Maruca

Dès octobre 1944, la Marine nationale s'intéresse aux missiles sol-air allemands. Le département Essais Spéciaux de la DCCAN dirigé par Jean-Jacque Peyrat estime alors que le missile Hs 117 Schmetterling a le plus grand potentiel de développement et lance donc la conception d'un nouveau missile appelé Maruca sur cette base en 1948^[1].

Le prototype du missile Maruca est fabriqué à la fonderie de Ruelle^[2] à partir d'un Hs 117 Schmetterling fortement modifié dont les essais en vol débutent en 1951^[1]. Le missile est propulsé par un moteur à propergol liquide composé d'alcool furfurylique et de SV-Stoff et par des accélérateur à propergol solide composés d'éthylene dibromide, mais sa conception générale et ses performances varient en fonction des six versions notées A1 à A6^[3].

Le missile Maruca est testé sur l'île du Levant et à bord du navire d'expérimentation Ile d'Oléron par le Centre d'Etudes et de Recherches des Engins Spéciaux (CERES)^[4]. Cependant si l'intégration de la version A6 du missile Maruca est envisagée sur le croiseur De Grasse, le programme est abandonné en 1958 pour deux raisons : le propergol liquide représente un risque d'incendie et d'explosion, et le developpement d'avions supersoniques comme le F-100 Super Sabre rend le Maruca complètement obsolète en raison de sa vitesse subsonique^[3].

Le missile Maruca reprend les dimensions du Hs 117 Schmetterling, avec une longueur de 4,2 mètres, une envergure de 2 mètres et un diamètre de 35 centimètres mais augmente sa vitesse à Mach 0,8^[3].

Maruca A1/A3/A4

Hs 117 Schmetterling faiblement modifié avec un nez symétrique et une antenne radio à carénage aérodynamique remplaçant les anneaux radios initiaux. Le missile reste guidé par commande manuelle sur ligne de visée alors que la séparation des accélérateurs et du missile reste problématique. Le Maruca A3 et le Maruca A4 ont un positionnement différent des accélérateurs^[3].

Maruca A5/A6

Le Maruca A5 est équipé d'un ensemble complet composé de quatre accélérateurs montés derrière le missile et s'en détachant à la mise en route du moteur principal pour supprimer le problème de séparation des accélérateurs rencontrés sur les versions précédentes. Le guidage manuel du missile est remplacé par un guidage radar par Beam riding (en). Le Maruca A6 reprend ce modèle mais est propulsé seulement par deux accélérateur SEPR-685^[3].

Maruca C

Version supersonique du missile Maruca développé à partir de 1953 en parallèle des versions subsoniques, il évolue vers le missile Masurca qui prend son rôle après l'annulation de son développement^[3].