Mont-Royal (Québec)

Municipalités limitrophes

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Concept d'aménagement

Mont-Royal est née d’une initiative de la Canadian Northern Railway (depuis absorbée par le Canadien National), qui désirait établir une « ville idéale » au nord du mont Royal et rentabiliser le forage du tunnel sous le mont Royal. Le tunnel relierait le territoire au centre-ville de Montréal en quelques minutes à peine.

Entrepris en 1910 sous la gouverne de Sir William Mackenzie et Sir Donald Mann, propriétaires de la Canadian Northern Railway, ainsi que de leur ingénieur en chef, Henry K. Wicksteed, le projet résidentiel verrait Frederick Gage Todd en concevoir les plans. Ce dernier mettrait à profit des mouvements urbanistiques progressistes et s'inspirerait notamment des concepts de la cité-jardin d'Ebenezer Howard, en reprenant certains aspects du mouvement City Beautiful dans sa planification du territoire.

À ce jour, les aménagements urbains exceptionnels de Mont-Royal respectent toujours en essence les plans originaux préparés par l’architecte paysagiste. Il est parfois suggéré que les plans de Mont-Royal s’inspirent entre autres de ceux de Washington, D.C. (États-Unis), dont les deux boulevards se croisent en diagonale dans un espace vert central.

Développement

La ville est incorporée officiellement le 21 décembre 1912.

À l’époque, le développement domiciliaire est mené en même temps que la construction d’un tunnel sous le mont Royal, lequel permet une liaison ferroviaire directe entre la nouvelle municipalité et le centre-ville de Montréal. Le premier train de passagers s’engage sur les rails le 21 octobre 1918.

Nouvellement reliée au centre-ville de Montréal par un tunnel de 5,3 km, la Ville de Mont-Royal voit sa valeur foncière augmenter de façon significative. Plusieurs noms de rue témoignent encore aujourd’hui du lien étroit qui existe entre la municipalité et le chemin de fer, notamment le chemin Canora, qui rappelle les premières syllabes de la Canadian Northern Railway, et l’avenue Wicksteed, nommée en l’honneur de l’ingénieur Henry K. Wicksteed.

La ville prend son véritable essor sur le plan économique au cours des années 1950, quand des industries commencent à s’implanter dans le secteur industriel. Dans la foulée, l’autoroute Métropolitaine et l’autoroute des Laurentides prennent la relève du chemin de la Côte-de-Liesse, la construction résidentielle démarre sur un ancien terrain de golf et la rue Jean-Talon est prolongée entre les chemins de la Côte-des-Neiges et Canora.

La Ville installe une clôture longue de près de deux kilomètres séparant le Boulevard de l'Acadie, dans Parc-Extension, à Ville Mont-Royal dans les années 1960^[1]. Arguant que le but initial de l'installation était la sécurité des jeunes enfants face au boulevard à six voies, en plus de prévenir le vandalisme, la Ville barre tout de même les cadenas de trois des cinq portes d'entrée menant à VMR les soirs d'Halloween^[2], un geste que certains voient s'apparentant à de la ségrégation, Parc-Ex étant l'un des quartiers les plus démunis à Montréal^[3].

De nos jours

Le 1^er janvier 2002, en dépit de sa volonté, la ville de Mont-Royal fusionne avec celle de Montréal en vertu d'une loi du gouvernement du Québec. Mont-Royal devient un arrondissement montréalais et ses limites sont légèrement modifiées pour absorber le quartier Glenmount (en). Après l’élection d’un gouvernement libéral à Québec, un référendum sur les défusions municipales a lieu le 20 juin 2004, à l'issue duquel les résidents de Mont-Royal votent pour redevenir une municipalité autonome dans une proportion de 82 %. La défusion est effective le 1^er janvier 2006, mais la nouvelle ville de Mont-Royal ne retrouve pas tous ses pouvoirs antérieurs. Certains d'entre eux sont dès lors dévolus à l'agglomération de Montréal. Le quartier Glenmount demeure dans la ville de Montréal et intègre l'arrondissement Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce.

