YF-20
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YF-20はN2O4とUDMHをガス発生器サイクルで燃焼する中国の液体燃料 ロケットエンジンである。このエンジンを4基束ねてモジュール化したエンジンがYF-21である。高高度用の派生型として知られるYF-22は通常はYF-23 バーニア推進器と組み合わせて2段目用のYF-24推進モジュールの形態で使用される。補助ロケット用の新型はYF-25と称される。[5][6]
A YF-24B engine | |
| 原開発国 | 中華人民共和国 |
|---|---|
| 初飛行 | 1995-06-01 |
| 設計者 | 航天液体推進技術研究院 |
| 搭載 | 風暴1号, 長征2号, 長征3号と長征4号 |
| 現況 | In Production |
| 液体燃料エンジン | |
| 推進薬 | N2O4 / UDMH |
| サイクル | ガス発生器サイクル |
| 構成 | |
| 燃焼室 | 1 |
| 開口比(面積) | 12.69 |
| 性能 | |
| 推力 (vac.) | 816.3 kN (183,500 lbf) |
| 推力 (SL) | 731.5 kN (164,400 lbf) |
| 燃焼室圧力 | 7.1 MPa (1,030 psi) |
| Isp (vac.) | 289 秒間 (2.83 km/s) |
| Isp (SL) | 259 秒間 (2.54 km/s) |
| 燃焼時間 | 160秒間 |
| ジンバル範囲 | ±10° (YF-21Bに統合時) |
| 寸法 | |
| 直径 | 84センチメートル (33 in) |
| 乾燥重量 | 2,850 kg (6,280 lb) |
| 使用 | |
| 風暴1号の1段目と長征2号C, 長征2号D, 長征2号E, 長征3号, 長征3号A, 長征3号Bと長征4号Aの補助ロケットと2段目で使用される | |
| リファレンス | |
| 出典 | [1][2][3][4] |
派生型
原型のエンジンは風暴1号ロケット以降使用され、長征2号、長征3号と長征4号シリーズの主推進器である。[7][8][6]
- YF-20: コアエンジン。元は風暴1号と長征2号Aで飛行した。[9][8][10]
- YF-20A: コアエンジン。[11]
- YF-20B (別名 DaFY5-1): コアエンジンで同様に補助ロケットでも使用された。[12][13][2]
- YF-20C: 同様に補助ロケット用に使用されるコアエンジン
- YF-20D: 同様に補助ロケット用に使用されるコアエンジン
- YF-20E: 同様に補助ロケット用に使用されるコアエンジン
- YF-22: 上段用にノズルを延長して膨張比を拡大した派生型。元はバーニアを備えず風暴1号の2段目で飛行して、YF-24としてYF-23バーニアを備えて長征2号Aに搭載された。[8][10]
- YF-22A: 上段用
- YF-22B (別名 DaFY20-1): 上段用[12][13]
- YF-22C: 上段用
- YF-22D: 上段用
- YF-22E: 上段用
- YF-25: 補助ロケット用
モジュール
基本的にエンジンは複数台で使用され、1基のみで使用されるのは補助ロケット用のみである。通常は束ねてモジュール化される。[10][14][15]
1段目用に関連するモジュール:
- YF-21: 4基のYF-20で構成されるモジュール。原型機は風暴1号と長征2号Aに搭載されて飛行。[8][10]
- YF-21A: 4基のYF-20Aで構成されるモジュール。改良型
- YF-21B (AKA DaFY6-2): 4基のYF-20Bで構成されるモジュール。推力が7%増強された改良型[12]
- YF-21C: 4基のYF-20Cで構成されるモジュール。改良型[16]
- YF-21D: 4基のYF-20Dで構成されるモジュール。改良型
- YF-21E: 4基のYF-20Eで構成されるモジュール。改良型
2段目の用途に関連するモジュール: