Viaduc de Changis

pont ferroviaire en Seine-et-Marne, en France From Wikipedia, the free encyclopedia

Le viaduc de Changis, aussi appelé d'Avon et plus rarement de Fontainebleau, est un pont ferroviaire situé à Avon, près de Fontainebleau, en France. Il permet à la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles de franchir la vallée de Changis.

Faits en bref Géographie, Pays ...
Viaduc de Changis
Le viaduc de Changis, vu depuis la rue Nelly-Kopp.
Le viaduc de Changis, vu depuis la rue Nelly-Kopp.
Géographie
Pays France
Région Île-de-France
Département Seine-et-Marne
Commune(s) Avon (Seine-et-Marne)
Coordonnées géographiques 48° 24′ 39″ N, 2° 43′ 32″ E
Fonction
Franchit La vallée de Changis
Fonction Chemin de fer
Caractéristiques techniques
Type Maçonnerie
Longueur 380 m
Hauteur 20 m
Matériau(x) Pierre
Construction
Construction 1847
Inauguration 1849
Entreprise(s) PLM
Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
(Voir situation sur carte : Île-de-France)
Viaduc de Changis
Géolocalisation sur la carte : Seine-et-Marne
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Viaduc de Changis
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Viaduc de Changis
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Situation et accès

Situation générale

L'ouvrage traverse la vallée de Changis située non loin du centre-ville de la ville d'Avon, et plus largement au sud-ouest du département de Seine-et-Marne. Il est longé à l'ouest par la rue du Viaduc et à l'est par la rue Nelly-Kopp (ancien « chemin latéral » rebaptisé le en l'honneur de la résistante local Nelly Kopp[1],[2]). À ses points les plus proches, il distant d'environ 110 mètres des quais et d'environ 370 mètres des bâtiments de la gare de Fontainebleau - Avon[3].

Situation ferroviaire

Le viaduc de Changis est situé au point kilométrique (PK) 59,531 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles (ligne classique), entre les gares de Fontainebleau - Avon (au nord) et de Thomery (au sud-est). Sa longueur est de 380 mètres[4].

Historique

Construction et inauguration

Le chemin de fer atteint Avon en 1847. Pour franchir la vallée de Changis dans la continuité de la voie vers le sud, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (ancêtre de la PLM) est contrainte de mettre en place une infrastructure. Un viaduc est ainsi construit, aux dépens des terrains maraîchers[5]. Le , le roi Louis-Philippe Ier profite de son voyage à Fontainebleau pour visiter le viaduc[6].

L'ouvrage est inauguré en 1849 par Louis-Napoléon Bonaparte, président sous le nouveau régime de la Deuxième République[7]. La nouvelle ligne permet néanmoins l'essor du tourisme à Fontainebleau, dans sa forêt, ainsi que dans les communes voisines[5].

Aménagements et rénovations

La ligne est électrifiée en 1946[8]. Du au , la SNCF réalise des travaux sur le viaduc, notamment un renouvellement complet de la voie. Ces travaux, qui mobilisent des engins mécaniques lourds et de puissants avertisseurs, sont réalisés de nuit, entre 22 h et 5 h, afin de minimiser les perturbations de la circulation des trains[9],[10]. Également, en 2017, seize poteaux sont changés[11].

Mosaïque d'Invader

En , l'artiste français Invader, dans le cadre de son projet Space Invaders, commence à parsemer la région de Fontainebleau de ses mosaïques[12]. Un invader (de référence FTBL_14) est ainsi plaqué sur l'une des piles du viaduc cette année-là, détruit peu de temps après[13].

Structure

Vue aérienne du viaduc au tournant du XXe siècle.

Le viaduc reprend une structure voûtée en berceau avec des soubassements épaissis[14]. Il se compose de 30 piles enterrées, soit 30 arches de 10 mètres en plein cintre, avec 5 piles culées pour une hauteur de 21 mètres et une surface du profil de 8 000 mètres carrés[15].

Accident

Le , vers 12 h 20, un père de famille de 23 ans se suicide en se jetant du viaduc. Cet incident provoque un retard des trains du fait de l'intervention de la police[16].

Représentations culturelles

Céramique

  • années 1950 : La Saint-Fiacre à Avon vers 1900, céramique polychrome, par Marie Poirier. Le viaduc et la vallée de Changis son représentés en arrière-plan[17].

Gravure

Références

Bibliographie

Annexes

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