TeamUKYO
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概要
片山右京のマネジメント会社であるKATAYAMA PLANNINGが運営。右京が監督を務めるレーシングチーム、自転車ロードレースチームの名称(2022年まで)、登山活動をする時にも「TeamUKYO」の名称が用いられている。
レーシングチーム
2001年にセルモにメンテナンスを委託して全日本GT選手権にトヨタ・スープラで参戦。ドライバーは片山右京と近藤真彦。右京が不在のときは脇阪薫一がステアリングを握った。しかし、マシンが旧式(2000年型)のせいか不調でタイムも出ず、2ポイント(近藤と脇阪のみ)の獲得に終わった。だが、第5戦ではポールポジションを獲得した。
2002年は前年とほぼ同様の体制で参戦。ドライバーも近藤真彦のまま。しかし、右京がエベレストへの登頂に挑戦するため、第4戦からは若手の下田隼成を起用した。
2003年はレース活動を行わなかった。
2004年はネッツカップ・ヴィッツレースに参戦して、田中雅基、立澤宏明、小林えりこ(えりぼぉ)ら若手の育成を行ったりしているが、以後は散発的な活動となった。
2011年から2013年までグッドスマイルレーシング、Studieと共同でSUPER GT・300クラスに「GSR&Studie with TeamUKYO」として初音ミクを車体にラッピングしたBMW Z4で参戦、右京がスポーティングディレクターを務めた。2012年には同チームがマシンを2台体制に拡充したため、右京はセカンドカーの4号車の監督を兼任した。
2014年からは引き続きSUPER GT・300クラスに参戦するが、Studieと離れ「GOODSMILE RACING & TeamUKYO」と名称を変更。同年以降、右京がチーム監督を務めている。マシンをメルセデス・ベンツ SLS AMG GT3 にスイッチし2015年まで使用した。2014年シーズンはドライバーズタイトルを獲得している。
2016年にはマシンをSLS AMG GT3からAMG GT GT3にスイッチする。2017年にはドライバーズタイトルとチームタイトルを獲得した。
自転車チーム
右京は2010年より宇都宮ブリッツェンの選手兼アドバイザーとして自転車ロードレースでの活動を行ってきたが、2012年からはこれを拡大する形で新たにサイクルロードレースチームを設立し、国際自転車競技連合(UCI)のコンチネンタルチームとして活動することになった。UCIコードは「UKO」。
2016年までは主にJプロツアーの国内を主戦場に2013-2015までホセ・ビセンテや畑中勇介を擁し個人総合優勝し、団体総合でも2013、2015、2016と3度の優勝を果たしたチーム右京だが、2017年からはアジアUCIレースやヨーロッパ遠征など海外をメインの主戦場にする。
2017年、
日本選手権ロードレースにて畑中勇介が優勝。
2021年、片山の地元相模原市をホームタウンにした「TEAM UKYO相模原」に改称し、新たに発足されるジャパンサイクルリーグに参戦[1]。
2023年より「JCL TEAM UKYO」の名で、日本国籍のチームとして史上初のツール・ド・フランス表彰台を目標に国際レースに出場する[2]。UCIコードは「JCL」。なお、「JCL( 一般社団法人ジャパンサイクルリーグ )」側によるチーム運営は終了しており、KATAYAMA PLANNINGがチームに関する業務を請け負っている。
自転車競技チーム陣容
2020年
| 選手名 | 国籍 | 生年月日 | 前年所属チーム等 |
|---|---|---|---|
| 畑中勇介 | 1985年6月21日 | 自転車競技チームキャプテン | |
| 内間康平 | 1988年11月8日 | ||
| 吉岡直哉 | 1991年12月23日 | ||
| 小石祐馬 | 1993年9月15日 | ||
| 横塚浩平 | 1994年8月8日 | ||
| 武山晃輔 | 1997年11月22日 | ||
| ベンジャミ・プラデス | 1983年10月26日 | ||
| ロビー・ハッカー | 1990年3月13日 | ||
| レイモンド・クレダー | 1989年11月26日 | ||
| クローム・サム | 1993年12月16日 | ||
| ネイサン・アール | 1988年6月4日 | イスラエルサイクリングアカデミー | |
| 依田翔大 | 1999年5月26日 | 日本大学在学中 | |
歴代陣容
| 2018年陣容 | |||
|---|---|---|---|
| 畑中勇介 | 1985年6月21日 | 自転車競技チームキャプテン | |
| 平塚吉光 | 1988年11月13日 | ||
