Siemens Mireo
famille de trains régionaux du constructeur Siemens
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Mireo est le nom commercial d'une famille de trains modulaires produits par le constructeur ferroviaire allemand Siemens Mobility. Ces trains ont pour ambition de succéder aux Siemens Desiro ML. Il peut posséder entre 2 et 4 caisses, peut être à motorisation électrique, à batteries ou à hydrogène et circule en Allemagne et au Danemark, il devrait aussi circuler en Autriche[1].
| Exploitant(s) | Deutsche Bahn, Alpha Trains, Arverio, Agilis, Niederbarnimer Eisenbahn, Midtjyske Jernbaner, Hessische Landesbahn, Länderbahn, ÖBB, Smart Train Lease, Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt, Nahverkehr Westfalen-Lippe |
|---|---|
| Désignation | Allemagne : 463 / 563 / 1420 |
| Surnom | Mireo |
| Type | automotrice bimode |
| Motorisation | électrique, à batteries ou à hydrogène |
| Composition | 2 à 4 caisses |
| Couplage | oui |
| Construction | depuis 2018 |
| Constructeur(s) | Siemens |
| Nombre | >500 |
| Effectif | 490 |
| Utilisation | S-Bahn Rhin-Neckar, trafic régional |
| Disposition des essieux |
Bo'2'Bo' (deux caisses) Bo'2'2'Bo' (trois caisses) Bo'2'2'2'Bo' (quatre caisses) Bo'2'2'Bo'Bo' (quatre caisses) |
|---|---|
| Écartement | standard UIC 1435 mm |
| Tension moteurs | 15 kV - 16,7 Hz ~ kV |
| Puissance continue | 2350 kW |
| Tare |
93 t (2 caisses) 110 t (3 caisses) t |
| Longueur | 47 - 140 m |
| Largeur | 2,808 ou 3,0 m |
| Hauteur | 4,208 m |
| Places assises | 220 (trois caisses) pl. |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
Variantes
Mireo Plus H
Mireo Plus H est un projet de train à hydrogène, conçu par l'entreprise allemande Siemens Mobility en partenariat avec la Deutsche Bahn [2]. Annoncé en 2020, le train est présenté en 2022 et il est prévu qu'il entre en service en 2024 [3].
Historique
Siemens Mobility et Deutsche Bahn, annoncent le qu'ils s'associent pour un projet de développement d'un train « avec des batteries en lithium et des piles à hydrogène »[4].
Michael Peter, PDG de Siemens Mobility présente le train Mireo Plus H, le , dans son usine de Krefeld. Le train a été dévoilé dans le cadre d'un de projet de H2Goesrail avec une entreprise conjointe avec Deutsche Bahn dont la Docteure Daniela Gerd Tom Markotten, membre du conseil d'administration, est la coordinatrice. Une remorque de stockage d'hydrogène mobile pour le ravitaillement mobile rapide a également été dévoilée[5].
Caractéristiques
Un train hydrogène fonctionnant 200 000 kilomètres par an peut permettre des économies annuelles de plus de 500 tonnes de CO2 [6]. Le partenariat à l'initiative de ce projet développe un système utilisant l'hydrogène comme carburant pour le secteur ferroviaire (production d'hydrogène vert, infrastructure de ravitaillement rapide, stock de fonds de roulement d'hydrogène etc.) [7]. Selon les partenaires, le ravitaillement rapide sera la clé du succès pour les trains d'hydrogène, et la DB et Siemens travaillent à rendre le processus aussi rapide que celui d'un train diesel [8]. L'hydrogène devrait être produit en utilisant l'électricité verte.[réf. nécessaire]
Le train hydrogène Mireo Plus H a été déployé dans une configuration à deux voitures et pour une distance d'environ 800 km. Une version à trois voitures peut atteindre une autonomie de 1 000 km [9]. La vitesse de pointe du train est de 160 km/h [10].
Projet
Le Mireo Plus H commencera les tests dans le Bade-Wurtemberg en 2023 [11]. Il entrera en service entre Tübingen, Horb et Pforzheim en 2024 sur au moins 120 000 kilomètres [12].
