois ans de développement, il présente en hommage à la marque familiale, sa De La Chapelle Stimula 55, au Salon international de l'automobile de Genève 1978, Répliques commercialisées avec succès à l'unité, inspirées des Bugatti Type 55 Roadster[2] créés et fabriquées à 38 exemplaires par Ettore Bugatti et son fils Jean Bugatti entre 1932 et 1935[3].
- De La Chapelle Stimula 55
Stimula 55, et Stimula 55 Tourer
En 1979, il diversifie ses activités avec des mini-répliques pour enfants inspirées de la BMW 328, de la Bugatti Type 55 et de la Ferrari 330 P2[1] produites à plus de 1 500 exemplaires.
En 1982, BMW homologue les De La Chapelle qui bénéficient alors des moteurs de la marque et d'un service après-vente sur l'ensemble des concessionnaires du territoire[1].
Durant les années 1980, l'entrepreneur automobile crée également une gamme de karts tous-terrains de loisirs produits à plus de 1 000 exemplaires, et travaille sur de nouveaux projets automobiles avec le bureau de design du styliste Bertrand Barré[1].
De 1989 à 1992, Xavier de La Chapelle est également président des automobiles Venturi. Ses créations Automobiles ont porté le nom de « Stimula », puis « De La Chapelle ».
En 1990, la marque commercialise la version Tourer coupé 2+2[4] de sa Stimula 55, puis sa De La Chapelle Atalante 57S[5] en 1992 (inspirée des Atalante 57S produites à 17 exemplaires en 1937), ainsi que la De La Chapelle Grand Prix[6], suivie d'un concept-car De La Chapelle Parcours produit à 3 exemplaires, un monospace de prestige doté d'un moteur V8 320 cv d'origine Mercedes-Benz[1].
De La Chapelle lance ces deux nouveaux modèles grâce aux investissements du groupe Primwest, qui quitte l'aventure en 1993[7] à la suite de son retrait de la marque Venturi.
En 1996, la marque présente le Roadster De La Chapelle[8], du designer Bertrand Barré, à motorisation Peugeot 2 litres, produit à 4 exemplaires. Il obtient également de Messier-Hispano-Bugatti le droit d'apposer la marque Bugatti sur les calandres des voitures qu'il produit[1].
Production
- 1978 : De La Chapelle Stimula 55 (Bugatti Type 55 Roadster)
- 1979 : Juniors de la Chapelle (Bugatti Type 55, BMW 328, Ferrari 330 P2, inspirées des Bugatti Type 52)
- 1990 : De La Chapelle Stimula 55 Tourer coupé 2+2
- 1990 : De La Chapelle Atalante 57S Bugatti Type 57 Atalante) (produit à 6 exemplaires dont 1 avec moteur Bugatti)
- 1990 : De La Chapelle Grand Prix
- 1990 : De La Chapelle Parcours (concept-car produit à 3 exemplaires)
- 1996 : Roadster De La Chapelle (produit à 4 exemplaires)
- 2023 : Atalante V8 avec moteur de Chevrolet Corvette (7 exemplaires prévus)
