コデワ
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概要
2000年に、ロムルス・コレス(Romulus Kolles) と、その息子の コリン・コレス(Colin Kolles) によって ドイツF3に参戦する為のレーシングチームとして、コレス・レーシング(Kolles Racing) というチーム名で設立されたことが始まりである。2003年にドイツF3とフランスF3が統合したユーロF3がスタートすると、2003年から2005年までユーロF3に参戦している。
コリン・コレスは、F1チームのジョーダン・グランプリのマネージングディレクターに就任する為に、2005年シーズンの始まりと共にコレス・レーシングのチーム経営をディレクターを辞める2009年まで離れることになった。コリンがチームから去った翌年の2006年、ロムルスはユーロF3からDTMへチームの活躍の舞台を移している。DTMでは、スポンサータイトルを冠したチーム名である フューチャーコムTME(Futurecom TME) の名称で2009年までアウディのレースカーの供給を受けて参戦した。
2009年、コレス・チームはニック・ハイドフェルドのマネジャーを務めていたベルナー・ハインツとの共同経営で コレス・アンド・ハインツ・ユニオン(Kolles & Heinz Union)というチームで、再びユーロF3に参戦している。
2010年、F1チームのHRT F1のチーム代表にコリン・コレスが就任すると、2011年12月15日にコリン・コレスがチーム代表を解任されて2012年にHRT F1のオペレーションがスペインに移されるまで、コデワの本拠地であるグレーディングの作業場でHRT F1のオペレーションがされていた。

コデワは参戦するレースカテゴリーの興味を、フォーミュラレースよりル・マン・シリーズ(後のインターコンチネンタル・ル・マン・カップ)といったスポーツカーレースに移した。2009年のアジアン・ル・マン・シリーズにも参戦。2012年から2014年まで、FIA 世界耐久選手権にロータスのブランド名を付けた ロータス(Lotus)のチーム名登録で参戦した。2012年と2013年はLMP2クラスで、2014年はステップアップしてLMP1クラスで参戦している。2015年ではロータスとの契約が終了したことから、バイコレス(ByKolles)というチーム名で参戦している。なおレースカーは2013年から独自開発の「ロータス・T128」、2014年は「ロータス・CLM P1/01」。その後ロータスの冠名が外され、2015年から「CLM P1/01」で出走することになった[1]。
しかし資金やオペレーションなど様々な問題から、LMP1プライベーターとして唯一のライバルであるレベリオン・レーシングに敗北し続けていた。
2017年はエンジンを、日産・GT-R LM NISMOに採用されていたVRX30A(V6ツインターボ)にスイッチ[2]。レベリオンもLMP2へ戦場を変えたことで、LMP1プライベーターでは事実上ライバル不在のままル・マンに参戦した。しかしオープニングラップのミュルサンヌ・ストレート直前でフロントカウルが外れクラッシュして呆気なく終わり、ファンから「ル・マン24秒」と揶揄された[3]。その後、第4戦ニュルブルクリンク6時間レースまでで活動を休止し、来季に向けた準備をすることを決めた。
2018-2019年シーズンには復帰したが、最高は4位で表彰台を獲得することは叶わなかった。
2019-2020年シーズンは第6・第7戦のみのエントリーに収まっている。
2021年から、ル・マン・ハイパーカー(LMH)クラスで参戦することが発表されていたが[4]、参戦は無かった。
2022年、LMHクラスへエントリー申請をしたが、WEC選考委員会が基準を満たしていなかったとの理由でエントリーは却下された[5][6]。
2023年にLMHクラスへの参戦が認められた。チーム名はフロイド・ヴァンウォール・レーシングチーム(Floyd Vanwall Racing Team)、マシンは新開発したヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680で参戦する[7]。
2024年にむけてマシンのアップデート等を行う準備をしていたが、FIA/ACOよりエントリーを拒否されたため再びグリッドを去ることになった。
戦績
ル・マン・シリーズ
| 年 | チーム | 車両 | クラス | No. | ドライバー | Rds. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Pts. | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | アウディ・R10 TDI | LMP1 | 14 | All | CAT 8 |
SPA 6 |
ALG NC |
NüR 4 |
SIL 6 |
12 | 7位 | ||
| All | |||||||||||||
| 1 | |||||||||||||
| 2-5 | |||||||||||||
| 15 | All | CAT Ret |
SPA 7 |
ALG Ret |
NüR Ret |
SIL 5 |
6 | 10位 | |||||
| All | |||||||||||||
| 2–4 | |||||||||||||
FIA 世界耐久選手権
| 年 | チーム | 車両 | クラス | No. | ドライバー | Rds. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pts. | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | ローラ・B12/80 | LMP2 | 31 | All | SEB 6 |
SPA Ret |
LMS Ret |
SIL 6 |
SÃO 8 |
BHR Ret |
FUJ Ret |
SHA 6 |
32 | 8位 | |||
| 1-5, 7-8 | |||||||||||||||||
| 1, 3, 5-6 | |||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||
| 32 | 2 | SEB | SPA 11 |
LMS | SIL Ret |
SÃO 6 |
BHR 4 |
FUJ 5 |
SHA Ret |
N/A | NC | ||||||
| 2, 4-8 | |||||||||||||||||
| 2, 4-8 | |||||||||||||||||
| 4-7 | |||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||
| 2013 | ロータス・T128 | LMP2 | 31 | All | SIL Ret |
SPA 6 |
LMS Ret |
SÃO Ret |
COA Ret |
