Zeppelin LZ CII
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Le Zeppelin CII est un biplan monomoteur biplace allemand, conçu par Paul Jaray et construit par Zeppelin pendant la Première Guerre mondiale. C'est une évolution du LZ CI.
| Zeppelin LZ CII | |
 Zeppelin LZ CI. | |
| Constructeur |  Zeppelin
|
|---|---|
| Rôle | Reconnaissance |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 20 |
| Dérivé de | LZ CI |
| Équipage | |
| 1 pilote et 1 observateur | |
| Motorisation | |
| Moteur | Maybach Mb.IV |
| Nombre | 1 |
| Type | 6 cylindres en ligne |
| Puissance unitaire | 260 |
| Dimensions | |
| Envergure | 12 m |
| Longueur | 8 m |
| Hauteur | 3,7 m |
| Surface alaire | 31,2 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 035 kg |
| Maximale | 1 470 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Plafond | 8 500 m |
| Vitesse ascensionnelle | 390 m/min |
| Rayon d'action | 480 km |
| Autonomie | 4h10 |
| Charge alaire | 47,1 kg/m2 |
| Rapport poids/puissance | 5,65 kg/ch |
| Armement | |
| Interne | 1 mitrailleuse synchronisée tirant à travers la zone de l'hélice et 1 mitrailleuse mobile pour l'observateur |
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Développement
La structure du CI est en bois entoilé alors que le C.II a une structure métallique et n'a pas de corne d'équilibrage aérodynamique sur la gouverne de direction[1].
Suisse
Vingt LZ CII neufs sont achetés au marché noir par une société suisse. Dix neuf d'entre eux sont démontés et transportés discrètement en Suisse[2] centrale puis vendus vers le 15 octobre 1920 à l'aviation militaire suisse et déplacés à Dübendorf où ils sont remontés et préparés pour le vol. Jugés excellents, ils sont utilisés pour la reconnaissance et l'entrainement au vol à haute altitude[3].
En 1924, deux avions (les N° 816 et 820) sont modifiés pour les besoins du service topographique fédéral. L'armement est démonté et un appareil photographique de prises de vues automatique est installé dans le poste de l'observateur. Les commandes de profondeur reçoivent des compensateurs pour faciliter le maintien d'une altitude constante[4].
En octobre 1927, le N° 816 casse en l'air, l'équipage est tué. Les autres avions sont jugés à bout de potentiel et réformés. Un des moteurs conservé est exposé au Musée suisse des transports de Lucerne[3].
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