Re 474
série de locomotives électriques suisses
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Les Re 474 sont des locomotives électriques quadricourant des Chemins de fer fédéraux Suisses construites par Siemens.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Suisse.
| Exploitant(s) | CFF |
|---|---|
| Désignation | Re 474 |
| Type | EuroSprinter ES 64 F4 |
| Constructeur(s) | Siemens |
| No de série | 474 001 - 018 |
| Nombre | 12 |
| Mise en service | 2005 |
| Utilisation | CH et I |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | 1435 mm |
| Captage | Pantographe |
| Tension ligne de contact |
15 kV 16.7 Hz 3000 V= V |
| Puissance continue | 6400 kW |
| Ø roues motrices | 1250 mm |
| Longueur HT | 19.58 m |
| Largeur | 2,90 m |
| Masse totale | 87 t |
| Empattement total | 12.80 m |
| Empattement du bogie | 2.90 m |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
Description
Cette locomotive est un dérivé de la BR 189 de la DB.
Commandées à 18 exemplaires en 2003 à quelques mois d'intervalle de 18 locomotives aux caractéristiques proches de type Bombardier Traxx, elles furent construites en deux tranches de 12 et 6 machines[1].
L'homologation de ce modèle ayant pris du retard par rapport à leurs concurrentes de Bombardier Transport, la première tranche ne put être livrée dans les délais impartis. Conséquence, les CFF renoncèrent à l'achat de la moitié de cette tranche mais purent réceptionner la seconde tranche dans les délais impartis[1].
Les six machines refusées par les CFF restèrent propriété du constructeur Siemens qui trouva pour elles d'autres acquéreurs[1].
Elles étaient utilisées en trafic international entre la Suisse et l'Italie, par SBB Cargo International. Avec la baisse du trafic fret en Europe, ces locomotives sont retirées du service et mises en vente sur le marché libre[2].
