Vol TANS Perú 204
accident aérien survenu en 2005 au Pérou
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Le , à 15 h 09 heure locale, le vol TANS Perú 204, un vol intérieur régulier effectué par un Boeing 737-200 Adv et transportant 91 passagers et 7 membres d'équipage entre la capitale, Lima, et la localité amazonienne d'Iquitos, avec une escale prévue à Pucallpa, s'est écrasé dans la jungle amazonienne, près de l'aéroport de Pucallpa, au Pérou, après une tentative d'atterrissage d'urgence en raison du mauvais temps, faisant 40 victimes parmi les 98 personnes présentes à bord.
| Vol TANS Perú 204 | |||
| OB-1809-P, le Boeing 737 impliqué, photographié à l'aéroport international Jorge-Chávez trois semaines avant l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Mauvaises conditions météorologiques, erreur de pilotage, perte de conscience de la situation, non-respect des procédures d'approche | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Site | Près de Pucallpa, au Pérou | ||
| Coordonnées | 8° 25′ 00″ sud, 74° 35′ 45″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 737-244 Adv | ||
| Compagnie | TANS Perù | ||
| No d'identification | OB-1809-P | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international Jorge-Chávez, Lima, Pérou | ||
| Lieu de destination | Aéroport international Coronel FAP Francisco Secada Vignetta, Iquitos, Pérou | ||
| Passagers | 91 | ||
| Équipage | 7 | ||
| Bilan | |||
| Morts | 40 | ||
| Blessés | 58 | ||
| Survivants | 58 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Pérou
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Il s'agit alors du deuxième accident aérien majeur impliquant un avion de TANS Perù en un peu plus de deux ans, après celui du vol TANS Perú 222 en janvier 2003.
Contexte
Avion
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L'appareil concerné était un Boeing 737-244 Adv âgé de 24 ans, un biréacteur court/moyen-courrier de première génération, immatriculé OB-1809-P (numéro de série 22580/787) et équipé de deux moteurs Pratt & Whitney JT8D-17A.
Il a effectué son vol inaugural le et a été initialement livré à South African Airways, avec comme première immatriculation ZS-SIA. Il fut ensuite exploité par VASP, Air Namibia et Safair ; la compagnie aérienne péruvienne TANS Perù l'a finalement acquit en juin 2005. Au moment de l'accident, il cumulait 49 865 heures de vol et 45 262 cycles (décollage/atterrissage).
Passagers et équipage
Le commandant de bord est Octavio Pérez Palma Garreta (45 ans), qui totalise 5 867 heures de vol, dont 3 763 heures sur Boeing 737. Le copilote est Jorge Luis Pinto Panta (37 ans), qui compte 4 755 heures de vol, dont 1 109 heures sur 737 ; Gonzalo Chirinos Delgado (38 ans), pilote en formation, est également présent à bord. Il cumule 2 700 heures de vol à son actif, dont seulement 61 heures sur 737.
La plupart des 91 passagers présents à bord étaient péruviens, mais on comptait également onze américains, un australien, une espagnole, quatre italiens et une colombienne.
Déroulement des faits
L'accident s'est produit vers 16 h 20 (21 h 20 UTC), à environ 6 kilomètres de l'aéroport de la ville de Pucallpa, située à 490 kilomètres au nord-est de la capitale, Lima, alors que l'avion était en phase d'approche.
Un front froid inhabituel se développait dans les environs de Pucallpa, quelques minutes avant l'accident, avec le sommet des nuages à une altitude estimé de 45 000 pieds (14 000 m). Au lieu de se détourner vers un autre aéroport, l'équipage a initié l'approche vers l'aéroport de Pucallpa dans des mauvaises conditions météorologiques (pluies torrentielles, chute de grêle et fortes rafales de vent).
Environ 10 minutes avant l'heure prévue de l'atterrissage, le vol 204 a rencontré de violentes turbulences. Réalisant que l'aéroport ne pouvait pas être atteint en toute sécurité en raison de la détérioration des conditions météorologiques, les pilotes ont tenté un atterrissage d'urgence. L'avion a ensuite traversé une violente averse de grêle pendant les 32 dernières secondes du vol, avant de rapidement perdre de l'altitude, en raison d'un cisaillement de vent à basse altitude, et de heurter la cime des arbres.
Le vol 204 s'est finalement écrasé dans un terrain marécageux situé à 7 km de la piste. L'appareil s'est disloqué en plusieurs tronçons, et a pris immédiatement feu après l'impact initial, laissant une traînée de débris et de carburant en feu longue d'1,5 km et large de 30 m, l'épave de l'avion a ensuite été ravagée par l'incendie qui suivit le crash.
Sur les 91 passagers et sept membres d'équipage présent à bord, 35 passagers et cinq membres d'équipage (dont les 3 pilotes) sont morts dans l'accident. Cinquante-huit personnes ont survécu à l'accident, dont beaucoup avec des blessures graves, principalement des brûlures et des membres fracturés. La plupart des victimes étaient parmi les passagers voyageant à l'avant de l'avion.
Enquête et causes de l'accident
L'enregistreur phonique (CVR) a été retrouvé, mais l'enquête a été rendue difficile par le pillage effectué sur le lieu du crash, les enquêteurs offrant une prime pour la restitution de l'autre boîte noire. L'enregistreur de paramètres (FDR) n'a pas pu être exploité, ayant été endommagé.
L'accident est causé par de mauvaises conditions météorologiques présentent à proximité de Pucallpa, le tout aggravé par une erreur d'appréciation du commandant de bord, qui n'a pas suivi les procédures standard requises dans ce type de conditions météorologiques[1].
Le commandant de bord a repris le contrôle de l'avion pendant l'approche, mais le pilote stagiaire n'a pas immédiatement surveillé les instruments de bord ; en conséquence, l'équipage n'a pas remarqué la descente rapide de l'avion durant les quelques secondes cruciales dont il disposait pour éviter l'accident, et ont également omis de remettre la pleine poussée des moteurs, alors indispensable pour reprendre de l'altitude en cas de cisaillement de vent.
Médias
L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Atterrissage à l'aveugle » (saison 12 - épisode 10).
