Terrot RATT
motocyclette tout terrain
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Les Terrot RATT puis RDTT sont des motos tout-terrain conçues par Terrot pour l'Armée française dans les années 1930. Elles sont utilisées au début de la Seconde Guerre mondiale.
| Terrot RATT | |
| Terrot RATT du 3e régiment du génie au départ du Tour de France militaire motocycliste de 1938. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Terrot
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|---|---|
| Années de production | 1936-1938 |
| Type | Motocyclette tout-terrain |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Monocylindre |
| Cylindrée | 499 cm3 |
| Puissance maximale | 11,3 ch à 3 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | 4 vitesses |
| Vitesse maximale | 76 km/h |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 420 mm |
| Poids à sec | 195 kg |
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| Terrot RDTT | |
| Constructeur | Terrot
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|---|---|
| Années de production | 1938-1939 |
| Type | Motocyclette tout-terrain |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Monocylindre |
| Cylindrée | 499 cm3 |
| Puissance maximale | 11,6 ch à 3 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | 4 vitesses |
| Vitesse maximale | 95 km/h |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 380 mm |
| Poids à sec | 170 kg |
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Conception
Terrot est pionnier dans l'adoption de motos tout-terrain militaires. Il décide de produire des motos avec une garde au sol haute (13,5 cm au lieu de 9 cm sur une moto ordinaire), un silencieux placé en hauteur pour pouvoir franchir des gués et de gros pneus pour améliorer l'adhérence[1].
Initialement, les Terrot RATT se distinguent par des roulettes qui facilitent le passage tout-terrain. Celles-ci sont ensuite abandonnées en 1937 par manque d’efficacité[2].
Historique
La première RATT est proposée à l'Armée en 1932 et en 1934. Finalement adoptée en 1936, les 150 exemplaires produits sont considérés comme trop lourds et avec une garde au sol trop petite[3]. Une version modifiée (notamment sur la partie mécanique), désignée « RATT améliorée », est testée en 1937. Privée de roulettes, elle donne satisfaction à l'Armée[2],[3].
En 1938, la RATT est remplacée par la version RDTT. Après le début de la guerre, les exemplaires commandés avant-guerre sont produits puis la production est abandonnée, dans l'attente de modèles plus modernes de motos tout-terrain[2].
