Hydroplum II
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LHydroplum II est un hydravion léger biplace conçu par Claude Tisserand en 1985 pour répondre aux normes des ULM en France.
Une proposition de fusion est en cours entre Hydroplum I , Hydroplum II , SMAN Petrel et Splash-In Aviation Petrel-X.
Les avis sur cette proposition sont rassemblés dans une section de Wikipédia:Pages à fusionner. Les modifications majeures apportées, entre-temps, aux articles doivent être commentées sur la même page.
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| Constructeur |
.svg){kind=small} Claude Tisserand |
|---|---|
| Équipage | 2 |
| Statut | Prototype |
| Premier vol | 1 novembre 1986 |
| Max. à vide | 179 kg t |
|---|
Historique
Lors du Salon du Bourget en 1985, Claude Tisserand décide de transformer l'Hydroplum I en un biplace pour optimiser sa commercialisation. Le concept adopte une construction en matériaux composites facilitant une production en série sous forme de kits, conformément aux régulations ULM françaises de l'époque[1].
Le prototype de l'Hydroplum II est achevé en août 1986, avec une construction légère, mais robuste. Les essais marins débutent le à Saint-Florent en Corse, révélant des ajustements nécessaires notamment sur la coque qui est renforcée. Le premier vol a lieu le depuis Ghisonaccia sans incident majeur, bien que des améliorations au système de relevage soient encore nécessaires[1].
En janvier 1987, des modifications supplémentaires sont apportées pour optimiser les performances de l'aéronef, suivies de négociations pour la commercialisation avec André Wydauw de La Trinité-sur-Mer. À la fin de septembre, après une dernière modification de la coque, le prototype est transféré en Bretagne où il devient le SMAN Petrel[1].
L'Hydroplum II a été utilisé par Nicolas Hulot pour certaines émissions d'Ushuaïa[2].
