ICN (train)
Train Suisse
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Le terme ICN désignait un produit ferroviaire offert par les chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ; il s'agit d'une relation InterCity assurée par des trains pendulaires (en allemand : InterCity Neigezug, d'où le sigle ICN). Ces services ont été fusionnés dans l'offre InterCity (IC) le , date de mise en service de l'horaire [1].
Aujourd'hui, il désigne uniquement le matériel roulant servant à ces liaisons, les rames automotrices RABDe 500.
Matériel roulant
Toutes les relations ICN sont assurées par les rames RABDe 500 (ayant pris le surnom d'ICN) qui peuvent être remplacées en cas de défaillance par un ETR 470 ou un ETR 610, qui sont aussi des trains pendulaires. Sur la ligne du Pied-du-Jura, le remplacement est effectué par des rames "dispo" Re460 + VU IV + Bt IV. Dans ce cas, le train ne circule plus en catégorie N mais en catégorie R.
Historique
Ligne du Jura et Pied-du-Jura
Les relations ICN sont entrées en service le , à temps pour desservir les sites de l'exposition nationale suisse de 2002 :
- Genève-Aéroport – Genève – Nyon – Morges – Lausanne – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Bienne – Soleure – Olten – Aarau – Zürich HB – Saint-Gall.
Puis, dès le [2], les trains assurent deux liaisons, alternant à chaque heure à partir de Bienne :
- Lausanne – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Biel/Bienne – Soleure – Oensingen – Olten – Aarau – Zürich HB – Zürich Flughafen – Saint-Gall
- Genève-Aéroport – Genève – Morges – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Biel/Bienne – Solothurn – Olten – Zürich HB
Depuis le 2008, les ICN arpentent la ligne du Gothard, et circulent alternativement sur Bâle et Zurich, en alternance avec un IR comprenant dans sa rame tractée une voiture EuroCity panoramique :
- Chiasso – Lugano – Bellinzona – Arth-Goldau –
Depuis le dimanche [3], certaines lignes ont été modifiées à cause du nouvel horaire 2025 des CFF. Ainsi, l’IC5 ne s'arrête plus à Genève-Aéroport, mais à Lausanne.
À partir du dimanche 14 décembre 2025, à l’occasion du nouvel horaire 2026 des CFF, le retour de la liaison entre Bâle CFF et Lausanne permettra le rétablissement d’une liaison IC51 (utilisée par les trains ICN des CFF) par heure et par sens entre Bâle CFF et Lausanne sans changement de train. Ainsi, Bâle, Delémont et la région lémanique seront à nouveau reliées par un train direct ICN par heure et par sens[4],[5].
Modernisation des ICN
Dès 2021 et jusqu’en 2031[6], les CFF modernisent intégralement les 44 rames ICN pour la somme de 500 millions de CHF, dans leurs ateliers CFF d'Yverdon-les-Bains. Ce ne sont pas moins de 150 employés qui sont affectés à ce vaste programme de modernisation. Afin d’optimiser ces travaux, les CFF vident entièrement les trains, puis les rééquipent. Les rames sont rénovées en séries avec un rythme de 7 à 8 trains par an. Le premier train ICN modernisé a été remis en service commercial fin 2024. Le dernier ICN modernisé sortira des ateliers d’Yverdon-les-Bains en 2031.
Services à bord
Les trains ICN offrent les services suivants :
- voitures climatisées ;
- places de première classe et de seconde classe (couloir central) ;
- voiture-restaurant
- compartiments de 1e classe ;
- zone silence en 1e classe ;
- espaces « Business » en 1e classe ;
- zone-familles (sans espace de jeux) en 2e classe ;
- places pour bicyclettes en 2e classe.
Lignes desservies par les ICN
Les trains ICN assurent les liaisons IC et IR suivante:
5 Lausanne – Renens – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Bienne – Soleure – Olten – Gare centrale de Zurich – Zurich Aéroport – Winterthour – Saint-Gall – Rorschach- 51 Lausanne – Renens – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Bienne – Granges-Nord – Moutier – Delémont – Laufon – Bâle CFF
57 Genève-Aéroport – Genève-Cornavin – Nyon – Gland – Morges – Yverdon-les-Bains – Neuchâtel- 2 Gare centrale de Zurich – Zoug – Arth-Goldau – (Altdorf –) Bellinzone – Lugano
21 Bâle CFF – Olten – Lucerne – Arth-Goldau – Bellinzone – Lugano- 3 Bâle CFF – Gare centrale de Zurich – Sargans – Landquart – Coire
