ZIL-135
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概要
ZIL-135の生産は1959年からZILで行われ、1963年にはBAZ（ブリャンスク自動車工場）での生産に切り替えられた。このことから、ZIL-135の形式名をBAV-135と表記する例も見られる。
車体は同時期のソ連のTEL車両であるMAZ-543よりは少し小さいものの軍用車両としては大型のもので、エンジンはウラル375に搭載されたのと同じ排気量6.9LのZIL-375ガソリンエンジンを2基搭載している。
ZIL-135を使用した自走ロケット砲システムとしては、NATOによりFROG-7と呼ばれた9K52 ルーナMの発射車両である9P113およびロケット弾運搬車両の9T29、220mm多連装ロケット砲を搭載したシステムであるBM-27 ウラガンの発射車両である9P140およびロケット弾運搬車両の9T452などが挙げられる。
ZIL-135は前述の9K52、BM-27のシステムを構成する車両として多数の友好国に輸出されている。無誘導ロケットの9K52（FROG-7）は一部の国で退役しているが北朝鮮や中東諸国では現役で、またBM-27も旧ソビエト連邦構成国や中東諸国において運用されている。
形式
ZIL
- ZIL-135B
- ZIL-135の水陸両用型。1959年。[2]
- ZIL-135E
- ディーゼル・エレクトリック方式の車両。1965年。[2]
- ZIL-135K
- C-5ミサイルの発射車両。1961年。[2]
- ZIL-135L
- サスペンション改良型。1961年。[2]
- ZIL-135LM
- ZIL-135Lのマニュアル変速機型。1964年。[2]
- ZIL-135LN
- ZIL-135Kのシャーシおよび運転席部分の形式。[2]
BAZ
- BAV-135LM
- ZIL-135Kのマニュアル変速機型。1963年。[2]
- BAV-135LMT
- BAV-135LMの熱帯地域向けの形式。[2]
- BAV-135LMP
- BM-27 ウラガンの発射車両（9P140）に使用された。1976年。[2]
- BAV-135L4
- 民間向け。1968年。[2]
- BAV-E135G
- ガスタービンエンジン搭載の試作型。[2]
- BAV-135M1
- ディーゼルエンジン1基を搭載した試作型。
画像
9K52 発射車両 (9P113)
9K52 発射車両 (9P113) 後部
9K52 輸送車両 (9T29)
BM-27 発射車両 (9P140)
BM-27 輸送車両 (9T452)
