M2 Half Track Car
Véhicule de transport de troupes semi-chenillé
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Le M2 Half Track Car est un semi-chenillé blindé produit par les États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale à partir de 1940. Le M2 est initialement conçu pour être utilisé comme un tracteur d'artillerie, mais il sert aussi dans des unités de reconnaissance.
Cet article est une ébauche concernant les forces armées des États-Unis.
| Half-Track M2 | |
 Un Half Track M2 | |
| Caractéristiques de service | |
|---|---|
| Type | semi-chenillé tracteur d'artillerie |
| Service |  États-Unis
|
| Utilisateurs | US Army |
| Conflits | Seconde Guerre mondiale |
| Production | |
| Constructeur | Autocar Co. - White Motor |
| Production | 1940- |
| Unités produites | + 13 500 |
| Caractéristiques générales | |
| Équipage | 2 + passagers |
| Longueur | 19,7 pieds (6 m) |
| Largeur | 7,3 pieds (2,2 m) |
| Hauteur | 7,5 pieds (2,3 m) |
| Garde au sol | 28,5 cm |
| Masse au combat | PTC : 18 tonnes CU : 3,1 tonnes |
| Blindage (épaisseur/inclinaison) | |
| Blindage | 6-12 mm |
| Armement | |
| Armement principal | Browning M2 |
| Armement secondaire | 14 mines 10 grenades à main |
| Mobilité | |
| Moteur | White 160AX, 6 cyl. en ligne cylindrée : 6,3 litres, essence refroidissement à eau |
| Puissance | à 3 000 tr/min : 148 ch SAE (110 kW) |
| Vitesse sur route | 72 km/h |
| Pente franchissable | 45° |
| Consommation | 65 l/100 km |
| Autonomie | 350 km |
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Développement
La conception du M2 Half Track Car s'appuie sur des autochenilles importées de France dans les années 1930 et elle emploie des composants standards fournis par les constructeurs de camions américains pour accélérer la production et réduire les coûts. Les premiers prototypes, avant de prendre la dénomination M2, ont été fabriqués par la Firestone Tire and Rubber Company[1]. La production en masse est effectuée par la White Motor Company à partir de 1940, puis elle est élargie à l'Autocar Company.
Service
Les premiers M2 sont mis en service en 1941, et utilisés aux Philippines, en Afrique du Nord et en Europe par l'United States Army et dans le Pacifique par l'United States Marine Corps. Environ 800 halftracks M2 et M9 sont envoyés à l'Union soviétique. Beaucoup de véhicules restants initialement destinés au crédit-bail sont transférés à d'autres alliés américains, principalement en Amérique du Sud. Ces véhicules ont souvent reçu un certain nombre de mises à niveau pour en prolonger la durée de vie. La Garde nationale du Nicaragua a reçut 10 exemplaires du M2 en 1942, qui ont participé notamment à la révolution sandiniste dans les années 1978-1979. L'armée argentine a retiré du service son dernier M9 en 2006 et les a donnés à la Bolivie.
En 1947, le constructeur finlandais de véhicules lourds Vanajan Autotehdas (en) a acheté 425 M2 des stocks excédentaires alliés situés en France et en Allemagne. Les véhicules ont été livrés sans blindage. 359 exemplaires ont ét transformés en véhicules de déblaiement pour les champs et la forêt, certains démolis pour les pièces et 60 équipés d'essieux arrière classiques et convertis en camions 4 × 4 ou 4 × 2. Les dernières unités ont été vendues en 1952.
