ERF (自動車メーカー)

フォーデン社の元従業員であった息子リチャード（母国ではその頭字語からERと呼ばれる）と、リチャードの息子デニス（Dennis）、チーフエンジニアであったアーネスト・シェラット（Ernest Sherratt）を含む2名の元従業員と共にERFを設立する。それまでフォーデンは蒸気エンジンを主とする車両の開発と製造を行っており、商品は好評を博していたが、1930年代の不況により、増え続ける蒸気ボイラー製造業者の保険依頼を引き受けることに保険会社は消極的であった。以前からリチャードはトラック製造におけるディーゼルエンジンの将来性を確信しており、1932年後半、数年に渡る激しい論争の末、フォーデン取締役会が同意しなかったため、息子と共にフォーデンの取締役を辞任し、元従業員とERF設立に漕ぎ着けている。

1933年にリチャードの年齢である63を最初のフレーム番号として採用したディーゼルエンジンを搭載した新型トラックを発売。また、ERFでは最初からディーゼルエンジンはL・ガードナー・アンド・サンズ（L. Gardner and Sons）、デイヴィッド・ブラウン（David Brown Ltd.）の変速機、カークストール・フォージ（Kirkstall Forge）の車軸など、全て一から設計するのではなく、自動車部品サプライヤーから部品を購入する方式で車両を製造している。キャブも地元サンドバッチのコーチビルダーによってデザインされ、エア・フロー・ストリームラインズ社（Air Flow Streamlines）のノーサンプトン工場で製造が行われており、完成したキャブを自社工場で組み立てる方式が採られている。その後、カミンズ、ロールス・ロイス、パーキンス・エンジンズ、デトロイトディーゼル及びキャタピラー製のディーゼルエンジンがラインアップとして加わっている^[1]。

オーストラリアなど一部の国ではウェスタン・スター名義で販売が行われているほか^[2]、消防車の製造なども行われている。なお消防車事業は1980年代の景気悪化により売却が行われている。

ERFは主要トラックメーカーではなく、一例として1981年の年間国内販売台数は1,083台と少なかったこともあり^[3]、1996年にウェスタン・スターに買収され^[4]、パッカーによるフォーデン・トラック、DAFトラックス、レイランド・トラックの買収により競争圧力が高まったことで、ウェスタン・スターがフレイトライナー・トラックスに接近した際、ERFの売却が決定された。

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  1964年式ERF KVトラック
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  ロンドンで開催されたイベントでのERFタンクローリー
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  1970年式 ERF 64CUタンカー
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  フォーデン（左）ERF（右）のサンドイッチ販売トラック（ケータリングトラック）
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  1973 ERF Model 84-PSポンプ車
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  1982 ERF B-seriesトラクター
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  ERF C-series
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  ERF Jet A1 航空燃料タンカー
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  ERF トレイルブレイザー（Trailblazer）バス
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  ERF ECXトラクター
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  ブランズ・ハッチ・トラック・スーパープリックス（Brands Hatch Truck Superprix）でドリフト走行中のERFレーシングトラック
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  ERF EC-seriesトラクター