Tricar
véhicule motorisé à trois roues dont deux directrices à l'avant
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Le tricar est un véhicule automobile monté sur trois roues dont deux directrices à l'avant, ce mot fut créé dans les années 1920[1].
Cet article est une ébauche concernant les transports.
Histoire
Le premier modèle a été fabriqué par Léon Bollée en 1895, il l'appela « voiturette » et en déposa le nom[1] ; avec des modèles spécialement préparés pour la compétition, il atteignit la vitesse de 60 km/h[2].
Il a été suivi par Thomas Humber (en) en 1904. Celui-ci ne rencontra pas le succès espéré et ne fut fabriqué que pendant un an.
Début 1904, Charles Riley Garrard présente lors d'une course de côte, un forecar, ou tricar à avant-train, où le passager est assis entre les roues avant et le conducteur derrière. Le moteur refroidi par eau développe 4 ch. et est relié à la boîte de vitesses à trois rapports par un embrayage. La transmission finale est assurée par un arbre de transmission relié à la roue arrière unique. La suspension avant est à ressorts à lames et la fourche arrière pivotante[3]. Présenté comme un tricar suspendu, l'idée n'est pas développée car la machine est, en réalité, plus une voiture qu'une moto[4].
Le modèle est encore amélioré par Bozier qui remporte largement en septembre 1905 la première compétition du genre[5].
Les premières Morgan étaient des tricars, et de nombreux autres constructeurs produisirent des tricars parce que ces véhicules disposaient d'avantages fiscaux. Des constructeurs de tricar ont disparu, tels Castle Motor Company et son Castle Three.
La Fabrique Nationale Herstal, en Belgique, fabriquait le FN Tricar, véhicule à trois roues sur base de la moto M12 de 1938 à 1940[6].
Modèle de Voiturette de Léon Bollée de 1896.
Voiturette de Léon Bollée.