Le , Siemens Mobility a présenté à Krefeld, sa première Mireo Plus H, apte à 160 km/h, d'une puissance de 1700 kW, pour une autonomie de 800 km à 1000 km selon la configuration deux caisses ou trois caisses. Les essais débuteront en 2023 pour une mise en service commercial en 2024, entre Tübingen et Pforzheim[13].
Siemens Mireo Plus H à l'InnoTrans
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Siemens Mireo Plus B
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En mars 2020, Siemens a présenté le premier exemplaire d'un nouvelle variante, le Mireo Plus B. Celui-ci est équipé de batteries pour pouvoir circuler indifféremment sur des lignes électrifiées ou non électrifiées. Il peut se recharger même en roulant. Il peut parcourir entre 80 et 120 km en utilisant ses batteries sans jamais être rechargé. Le premier de ces trains entra en service le 8 avril 2024 dans la région d'Offenburg[14],[15].
Mireo City
En 2025 a été présenté un nouveau matériel pour la S-Bahn de Munich : le Mireo City. Celui-ci possède un nez drastiquement différent et possède un nombre de caisses bien plus important. 90 trains sont commandés, 90 sont en option. Ces trains appartiendront à la série 1420 et devraient entrer en service en 2028[16].
Commandes et service
Réseau de la vallée du Rhin
Depuis le 14 juin 2020, 24 Mireo électriques à trois caisses circulent pour le compte de DB Regio sur l'axe Bâle - Fribourg - Offenbourg. En 2021, trois rames supplémentaires ont été livrées, portant le nombre de trains à 27[17],[18]. Ces trains arborent la livrée unifiée du land Bade-Wurtemberg, dite bwegt[19],[20]. Les trains proposent 220 places assises et peuvent embarquer 27 vélos[21].
Siemens Mireo - Réseau Vallée du Rhin
S-Bahn Rhin-Neckar
Suite à l'extension de son réseau, la S-Bahn Rhin-Neckar nécessite en 2020 de nouveaux trains. C'est pourquoi DB Regio met en service 57 MIreo électriques de trois caisses[22]. En décembre 2020, 38 trains avaient déjà été livrés[22]. Les 19 trains restants l'ont été en 2021[23]. La livrée extérieure comprend certains éléments de la livrée bwegt, mais le logo S-Bahn y est peint en grand[24].
Siemens Mireo - S-Bahn Rhin-Neckar
Mittelrheinbahn
Pour faire face à l'augmentation de trafic entre Cologne et Remagen, Alpha Trains a acheté 6 Mireo pour soutenir les Desiro ML déjà présents sur la ligne. Ces trains sont exploités par TransRegio et peuvent circuler en UM 3 avec des Desiro ML[25]. À compter de décembre 2025, les trains doivent aussi circuler sur l'Ahrtalbahn (Remagen - Ahrbrück)[26].
Siemens Mireo - Mittelrheinbahn
Région d'Augsbourg
Pour la région d'Augsbourg, Arverio a commandé 12 Desiro HC et 44 Mireo[27]. Le premier train a été mis en service en 2022. Les trains proposent 216 places assises et de la place pour 18 vélos[28].
Siemens Mireo d'Arverio - Région d'Augsbourg
Siemens Mireo et Desiro HC d'Arverio
Réseau de l'Ortenau
20 Mireo Plus B ont été commandés pour le réseau de l'Ortenau en 2019. Les trains devaient alors être livrés en 2023, mais ne le seront qu'en 2024[29]. Trois trains ont été commandés en 2021 pour des liaisons entre Weil der Stadt et Calw. Ces trains sont équipés de l'ERTMS[30]. En 2022, 4 trains supplémentaires ont été commandés pour le réseau Ortenau. Tous ces trains sont exploités par la SWEG[31].
Siemens Mireo - Ortenau S-Bahn
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Réseau de la région de Karlsruhe
Depuis décembre 2022, sept Mireo électriques de trois caisses assurent des circulations dans la région de Kalrsruhe. Ces trains sont exploités par DB Regio[19].
