Fujian (18)
premier porte-avions chinois, type CATOBAR
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Le Fujian (chinois simplifié : 福建 ; pinyin : ) est un porte-avions à propulsion conventionnelle de classe Type 003 de la marine chinoise. Avec un déplacement de 80 000 tonnes, il est le plus grand navire de guerre construit en dehors des États-Unis, et peut emporter une cinquantaine d'aéronefs, dont des avions de combats J-15, J-35, et des AWACS Xi'an KJ-600 (en). De configuration CATOBAR, il est équipé de trois catapultes électromagnétiques (en), le deuxième porte-avions dans le monde à utiliser ce type de technologie après le USS Gerald R. Ford de la marine américaine.
| Fujian (福建) | |
 Le porte-avions Fujian, photographié le 11 septembre 2025, en mer de Chine orientale par la force maritime d'autodéfense japonaise. | |
| Type | Porte-avions |
|---|---|
| Classe | Type 003 |
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine chinoise
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| Chantier naval | China State Shipbuilding Corporation |
| Quille posée | Mars 2015 - février 2016 |
| Lancement | |
| Commission | |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 316 mètres |
| Maître-bau | 76-78 mètres |
| Tirant d'eau | 11 m |
| Tirant d'air | 40 mètres |
| À pleine charge | 80 000 tonnes |
| Tonnage | 71 875 tonnes[réf. nécessaire] |
| Propulsion | Conventionnelle avec propulsion électrique intégrée |
| Caractéristiques militaires | |
| Aéronefs | Shenyang J-15T, Xian KJ-600 et Shenyang J-35 (prévus), Harbin Z-20 |
| Carrière | |
| Pavillon | Marine chinoise
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| Indicatif | 18 |
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Le Fujian est construit au chantier naval de Jiangnan, près de Shanghai. Lancé en 2022 puis entré en service actif en 2025, il est baptisé d'après la province côtière du Fujian. Il est le troisième porte-avions de la marine chinoise, le deuxième construit en Chine après le Shandong, et le premier de conception entièrement chinoise.
Description
En 2017, il est présenté comme devant comporter un système de propulsion électrique intégré permettant l'utilisation de catapultes (CATOBAR) similaires au système EMALS développé par l’United States Navy[1],[2]. Cet ajout de catapultes doit donner à la Chine la possibilité de déployer divers types d’avions, comme des AWACS ou des appareils de ravitaillement. Il doit également permettre de lancer des avions de chasse avec leur chargement militaire complet, et ainsi d'atteindre un plein potentiel, contrairement aux types 001 et 002 mis en œuvre par la Marine de l’Armée populaire de libération[3]. Les médias chinois annoncent au moment de son lancement que le Type 003 utilise des catapultes électromagnétiques[4].
Il doit emporter des avions de types AWACS Xi'an KJ-600 (en), drone furtif de combat Hongdu GJ-11 (en), des chasseurs Shenyang J-15B/T et D de guerre électronique, des hélicoptères Changhe Z-18 ASW (en) pour la lutte anti sous-marine et les missions SAR ainsi que des chasseurs furtifs Shenyang FC-31/J-35[5],[6],[7].
La source d'énergie utilisée pour sa propulsion n'était pas connue en , date où des médias chinois laissent entendre qu'elle pourrait être nucléaire[8].
Une vue d'artiste diffusée en laisse entendre que le bâtiment pourrait être équipé de trois catapultes. Le , la Compagnie nucléaire nationale chinoise, qui avait annoncé en février de la même année vouloir accélérer la recherche dans le domaine de la propulsion nucléaire navale, émet un appel d'offres pour la réalisation d'un premier navire nucléaire, un brise-glace ; ce qui semble alors confirmer le choix de ce type de propulsion pour le Type 003[9]. Toutefois, lors de son lancement, CNN indique qu’il est supposé être motorisé avec une propulsion à vapeur conventionnelle[10].
Xinhua annonce que son déplacement est de 80 000 tonnes, mais le Service de recherche du Congrès estime en se basant sur des images satellite que celui-ci est plus proche de 100 000 tonnes[4]. Cependant la dernière classe de porte-avions américain à propulsion conventionnelle USS Kitty Hawk, dont les dimensions sont similaires (une longueur de 323,8 m, un maître-bau 76,8 m, un tirant d'air 39,5 m et un tirant d'eau 10,9 m), est donné pour 73 300 tonnes à vide et 83 000 tonnes à pleine charge ce qui tend à confirmer la première estimation. Il est lancé le et est nommé Fujian[4].
Il commence ses premiers essais à la mer en du au . Les essais visaient à tester « la fiabilité et la stabilité des systèmes de propulsion et électriques du porte-avions », selon un rapport de l'agence de presse publique Xinhua, publié pour annoncer les essais[11]. Les essais à la mer se poursuivent jusqu'en — le bateau est admis au service actif en de cette année-là[12]. En , le porte-avions a pris la mer dans le cadre d'une nouvelle série d'essais visant à évaluer la performance de ses catapultes. Ces tests sont essentiels pour vérifier la capacité du navire à lancer des avions de manière efficace et sécurisée, en particulier dans des conditions réelles en mer. Ils permettent également d'affiner les procédures opérationnelles, d'identifier d'éventuels ajustements à apporter aux systèmes de lancement[13]. Lors de ces essais des maquettes de J-15T; J-35 et KJ-600 (en) sont installés sur le pont[14].
Le , une vidéo est publiée montrant le lancement de différents types d'avions à l’aide de la catapulte EMALS. La vidéo met particulièrement en avant le lancement du J-35 depuis le porte-avions. Ce clip est particulièrement marquant car il illustre plusieurs éléments importants : la capacité du Fujian à lancer des aéronefs de diverses catégories avec une catapulte électromagnétique, y compris des avions de cinquième génération comme le J-35, ainsi que des appareils plus imposants, tels que le KJ-600[15].
Il est commissionné le avec six autres navires[12]. Il s'agit du troisième porte-avions construit en Chine après le Shandong (Type 002) et le plus grand navire de guerre hors États-Unis[16].
