Renault SX

Le Renault SX est présenté aux Mines le 8 mars 1929^[1].

Il est conçu en réutilisant le moteur de la voiture Renault Vivasix^[2] et abandonne le capot en forme de « chapeau de gendarme » (avec le radiateur derrière le moteur) de ses prédécesseurs^[3]. La production de la gamme utilitaire Renault de l'époque est fortement modularisée avec de nombreuses pièces standardisées^[4],[5],[6] ce qui permet de réaliser des économies d'échelle, d'améliorer la qualité de la production de masse et de simplifier le remplacement des pièces^[4].

Au sein de cette gamme, le type SX a une charge utile de 2 t^[3]. Il peut recevoir de nombreuses carrosseries, autocar, camion-plateau, camion-benne, ambulance^[7],[8]. Assez rapide, il est apte à effectuer des messageries interurbaines à une vitesse commerciale moyenne de 65 à 70 km/h^[9],[10]. Sa vitesse maximale est de 70 km/h^[11] mais l'intérêt de son moteur plus puissant est justement de rapprocher la vitesse d'exploitation de la vitesse maximale sans avoir une consommation d'essence excessive^[8].

Les dates des productions sont les suivantes^[12] :

• SX : 1929,
• SX1 : 1930,
• SX2 : 1930 - 1931,
• SX3 : 1931,
• SX4 et SX5 : 1931 - 1932,
• SXB : 1932 - 1933 (présenté aux Mines le 2 décembre 1932^[1]),
• SXAB : 1933 (présenté aux Mines le 9 février 1933^[1]),
• SXHS : 1933.

Le Renault SX dispose du moteur à essence six cylindres 75 × 120 mm à soupapes latérales de la Vivasix^[2],[13], avec une puissance réelle de 45 ch à 2 200 tr/min^[11] (puissance commerciale de 18/15 CV^[1]). La transmission se fait par arbre à deux cardans^[13].

Il est disponible en deux longueurs de châssis^{[7],[8],[13],[14],[15]}. Carrossé en autocar, il dispose de 19 places sur châssis long^[16],[17] et 17 places sur châssis normal^[16]. Le châssis d'autocar est surbaissé par rapport au châssis de camion léger^[8],[13].

Sa boîte de vitesses possède quatre rapport avant et une marche arrière^[13].