FUJ 7 |
SHA Ret |
BHR Ret |
11 | 8位 | |||
| 1–2, 5–8 | |||||||||||||||||
| 1, 3–4, 7 | |||||||||||||||||
| 2–3, 5–6 | |||||||||||||||||
| 8 | |||||||||||||||||
| 32 | All | SIL NC |
SPA 5 |
LMS Ret |
SÃO Ret |
COA 3 |
FUJ 6 |
SHA 6 |
BHR Ret |
37 | 7位 | ||||||
| All | |||||||||||||||||
| All | |||||||||||||||||
| 2014 | CLM P1/01 | LMP1-L | 9 | 4–5 | SIL | SPA | LMS | COA 2 |
FUJ Ret |
SHA 3 |
BHR Ret |
SÄO Ret |
33 | 3位 | |||
| 4–5 | |||||||||||||||||
| 4, 6, 8 | |||||||||||||||||
| 5–8 | |||||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||||
| 2015 | CLM P1/01 | LMP1 | 4 | All | SIL Ret |
SPA Ret |
LMS EX |
NÜR 1 |
COA 1 |
FUJ 2 |
SHA 2 |
BHR 2 |
104 | 3位 | |||
| 1-2 | |||||||||||||||||
| 1-2 | |||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||
| 3-8 | |||||||||||||||||
| 2016 | CLM P1/01 | LMP1 | 4 | All | SIL 3 |
SPA 3 |
LMS Ret |
NÜR Ret |
MEX 2 |
COA 2 |
FUJ Ret |
SHA 1 |
BHR 2 |
109 | 2位 | ||
| All | |||||||||||||||||
| 1–2 | |||||||||||||||||
| 3–5, 7–9 | |||||||||||||||||
| 2017 | ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 4 | 1-4 | SIL Ret |
SPA 6 |
LMS Ret |
NÜR 14 |
MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | N/A | NC | ||
| 1-4 | |||||||||||||||||
| 1-2 | |||||||||||||||||
| 3–4 | |||||||||||||||||
| 2018-19 | ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 4 | 1–5, 7–8 | SPA 4 |
LMS Ret |
SIL Ret |
FUJ 5 |
SHA Ret |
SEB | SPA 34 |
LMS Ret |
22.5 | 4位 | |||
| 1–2, 4–5, 7–8 | |||||||||||||||||
| 1–2 | |||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||
| 4–5 | |||||||||||||||||
| 7–8 | |||||||||||||||||
| 2019-20 | ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 4 | 6-7 | SIL | FUJ | SHA | BHR | COA | SPA 11 |
LMS Ret |
BHR |
N/A | NC | |||
| 6-7 | |||||||||||||||||
| 6-7 | |||||||||||||||||
| 2023 | ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680 | ハイパーカー | 4 | All | SEB 8 |
POR Ret |
SPA Ret |
LMS Ret |
MNZ 12 |
FUJ 11 |
BHR 12 |
10 | 7位 | ||||
| 1–4 | |||||||||||||||||
| 1–3 | |||||||||||||||||
| 4–7 | |||||||||||||||||
| 5-6 | |||||||||||||||||
| 7 | |||||||||||||||||
ル・マン24時間レース
| ル・マン24時間レース 結果 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | チーム | 車両 | タイヤ | クラス | No. | ドライバー | 周回数 | 総合順位 | クラス順位 |
| 2009年 | アウディ・R10 TDI | M | LMP1 | 14 | 369 | 7位 | 7位 | ||
| 15 | 360 | 9位 | 9位 | ||||||
| 2010年 | アウディ・R10 TDI | M | LMP1 | 14 | 182 | DNF | DNF | ||
| 15 | 331 | DNF | DNF | ||||||
| 2012年 | ローラ・B12/80 | D | LMP2 | 31 | 155 | DNF | DNF | ||
| 2013年 | ロータス・T128 | D | LMP2 | 31 | 17 | DNF | DNF | ||
| 32 | 219 | DNF | DNF | ||||||
| 2015年 | CLM P1/01 | M | LMP1 | 4 | 260 | DSQ | DSQ | ||
| 2016年 | CLM P1/01 | D | LMP1 | 4 | 206 | DNF | DNF | ||
| 2017年 | ENSO CLM P1/01 | M | LMP1 | 4 | 7 | DNF | DNF | ||
| 2018年 | ENSO CLM P1/01 | M | LMP1 | 4 | 65 | DNF | DNF | ||
| 2019年 | ENSO CLM P1/01 | M | LMP1 | 4 | 163 | DNF | DNF | ||
| 2020年 | ENSO CLM P1/01 | M | LMP1 | 4 | 97 | DNF | DNF | ||
| 2023年 | ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680 | M | ハイパーカー | 4 | 165 | DNF | DNF | ||