Le 11 avril 2008, la cité modèle dessinée par Todd en 1910 est désignée lieu historique national^[4]. La partie de l'inventaire des immeubles patrimoniaux construit avant 1940 de l'Agglomération de Montréal de la ville a été adoptée le 26 mars 2026 en conseil d'agglomération. Elle comprend 805 immeubles retenus^[5].

Depuis 2015, le quartier Royalmount est en construction^[6]. La première phase est inaugurée le 5 septembre 2024 dont un centre commercial^[7]. Prochainement ce quartier va accueillir un aquarium, un cinéma, des tours à bureau et des logements.

Autoroutier

Située près des principaux axes routiers, elle est au nord de l'autoroute 20, au sud de la 40 et à l'est des autoroutes 15 et 13 sur l’île de Montréal, Mont-Royal bénéficie de plusieurs accès routier au reste de Montréal.

Aérien

De par son emplacement central, elle est aussi à une quinzaine de minutes de route de l’aéroport international Montréal-Trudeau à Dorval.

Transports en commun

Maires

Le premier maire de la ville, élu en 1913, était Thomas Darling^[9].

Conseillers municipaux

Services

Mont-Royal est desservie par le Service de sécurité incendie de Montréal (SIM), avec sa Caserne 74, et par le Service de police de la ville de Montréal (SPVM). La Ville a perdu son poste de quartier, le 24 Nord, en 2018 lorsqu'il a fusionné avec le PDQ 26 de Côte-des-Neiges Ouest. Elle possède également son propre service de sécurité publique (SPVMR), qui adopte un positionnement préventif en matière de criminalité et assure le respect des règlements municipaux. La Ville, au coût de plus de 22 millions $, est en train de rénover l'actuelle caserne du SIM, et sa finition est prévue pour 2028^[11].

Âge

Selon Statistique Canada^[12], en 2016 l’âge moyen à Mont-Royal était de 41 ans, avec 61 % des résidents entre les âges de 15 et 64 ans (61 %). Toujours en 2016, les 65 ans et plus représentaient quant à eux 19 % de la population.

Famille

La plupart des ménages (souvent composés de 2 personnes, dont 9 705 sont mariées ou en union libre) vivent dans des résidences de type unifamilial, avec une moyenne de 2 enfants par ménage^[12].

Langues parlées

Le français et l'anglais sont couramment parlés à Mont-Royal : 15 615 personnes y parlaient les deux langues officielles en 2016 selon Statistique Canada^[12]. Au niveau de la langue maternelle, on retrouve cependant plus de francophones (11 005) que d’anglophones (6 400) dans cette ville, contre 320 allophones.

Religion

En 2014, 67 % des citoyens s’identifiaient en tant que chrétiens (12 800, dont la majorité est catholique), 8 % (1460) de musulmans et 7 % (1390) de juifs. Par ailleurs, plus d’une personne sur dix ne s’identifient à aucune religion^[13].

Éducation

À Mont-Royal, 74 % de la population de 25 à 64 ans détient un diplôme de niveau universitaire^[14]. Selon Statistique Canada^[12], en 2016, 4 425 citoyens possédaient au moins un baccalauréat, 2 225 autres avaient complété au moins une maîtrise et 510 personnes détenaient un doctorat. La majorité (soit 3 525) de ces diplômés ont étudié dans les domaines suivants : commerce, administration publique et gestion.

La Commission scolaire Marguerite-Bourgeoys (CSMB) dispose de plusieurs écoles francophones^[15].

Écoles secondaires:

• École secondaire Mont-Royal
• École secondaire Pierre-Laporte

Écoles primaires:

• École Saint-Clément Est (préscolaire, 1^er et 2^e cycles du primaire)
• École Saint-Clément Ouest (préscolaire, 1^er et 2^e cycles du primaire)
• Académie Saint-Clément (3e cycle du primaire)

La Commission scolaire English-Montréal (CSEM) opère deux écoles primaires anglophones à Mont-Royal^[16].

• École primaire Carlyle
• École primaire Dunrae Gardens