Siemens Mireo - Région de Karlsruhe
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Réseau Lausitz
Depuis décembre 2022, on retrouve aussi 20 Mireo électriques de trois caisses dans la région de Cottbus. Ces trains peuvent transporter 180 personnes et sont accessibles sur des quais d'une hauteur de 550 mm[32],[33].
Siemens Mireo - Réseau Lausitz
Réseau Donau-Isar
Depuis décembre 2024, DB Regio met en service 6 Mireo électriques de quatre caisses en tant que FlughafenExpress. Ces trains relient ainsi l'aéroport de Munich à la région de Landshut[34],[35],[36].
Siemens Mireo - Réseau Donau-Isar
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Pforzheim - Tübingen
En 2024 a été expérimenté un Mireo Plus H sur l'axe Pforzheim et Tübingen[37].
Réseau Regensburg - Donautal
Depuis 2024, Agilis utilise 23 Mireo électriques de quatre caisses. Ces trains circulent sur les liaisons Nurembeg - Plattling et Ratisbonne - Neumarkt[38],[39],[40],[41].
Siemens Mireo d'Agilis - Réseau Regensburg - Donautal
Réseau Ostbrandenburg / Heidekrautbahn
31 Mireo Plus B ont été commandés par la Niederbarnimer Eisenbahn. Ces trains possèdent deux caisses et sont mis en service depuis décembre 2024[42],[43],[44].
À partir de décembre 2024, 7 Mireo Plus B sont également mis en service sur la Heidekrautbahn, entre Basdorf et Wilhelmsruh[45],[46].
Siemens Mireo - Réseau Ostbrandenburg
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Augsbourg - Füßen / Augsbourg - Peißenburg
Sur ces deux axes, deux Mireo Plus H circulent à titre expérimental[47],[48].
Jutland de l'ouest
Dans le Jutland de l'ouest, Midtjyske Jernbaner exploite 7 Mireo Plus B[Depuis quand ?] entre Holstebro et Skjern, ainsi que sur la Lemvigbanen[49].
Unterwestwaldbahn/Oberwaldbahn
Depuis l'été 2025, trois Mireo Plus B sont exploités par la Hessische Landesbahn dans la région de Limbourg[50],[51],[52].
S-Bahn Allemagne Centrale
En 2023, Die Länderbahn commande 41 Mireo tricaisses électriques pour l'exploitation d'une partie du réseau S-Bahn Mitteldeutschlland[53],[54]. Par ailleurs, DB Regio commande 34 Mireo, plus exactement 18 quadricaisses électriques et 16 Mireo Plus B bicaisses[55]. Le premier train est présenté le 7 novembre 2025 par Siemens[55].
Westphalie du Nord
Rock Rail a commandé le 11 septembre 2025 61 Mireo Plus B pour la Westphalie du Nord, à la demande de l'autorité organisatrice des transports de la région Westphalie-Lippe NWL. Il n'est pas encore décidé qui exploitera des trains, Rock Rail étant une entreprise ne faisant que louer des trains[56].
Réseau ENORM
Le 20 novembre 2025, la société de location de matériel Rock Rail commande 35 Mireo électriques, plus précisément 16 à trois caisses et 19 à quatre caisses. Celles-ci seront louées à DB Regio à partir de 2028 et circuleront sur le réseau ENORM, qui couvre la S-Bahn de Magdebourg et diverses relations en Saxe-Anhalt[57].
Voir aussi
Liens externes
- AFP, « Siemens dévoile son premier train à hydrogène développé avec Deutsche Bahn », sur france24.com, .
- « Siemens: 1ère présentation du train hydrogène Mireo Plus H », sur boursorama.com, .
- (it) « Ferrovie: DB e Siemens Mobility presentano un nuovo treno a idrogeno », sur ferrovie.info, .
Bibliographie
- (de) Jan Reieners, « Baureihe 463 », dans Loks und Triebwagen der Deutschen Bahn AG, Transpress, 2025q (ISBN 978-3-613-71747-3), p. 105