| 平井栄一 | 1990年11月18日 | ||
| 徳田鍛造 | 1992年4月13日 | 2018年6月26日付でシエルヴォ奈良へ移籍 | |
| 徳田優 | 1994年5月31日 | ||
| 中井路雅 | 1994年9月22日 | ||
| 吉岡直哉 | 1991年12月23日 | 那須ブラーゼン | |
| 小石祐馬 | 1993年9月15日 | NIPPO・ヴィーニファンティーニ | |
| 横塚浩平 | 1994年8月8日 | リオモ・ベルマーレ・レーシングチーム | |
| オスカル・プジョル | 1983年10月16日 | ||
| ベンジャミ・プラデス | 1983年10月26日 | ||
| ロドリゴ・アラケ | 1991年5月2日 | ||
| ロビー・ハッカー | 1990年3月13日 | アイソウェイスポーツ・スイスウェルネス | |
| レイモンド・クレダー | 1989年11月26日 | ルームポット・ネーデルランドロテリー | |
| マーク・デ・マール | 1984年2月15日 | ヘンジャン・サイクリングチーム | |
| 2017年陣容 | |||
|---|---|---|---|
| 選手名 | 国籍 | 生年月日 | 前年所属チーム |
| 畑中勇介 | 1985年6月21日 | ||
| 平井栄一 | 1990年11月18日 | ||
| 中井路雅 | 1994年9月22日 | ||
| オスカル・プジョル | 1983年10月16日 | ||
| ベンジャミ・プラデス | 1983年10月26日 | ||
| サルバドール・グアルディオラ | 1988年8月5日 | ||
| ジョン・アベラストゥリ | 1989年3月28日 | ||
| ロドリゴ・アラケ | 1991年5月2日 | ||
| 平塚吉光 | 1988年11月13日 | 愛三工業レーシングチーム | |
| 徳田鍛造 | 1992年4月13日 | ボンシャンス | |
| 菱沼由季典 | 1992年3月5日 | アモーレ エ ヴィータ・セッレSMP | |
| 徳田優 | 1994年5月31日 | 鹿屋体育大学 | |
| 樋口峻明 | 1995年9月29日 | 京都産業大学在学中 | |
| ネイサン・アール | 1988年6月4日 | ドラパック プロフェッショナルサイクリング | |
| エゴイツ・フェルナンデス | 1992年10月21日 | スペインエリートチーム | |
| 徳田優 | 1994年5月31日 | 鹿屋体育大学 | |
| 2014年陣容 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 選手名 | 国籍 | 生年月日 | 前年所属チーム | 備考 |
| 狩野智也 | 1973年7月14日 | |||
| 土井雪広 | 1983年9月18日 | |||
| ホセ・ビセンテ・トリビオ | 1985年12月22日 | |||
| リカルド・ガルシア | 1988年2月26日 | エウスカルテル・エウスカディ | ||
| フラビオ・バルセッキ | 1989年12月24日 | ヴェロクラブ・メンドリシオ | 7月1日シエルヴォ奈良へ移籍 | |
| 窪木一茂 | 1989年6月6日 | マトリックス・パワータグ | ||
| 平井栄一 | 1990年11月18日 | チームブリヂストン・アンカー | ||
| 住吉宏太 | 1991年7月1日 | 日本大学 | ||
| 山本隼 | 1992年10月24日 | 中央大学在学中 | ||
| 湊諒 | 1992年4月12日 | 法政大学在学中 | ||
| サルバドール・グアルディオラ | 1988年8月5日 | 前ピノロード所属 | 7月1日加入 | |
| イド・ジルベルシュタイン | 1993年 | 7月1日加入 | ||
戦績
レーシングチーム
全日本GT選手権/SUPER GT
| 年 | エントラント | No. | ドライバー | 使用車両 | タイヤ | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001年 | TOYOTA TEAM CERUMO WITH UKYO | 33 | → |
トヨタ・スープラ | B | GT500 | OKA 12 |
FSW 14 |
SUG 13 |
FSW 11 |
TRM 9 |
SUZ Ret |
MIN 13 |
24位 | 2 | ||
| 2002年 | TOYOTA TEAM CERUMO | 33 | → |
B | GT500 | OKA 15 |
FSW | SUG 9 |
SEP 7 |
FSW 16 |
