マニラLRT2号線

LRT2号線は1970年代に計画された後、2003年にマニラ都市鉄道の3番目の路線として、またマニラ・ライトレール・トランジット・システムの2番目の路線として開業した。以前はパープルラインとも呼ばれていたが、2012年のラインカラー変更後はブルーラインと呼ばれている。

ライトレールと名乗っているが、実際には地下鉄の仕様である。全長13.8km、11の駅を持ち^[1]、ほぼ全線が高架鉄道となっている。主にレクト通り、レガルダ通り、マグサイサイ通り、オーロラ通り、マリキナ・インファンタ・ハイウェイに沿って東西に走っている。 1日20万人の乗降客数があり、マニラ・ライトレールとマニラ・メトロレール・トランジット・システムの3路線の中で最も空いている路線である。輸送力は1日58万人でまだ余裕があるため、利用者を増やす施策が計画または実行されている。

アラネタ・センター-クバオ駅にてMRT3号線のアラネタ・センター-クバオ駅と、プレサ駅にてフィリピン国鉄線のサンタ・メサ駅と、レクト駅にてLRT1号線のドロテオ・ホセ駅と乗り換えが可能である。

営業時間は平日は午前5:00から午後10:00まで、土日祝は午前5:00から午後9:30まで。ほぼ毎日営業しているが、4月の聖週間は整備のため運休となる^[2]他、運休する日を新聞や駅にて案内している。

1996年、LRT2号線計画が正式に開始した。建設は住友商事、韓進グループ、伊藤忠商事らが受注し3月に開始したが、契約には不自然な点も多くフィリピン政府の捜査が行われたため、建設は遅延した。

2000年、再入札の末、丸紅、Balfour Beatty、東芝、大宇重工業を中心とする企業連合であるアジア・ヨーロッパMRT団体 (Asia-Europe MRT Consortium, AEMC) が落札、計画が再開した。

2003年4月5日、サントラン駅 - アラネタ・センター-クバオ駅間が先行開業した。

2004年4月5日、アラネタ・センター-クバオ駅 - レガルダ駅間が開業した。2004年10月29日にはレガルダ駅 - レクト駅も開業し、全線開業となった。

2021年7月5日、サントラン駅 - アンティポロ駅間が開業した。

各車両形式の詳細については、それぞれの車両記事を参照のこと。

• 2000形

全駅は近代的な設備を整えている。プラットホーム階とコンコース階が分かれており、地下駅を除きコンコース階はプラットホーム階の下にある。バリアフリーを念頭に設計されており、階段、エスカレーター、エレベーターが設置されている。

コンコースには券売機や改札の他にトイレがある他、全駅にキオスクが設置されている。またクバオ駅など一部の駅ではコンコースが隣接するショッピングモールとつながっている。

プラットホームはサントラン駅が島式ホーム、その他の駅が対向式ホームとなっている。

LRT1号線およびMRT3号線と同じく距離制を採用しており、12ペソ - 15ペソである。これは2004年4月にアロヨ大統領によって定められた運賃であり、ジープニーよりも少しだけ高くなるように設定されている^[3]。 このため、政府はLRTAに対し1人あたり約45ペソの補助金を支払っている。^[4]

身長が102cm未満のこどもは無料で乗車できる。