Dunedin Railways
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Le Dunedin Railways (anciennement Taieri Gorge Railway) est une ligne de chemin de fer de Nouvelle-Zélande. Essentiellement touristique, elle suit la vallée formée par le Taieri dans les limites administratives de la ville de Dunedin, dans l'Otago.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, le tourisme et la Nouvelle-Zélande.
Nouvelle-Zélande
| Ligne Dunedin Railways | |||||||||
| Ligne de Dunedin à Middlemarch | |||||||||
 Vue d'un train sur la ligne. | |||||||||
| Pays | Nouvelle-Zélande
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| Villes desservies | Dunedin | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Écartement | étroit (1 067 mm) | ||||||||
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| Site internet | www.taieri.co.nz | ||||||||
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le chemin de fer relie en une soixantaine de kilomètres la gare du centre-ville à Middlemarch sur une voie étroite (voie dont l'écartement est de 1 067 mm).
Histoire
Caractéristiques
Exploitation
transport du fret
Au début des années 2000, le TGR étudia la possibilité d'introduire le transport des troncs d'arbres entre Mount Allan et Port Chalmers à l'extrémité de la branche de Port Chalmers. Toutefois, le , il fut annoncé qu'une différence de coût existait de près de 5 million de NZ$ entre la route et le rail, aux dépens du transport ferroviaire et qu'une subvention du gouvernement était insuffisante pour comblé le gap. L'annonce fut accueillie avec désappointement par le conseil de la cité de Dunedin, qui voyait favorablement l'option du rail comme compatible avec les considération environnementales et aurait voulu réduire la congestion du trafic routier. Ceci a depuis été largement retravailler dans l'idée des dommages associés causés par le transport du bois sur la route reliant la localité de Mosgiel en direction de Port Chalmers, qui pourrait rendre moins cher de réaliser ces opérations par le rail. Mais malgré le désir du conseil local, la compagnie concernée Wenita, dit que cela représentait des investissements trop important par rapport à l'option de la route pour changer ses plans. La jauge de la charge sur le trajet restreint la taille maximum du matériel roulant que peut assurer le fonctionnement du chemin de fer ; certain wagons de fret ne pouvant utiliser cette ligne.
