He 219 (航空機)
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概要
開発経緯
第二次世界大戦下、イギリス空軍によるドイツ本土への夜間爆撃が本格化するなかで、ドイツ空軍が爆撃機を改造した応急的な夜間戦闘機[注 3]しか保有していない事を憂慮したヨーゼフ・カムフーバー（Josef Kammhuber）大佐は、ハインケル社にP.1055、P.1056という、開発を停止していた機種の再設計を要請した。結果、誕生したのが双発の本機である。原型一号He 219 V-1型は1942年に初飛行を行い、最高速度615km/hを記録している。これは、今までのJu 88などを転用していた夜間戦闘機の中で最も高速であった。翌年の3月にレヒリンの空軍実験センターで行われた模擬空戦でも、同じく夜間戦闘機型であるJu 88 RやDo 217 Nに圧勝、航空省から300機の量産受注を獲得する。
実戦
1943年6月1日の夜、第1夜間戦闘航空団（NJG1）に配備された先行生産型のHe 219 A-0型が、第1飛行隊の司令官ヴェルナー・シュトライプ少佐の操縦によってデュッセルドルフに飛来したイギリス空軍爆撃隊を迎撃、5機のランカスターを撃墜して初陣を飾った。その後も夜間戦闘機部隊の天敵であったDH.98 モスキートを撃墜するなど、その高性能ぶりを示した。
本機に搭載されたダイムラー・ベンツ DB 603系エンジンは信頼性に不足がある部分が多く、当初搭載を予定していた高高度型DB 603 AA（1,670馬力）および高出力型DB 603 E（1,800馬力）はとくに不十分で量産に入ることができず、結局搭載されたエンジンも、本格的な高高度仕様ではないDB 603 AもしくはB型であり、その供給すら微々たるものであった。また、本来予定していたDB 603 G（予定出力1,900馬力）にいたっては、エンジンそのものが実用化できずに終わった。さらに、代替エンジンとして期待の持てたユンカース Jumo 211シリーズの搭載も検討されたが、これはJu 88の搭載エンジンであったため、本機に優先配分される事はまず有り得なかった。加えて、必要以上に多彩な兵装のバリエーションも生産を阻害する原因であった（ウーフーは機銃兵装を機体下の武装搭載パックにまとめており、これを交換することにより武装を変更できたが、その数は20を超えた）。
そのうえ、いくつかの部隊では本機を正規のルートではないところから導入していた事もあって、タイプの内訳については謎が多い。
また、ハインケル社はHe 219にジェットエンジンを搭載することも考慮していたと言われ、地上で機体の姿勢が水平になる前輪式降着装置や、当時としては世界的に珍しい射出座席を搭載したのはそのためとも言われている。
変遷
初期のHe 219のコックピットには倒立式の防弾板が備え付けられていた。これは、キャノピー前面の風防に防弾効果が無かったためであるが、後に廃止されている。
夜戦を目的とした機体のため、当然レーダーが装備されていた。爆撃機だけではなく、DH.98 モスキートといった随伴機の脅威を取り除くため、He 219 Aは後方にもレーダーが取り付けられた。被追尾レーダーはほかのドイツ夜間戦闘機同様、ネプツーンやFuG 202 リヒテンシュタイン BCといった機体先端に取り付けるものであった。これは、「鹿の角」と揶揄されるように機体の空力特性を阻害する、空気抵抗の大きいものだった。後期になると、Ju 88にはより小型化されたマイクロ波長レーダーFuG 240 ベルリンが試作され、取り付けられるようになる。当然He 219にも搭載試験が行われたと推測されるが、生産台数が少なかったために試されなかったのか、それを証明する写真・資料は残っていない。
戦後、He 219は連合軍に接収されて各種試験を受けたものの、ドイツ軍でのような高評価を得たわけではなかった。米軍パイロットからは出力不足を指摘されており、とくに離着陸時の出力不足が問題であったと伝えられている。これはある意味当然であり、本来必要なDB 603 Gよりも低い出力のエンジンで、計画時よりもさらに重くなった機体を飛ばさなければならなかったためである。ハインケルでは4気筒×放射状6バンクのJumo 222（液冷24気筒 2,450馬力）の搭載さえ計画していたほどであった。
現存する機体
終戦後の1945年6月16日、アメリカ陸軍航空軍は「ラスティ作戦」（Operation Lusty, LUftwaffe Secret TechnologYの略）を実行し、デンマークのカーロプ空港に放棄されていた第1夜間戦闘航空団（NJG1）のHe 219 A-2 Werknummer 290202を回収、飛行可能な状態に修復した後フランスのシェルブール＝オクトヴィルに輸送した。そして、21日にほかの捕獲されたドイツ軍機とともに護衛空母「リーパー」に乗せられ、ニュージャージー州ニューアークの基地に運ばれた。アメリカ到着後、He 219 A-2 Werknummer 290202はFE-614のナンバーを与えられ（後にT2-614に変更）、インディアナ州のフリーマン基地でテストが実施された。1949年1月に国立航空宇宙博物館の所有物となり、修復され現在はスティーヴン F. ウドヴァーヘイジー・センターにて展示されている[5]。
派生型
- He 219 A-0:元々、前生産機だったが、104機が製造され最初の量産型となった。DB 603 A エンジン（1,750ps）を搭載。
- He 219 A-1:偵察爆撃機型。提案計画のみ、後に計画は破棄された。
- He 219 A-2:拡張されたエンジンナセルと追加の燃料タンクを装備。DB 603 AA エンジン（1,670ps）を搭載。85機生産された。
- He 219 A-5:3座の夜間戦闘機型。A-2型の機体から複数の試作機が作られたのみ。
- He 219 A-6:A-2型の余分な装備を取り除いて20mm MG 151/20機関砲を4門搭載したタイプ。対モスキート用として計画された。
- He 219 A-7:夜間戦闘機型の改良版。DB 603 E（1,800ps）を装備。1944年11月31日に210機が発注された。
機体データ(He 219 A-7/R2)
登場作品
漫画
小説
- 『ドイツ夜間戦闘部隊』
- 「大逆転・第二次世界大戦史」に収録。
- ドイツ空軍がHe 219の量産に方針転換し、イギリス軍の重爆や護衛のモスキートに大損害を与えて夜間爆撃を中止に追い込んだ結果、ドイツの軍需生産は史実ほど打撃を受けず、1945年には後継のHe 419も実戦投入して日本と同時期まで連合国に抗戦を続ける。
- 『雷轟 rolling thunder PAX JAPONICA』
- 日英対独という構図で生起した第二次世界大戦の中で、鹵獲したHe 219 A-2を三菱重工業がほぼフルコピーしたという設定の「五式双戦 蒼竜」が登場。陸軍から大戦後に創設された空軍に譲渡された後、艦載機への改修を経て海軍に貸与され戦闘爆撃機としてベトナム戦争に投じられており、主人公もうち1機の操縦士を務める。略符号はA8M7[6]。