Unic M1
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L'Unic Type M1 est une camionnette présentée par le constructeur français Unic en 1914, juste avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale. Elle est produite jusque dans les années 1920.
| Unic M1 A2 | ||||||||
| Un châssis M1 A2 de 1919. | ||||||||
| Marque | .svg){kind=small} Unic
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| Années de production | 1914 - 1929 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Puteaux
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| Classe | Utilitaire léger | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | Unic (4 cylindres borgnes) | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
| Cylindrée | 2 614 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 24 ch | |||||||
| Boîte de vitesses | 4 rapports à crabot | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 1 750 kg | |||||||
| PTAC | 2 950 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 40 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Plateau-ridelles bâché, ambulance, autocar, etc. | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 600 mm | |||||||
| Largeur | 1 750 mm | |||||||
| Hauteur | 2 600 mm | |||||||
| Empattement | 3 150 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 370 mm / 1 569 mm | |||||||
| Nombre de places | 16 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Historique
La camionnette Unic M1, lancée en 1914, est un des tout premiers véhicules utilitaires de la marque Unic[1]. Elle est achetée par l'Armée française à partir de 1916, comme camionnette et comme ambulance[2].
La production reprend après la guerre. Plusieurs versions du modèle M1 sont produites : M1 A1[1], M1 A2[3], M1 O[3] et M1 O2[1]. La mécanique est la même mais les châssis diffèrent : le poids total du M1 A2 est de 1,4 t, celui du M1 O de 2,2 t[3]. De même avec le nombre de places disponibles sur les châssis carrossés en autocars : 16 places pour le M1 A1 et 24 pour le M1 O2[1].
La production est modernisée avec des pneumatiques jumelées à l'arrière, des radiateurs en V arrondi, un allumage électrique et une nouvelle boîte de vitesses[4] et ne cesse qu'en 1929, avec l'arrivée du modèle Unic M9 l'année suivante[1].
Caractéristiques
Sa cabine simplement couverte d'une bâche pouvait être entièrement décapotable. Son moteur à quatre cylindres était pourvu d’un refroidissement à eau et d’une boîte quatre vitesses à crabot (plus une marche arrière)[5].
Le moteur est un quatre cylindres 80 × 130 mm à essence. De puissance fiscale 12 à 13 CV, il fournit 24 ch à 1 500 à 1 800 tr/min[1],[3].
