Pont de Cordon
pont français
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Le pont de Cordon est un pont routier traversant le Rhône et reliant les communes de Brégnier-Cordon (Ain) et d'Aoste (Isère).
| Pont de Cordon | |||||
| Le pont de Cordon et le mont de Cordon au 2e plan. | |||||
| Géographie | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pays | France | ||||
| Région | Auvergne-Rhône-Alpes | ||||
| Département | Ain | ||||
| Commune(s) | Brégnier-Cordon (Ain) Aoste (Isère) |
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| Coordonnées géographiques | 45° 38′ 19″ N, 5° 37′ 23″ E | ||||
| Fonction | |||||
| Franchit | le Rhône | ||||
| Fonction | pont routier | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Longueur | 186 m | ||||
| Portée principale | 44,38 m | ||||
| Largeur | 8 m | ||||
| Matériau(x) | Béton, pierre, bossage, béton armé, pierre de taille | ||||
| Construction | |||||
| Construction | 1840 et 1948 | ||||
| Mise en service | 1840 et 1951 | ||||
| Démolition | 1940 | ||||
| Architecte(s) | Adolphe Boulland (1840) | ||||
| Entreprise(s) | Société d´Entreprises Electriques et de Travaux Publics (1948) | ||||
| Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Isère
Géolocalisation sur la carte : Ain
Géolocalisation sur la carte : Rhône-Alpes
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Il porte le nom d'un premier pont suspendu détruit lors de la Seconde Guerre mondiale
Le pont de Brégnier-Cordon relève de la compétence du Conseil départemental de l’Ain, qui en assure l’entretien et la gestion côté français. Cet ouvrage, reliant la commune de Brégnier-Cordon (Ain) à Cordon (Savoie) au-dessus du Rhône, constitue un point stratégique du réseau routier départemental. Il s’inscrit dans la politique du Département visant à maintenir la continuité des liaisons inter-départementales et à garantir la sécurité des usagers sur les infrastructures franchissant le fleuve.
Premier pont suspendu (1840-1940)
Si un bac permet la traversée du Rhône sur la commune de Cordon, c'est en que naît un projet d'établissement de pont suspendu. Il est approuvé en [1].
Un premier pont suspendu est conçu par Adolphe Boulland et mis en service en [2]. Il est détruit un siècle plus tard, le - tout comme le pont ferroviaire voisin - lors d'une intervention du Groupement Cartier visant à arrêter l'avancée de la Wehrmacht, lors de la Seconde Guerre mondiale[3],[4].
En attendant sa reconstruction, un pont provisoire est établi afin d'assurer la liaison vers Aoste[5].
Pont actuel (depuis 1940)
C'est à l'été que la reconstruction du pont est déclarée d'utilité publique car l'ouvrage provisoire ne répond plus aux exigences du trafic, tout comme le serait l'ancien modèle de pont suspendu s'il était repris.
En , le Service ordinaire de l´Ain présente un projet de pont en pierre et béton, composé de trois travées. Le chantier débute en sous la responsabilité de la Société d´Entreprises Électriques et de Travaux Publics de Bourg-en-Bresse (S.E.T.R.A.). Le nouvel ouvrage est terminé en et des essais de charge sont effectués au mois d'août. Il conserve le nom du hameau de Cordon qu'il dessert sur la rive droite[1],[5].
Le pont sera fermé pour travaux de réparation et de rénovation durant 7 mois entre avril et octobre 2026[6]
Découverte archéologique
En , une pirogue est découverte dans les alluvions du Rhône à proximité du pont de Cordon. Des travaux sont menés pour extirper de la vase des souches qui gênent la navigation et risquent d’endommager le pont. La pirogue est creusée dans un seul tronc de chêne. Sa longueur est de 11,8 m, sa largeur moyenne 0,94 m et sa hauteur 0,64 m. Des trous y ont été pratiqués pour les rames. Le bois est parfaitement bien conservé, quoique noirci.
La datation de cette embarcation est difficile : un premier examen au carbone 14, réalisé en , évalue son âge entre 1 200 et 1 700 ans. En , une nouvelle analyse l'estime entre 3 145 et 3 396 ans[7].
La pirogue du pont de Cordon est d'abord conservée au parc de la Tête d'or de Lyon jusqu'en où elle est rapportée à Brégnier-Cordon, pour être exposée dans un réceptacle devant l'entrée du musée Escale Haut-Rhône[8].