TRM 12 |
MIN 11 |
SUZ 13 |
21位 | 6 | ||
| 2011年 | GSR&Studie with TeamUKYO | 4 | BMW・Z4 GT3 | Y | GT300 | OKA 4 |
FSW 5 |
SEP 1 |
SUG 6 |
SUZ 5 |
FSW 1 |
AUT 9 |
TRM 1 |
1位 | 111 | ||
| 2012年 | 0 | Y | GT300 | OKA 3 |
FSW 1 |
SEP 12 |
SUG 7 |
SUZ Ret |
FSW 8 |
AUT 5 |
TRM 4 |
4位 | 73 | ||||
| 4 | Y | GT300 | OKA 15 |
FSW 11 |
SEP 10 |
SUG 11 |
SUZ 7 |
FSW 11 |
AUT 12 |
TRM 17 |
15位 | 22 | |||||
| 2013年 | 4 | Y | GT300 | OKA 2 |
FSW 9 |
SEP 6 |
SUG 15 |
SUZ DSQ |
FSW 1 |
AUT 1 |
TRM 4 |
3位 | 87 | ||||
| 2014年 | GOODSMILE RACING & TeamUKYO | 4 | Y | GT300 | OKA 1 |
FSW 1 |
AUT 16 |
SUG 15 |
FSW 4 |
SUZ 5 |
CHA 3 |
TRM 3 |
2位 | 96 | |||
| 2015年 | 0 | メルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3 | Y | GT300 | OKA 5 |
FSW 5 |
CHA 13 |
FSW 18 |
SUZ 8 |
SUG 16 |
AUT 7 |
TRM 2 |
8位 | 55 | |||
| 2016年 | 4 | メルセデス・AMG GT3 | Y | GT300 | OKA 2 |
FSW 18 |
SUG 7 |
FSW 5 |
SUZ 5 |
CHA 8 |
TRM 18 |
TRM 3 |
5位 | 69 | |||
| 2017年 | 4 | Y | GT300 | OKA 1 |
FSW 11 |
AUT 5 |
SUG 4 |
FSW 2 |
SUZ 19 |
CHA 2 |
TRM 3 |
1位 | 97 | ||||
| 2018年 | 0 | Y | GT300 | OKA 8 |
FSW 5 |
SUZ 8 |
CHA 7 |
FSW 2 |
SUG 3 |
AUT 19 |
TRM 3 |
4位 | 80 | ||||
| 2019年 | 4 | Y | GT300 | OKA 8 |
FSW 6 |
SUZ 4 |
CHA 12 |
FSW 8 |
AUT 4 |
SUG 2 |
TRM 5 |
3位 | 71.5 | ||||
| 2020年 | 4 | メルセデス・AMG GT3 Evo | Y | GT300 | FSW 9 |
FSW 27 |
SUZ 8 |
TRM 9 |
FSW 8 |
SUZ 3 |
TRM 2 |
FSW 15 |
7位 | 58 | |||
| 2021年 | 4 | Y | GT300 | OKA 14 |
FSW 8 |
SUZ 3 |
TRM 5 |
SUG 23 |
AUT 6 |
TRM Ret |
FSW 4 |
10位 | 53 | ||||
| 2022年 | 4 | Y | GT300 | OKA 7 |
FSW 16 |
SUZ 11 |
FSW 13 |
SUZ 1 |
SUG 26 |
AUT 6 |
MOT 7 |
6位 | 53.5 | ||||
| 2023年 | 4 | Y | GT300 | OKA 9 |
FSW Ret |
SUZ 18 |
FSW 12 |
SUZ 5 |
SUG 5 |
AUT 6 |
MOT 11 |
12位 | 40 | ||||
| 2024年 | 4 | Y | GT300 | OKA 9 |
FSW 4 |
SUZ 12 |
FSW 2 |
SUZ 20 |
SUG 16 |
AUT 10 |
MOT 10 |
8位 | 49 | ||||
| 2025年 | 4 | → → |
Y | GT300 | OKA 4 |
FSW 9 |
SEP 3 |
FSW SPR1 2 |
FSW SPR2 5 |
SUZ 5 |
SUG 4 |
AUT 10 |
MOT 8 |
3位 | 104.5 | ||
| 2026年 | 4 | Y | GT300 | OKA |
FSW |
SEP |
FSW |
SUZ |
SUG |
AUT |
MOT |
TBD | TBD | ||||