Société de travaux Dyle et Bacalan
ateliers franco-belges de construction ferrociaire, navale et aéronautique
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La Société de Travaux Dyle et Bacalan est créée en 1879[1] pour réaliser des véhicules ferroviaires, de la construction navale et aéronautique, ainsi que des travaux publics. Elle disparaît en 1928, rachetée par les Ateliers et Chantiers Maritimes du Sud-Ouest pour former les Ateliers et Chantiers Maritimes du Sud-Ouest et de Bacalan Réunis. La construction ferroviaire est récupérée par la Société Dyba et la construction aéronautique par la Société aérienne bordelaise (SAB).
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
| Société de travaux Dyle et Bacalan | |
| Création | |
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| Disparition | |
| Forme juridique | Société par actions |
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Historique
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La Société de travaux Dyle et Bacalan est issue de la fusion des Ateliers de la Dyle fondés à Louvain (sur la Dyle) en Belgique et de la Société des chantiers de Bacalan créée à Bordeaux en 1869[2]. Le siège de la société se trouve à Paris, 15 avenue Matignon. Les sites de production se trouvent à Bacalan (quartier de Bordeaux), Saint-Denis en France et Louvain en Belgique.
Le , durant la première Guerre mondiale, une bombe lancée d'un avion allemand explose sur l'usine parisienne de Dyle et Bacalan[3].
Site de Saint-Denis
Implanté à La Plaine Saint-Denis, une des plus vastes zones industrielles d'Europe jusque dans les années 1970, l'usine fut reliée au chemin de fer industriel de la Plaine Saint-Denis et d'Aubervilliers, du fait de son implication dans la Défense lors de la Première Guerre mondiale.
Réalisations
Constructions navales
- L’Étendard et le Fanion, contre-torpilleurs, tous deux lancés en 1908 et mis en service en 1909, de la Classe Branlebas, construits pour la Marine nationale française.
Constructions métalliques
- Pont métallique sur l'Isle pour les Tramways électriques du Libournais en 1912.
Constructions ferroviaires
- Véhicules de tramways[4] ;
- Voitures Bacalan.
Construction aéronautique
Dans les années 1920, la société tenta une diversification (infructueuse) dans la construction d'avions. Le plus abouti fut le DB70 (en)[5], un appareil de transport par certains aspects assez semblable au Junkers 52 (entièrement métallique, structure en tôle nervurée, comme le Citroën HY, trois moteurs Hispano Suiza). Bien que performant pour l'époque, il ne connut pas le succès commercial et le prototype, racheté par l'armée, fit une discrète carrière comme avion de transport[6].
Galerie
L'Hirondelle 8, vapeur à passager construit en 1867.
Pont métallique des Tramways électriques du Libournais construit en 1912.
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