Eurolot
compagnie aérienne régionale
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Eurolot S.A. (anciennement EuroLOT) était une compagnie aérienne régionale polonaise, (code AITA : K2 — code OACI : ELO), fondée par LOT Polish Airlines comme filiale en 1996 pour exploiter ses lignes intérieures (largement déficitaires). Ses principaux actionnaires étaient le ministère des Finances avec 62,1 % des parts, et la Compagnie financière de Silésie avec 37,9 %[1].
Cet article est une ébauche concernant une compagnie aérienne et la Pologne.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| K2 | ELO | EUROLOT |
| Création | |
|---|---|
| Disparition | |
| Dates clés | Début des opérations |
| Basée à | Aéroport Frédéric Chopin de Varsovie |
|---|---|
| Programme de fidélité | Miles & More |
| Taille de la flotte | 17 (+3 commandes) [Avril 2014] |
| Nombre de destinations | 29 |
| Siège social |
 Varsovie, Pologne |
| Société mère | Ministère des finances (62.1%), Towarzystwo Finansowe de Silésie (37.9%) |
| Société sœur | LOT Polish Airlines |
| Site web | www.eurolot.com |
Outre ses vols propres sous le signe eurolot.com, elle effectuait les vols court-courrier pour le compte de LOT[2], ainsi que des vols charter. Sa base principale était l'aéroport Frédéric-Chopin de Varsovie (quand elle volait pour LOT), tandis que ses bases propres étaient l'aéroport Jean-Paul-II de Cracovie et l'aéroport Lech-Wałęsa de Gdańsk. Son siège se trouvait dans l'immeuble de LOT Polish Airlines à Varsovie.
Dans une situation financière jugée trop difficile, la compagnie a cessé ses activités le .
Histoire
Eurolot a été fondée par LOT Polish Airlines le et a commencé ses opérations le . Initialement EuroLOT opérait comme une compagnie aérienne avec son propre réseau. À cette époque, la flotte d'EuroLOT ne comprenait que des avions turbopropulseurs : 5 ATR 42-300 en propriété et 8 ATR 72-202 loués de LOT avec équipage. Entre 1998 et 2000 EuroLOT a aussi utilisé deux BAe Jetstream 31 de 18 places. La tâche première d'EuroLOT était de reconstruire le réseau domestique et régional en réduisant les coûts opérationnels. En 2000, la compagnie cessait d'être indépendante et devenait un opérateur. La même année, EuroLOT reprenait tous les ATR de LOT. En 2002, EuroLOT a commencé la modernisation de sa flotte en remplaçant les ATR 42-300 par de nouveaux ATR 42-500.
Durant la saison d'été 2011, le ministère des Finances acquérait la majorité des actions et la compagnie a commencé à exploiter les lignes régionales sous le nom eurolot.com, en plus d'opérer certains vols pour LOT. En décembre 2011, Eurolot a introduit des vols internationaux depuis Gdańsk et Varsovie vers Poprad en Slovaquie, tout en développant rapidement le marché domestique.
En 2012, Eurolot a commandé 8 Bombardier Dash 8 Q400 NextGen turboprop, destinés à remplacer l'ancienne flotte ATR.
Flotte
En décembre 2014, Eurolot exploitait 14 appareils [3]
| Appareils | Nombre | En commande |
Passagers | Notes | |
|---|---|---|---|---|---|
| Classe économique | Total | ||||
| Bombardier Q400 | 11 | 3 | 78 | 78 | SP-EQA, SP-EQB, SP-EQC, SP-EQD, SP-EQE, SP-EQF, SP-EQG, SP-EQH, SP-EQI, SP-EQK, SP-EQL |
| Embraer 175 | 3 | - | 82 | 82 | SP-LIG, SP-LIH, SP-LIK (un en location de LOT, 2 opérés pour le gouvernement polonais) |
| Total | 14 | 3 | |||
- Le , Eurolot passe commande de 8 Bombardier Q400 plus 12 appareils en options[4]. Le premier appareil a été livré le [5] ;
- Le , Eurolot convertit 6 de ses options sur des Bombardier Q400 en commandes fermes[6].
Destinations
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Lien externe
- (en + pl) Site officiel
