Maschinenbau Kiel

La société a été fondée le 25 mai 1948 en tant que société anonyme. Elle comprenait plusieurs sociétés de l’ancienne Deutsche Werke AG, qui opérait depuis 1945 sous le nom de Holsteinische Maschinenbau AG (Holmag). Après un long différend juridique avec MAN, l’abréviation a été changée de MAK à MaK en 1954. Dans les années 1950 et 1960, MaK a produit les locomotives à tiges MaK, qui ont remplacé les locomotives à vapeur sur de nombreuses lignes de chemin de fer en Allemagne.

Après une première crise, l’entreprise a été reprise en 1959 par Bremer Atlas GmbH, qui appartenait à Hugo Stinnes GmbH, et transformée en société à responsabilité limitée (GmbH). En 1964, MaK et sa société mère ont été reprises par Krupp et exploitées sous le nom d’Atlas-MaK Maschinenbau GmbH. À la suite d’une restructuration en 1971, l’entreprise opère sous le nom de Krupp-MaK Maschinenbau GmbH. Dans les années 1970, après la démolition d’une caserne par Gerkan, Marg & Partner de Hambourg, un nouveau bâtiment administratif a été construit pour Krupp MaK. Il était prêt à être occupé en 1980^[1].

En 1990, la construction des réservoirs a été confiée à Rheinmetall-Landsysteme. L’ancienne technologie appartient désormais à Rheinmetall. À Kiel, il ne restait plus que la construction de prototypes, qui ont trouvé un nouveau foyer avec le développement et le siège sur l’ancien site de Hell à Kiel-Suchsdorf.

En 1992, la production de locomotives a été fusionnée avec d’autres sociétés du groupe sous le nom de Krupp Locomotives, vendue à Siemens en 1994 et rebaptisée Siemens Schienenfahrzeugtechnik (SFT). Celle-ci a été vendue par Siemens à Vossloh AG le 1er octobre 1998, rebaptisée Vossloh Schienenfahrzeugtechnik (VSFT) et exploitée sous le nom de Vossloh Locomotives GmbH le 23 avril 2004. Les locomotives Vossloh de Kiel portaient l’abréviation MaK dans la désignation du type de véhicule. En 2017, le déménagement complet de l’usine principale de Friedrichsort vers un nouveau bâtiment sur l’ancien site de Hell à Kiel-Suchsdorf a eu lieu. Après que Vossloh se soit concentré sur le secteur ferroviaire, une autre vente à la société chinoise CRRC, Ltd. a eu lieu en 2019^[2].

La division des moteurs Diesel marins, fabriquée par MaK et les sociétés qui l’ont précédée depuis 1920, a été acquise en 1997 par Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG, une filiale à 100 % de Caterpillar Inc. Entre avril 2007 et mars 2013, sept navires de croisière de classe Sphinx, chacun équipé de quatre moteurs MaK 9M43C, ont été mis en service.

MaK DATA SYSTEM a été fondée en 1983, elle a ensuite été vendue et opère aujourd’hui sous le nom de Consistent Software Solutions GmbH. En 2017, l’entreprise a acquis le bâtiment administratif de Caterpillar et y a emménagé en décembre 2018 après une modernisation complète.

En 2006, la fonderie de l’usine de moteurs Caterpillar et de l’ancienne fonderie MaK a été vendue à SHW Casting Technologies, un groupe de fonderie, puis gérée sous le nom de Gießerei Kiel GmbH (GK). Après l’insolvabilité du groupe SHW-CT, l’usine de Kiel a été transférée en grande partie à Caterpillar Castings Kiel GmbH (CCK) à l’été 2013^[3]. CCK employait environ 100 personnes en mai 2014^[4].

Fin 2022, la fermeture des usines de Kiel et de Rostock a été décidée et la production de gros moteurs Diesel marins a été arrêtée^[5]. À l’usine de Rostock, le dernier moteur a été construit en mars 2023^[6].