Strong Republic Transit System
From Wikipedia, the free encyclopedia
Le Strong Republic Transit System est un projet destiné à intégrer l'ensemble des transports publics ferroviaires de Manille aux Philippines.
Cet article est une ébauche concernant les transports en commun et les Philippines.
Historique
Le système vise à créer « un système de transport en commun fiable, complet et intégré aux standards internationaux » en unifiant les réseaux existants. Le projet a été lancé à l'instigation de la présidente Gloria Macapagal-Arroyo le . Il concerne les trois réseaux ferrés de Metro Manila :
- Le Manila Light Rail Transit System, avec les lignes LRT-1 et LRT-2
- Le Manila Metro Rail Transit System, avec les lignes MRT-3 et MRT-7
- La Philippine National Railways, avec le service de train de banlieue (Commuter Lines)
Depuis 2015 une carte de paiement sans contact a été introduite : la Beep Card. Elle est utilisable sur les lignes LRT-1, LRT-2 et MRT-3[1].
Réseau
| Ligne | Type | Parcours | Mise en service | Stations | Capacité | Notes |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LRT-1 | Métro léger aérien | Roosevelt - Baclaran | 20 | 500 000 / jour[2] | ||
| LRT-2 | Métro léger aérien | Santolan - Recto | 11 | 240 000 / jour[3] | ||
| MRT-3 | Métro léger aérien | North Avenue - Taft Avenue | 13 | 300 000 / jour[4] | Prévue pour être portée à 600 000 / jour[5] | |
| MRT-7 | Métro léger aérien | North Avenue - San Jose del Monte | Prévue pour 2021 | 14 | 300 000 / jour[6] | Prévue pour être portée à 800 000 / jour |
| Manila Subway | Métro souterrain | Mindanao avenue - Bicutan station | Prévue pour 2025 | 17 | 1,5 million / jour[7] | |
| Makati Intra-city Subway | Métro souterrain | EDSA - University of Makati | Prévue pour 2025 | 10 | 700 000 / jour[8] | |
| PNR North - South | Train de banlieue | Malabon - Los Banos | 36 | 140 000 / jour[9] | Capacité en 2020 |
