40 ウォール・ストリート

高さ世界一競争

40 ウォール・ストリートへのバンク・オブ・マンハッタン・ビルの建設は1929年に始まった。当初の計画では高さ840フィート (260 m)で、これまで世界一高かった1913年完成のウールワース・ビルディングを135フィート (41 m)上回る予定だった。さらに重要なことに、同時期に高さ世界一を競っていたクライスラー・ビルディング（当初の計画は807フィート (246 m)、後に925フィート (282 m)に設計変更）も2フィート (0.61 m)上回る設計になっていた。この高さ世界一レースの勝利を確実なものにするために、完成前になって当初の計画の840フィート (260 m)の68階建てから927フィート (283 m)の71階建てに設計を変更した。こうして1930年4月の完成時点でクライスラー・ビルディング（この時点では完成前の高さ925 ft (282 m)）を上回り世界一のビルとなった。ところがこの世界一の記録はまたすぐさま破られることになった。

レキシントン・アベニュー405番地に建設中のクライスラー・ビルディング側はライバルの直前での設計変更の発表を受けて、1929年10月までにウォルター・クライスラーはこのレースに勝つための秘密兵器125フィート (38 m)のステンレススチール製の尖塔を密かに用意していた。1930年5月28日に竣工するとクライスラー・ビルディングは1,046フィート (319 m)の77階建てとなり、バンク・オブ・マンハッタン・ビルを上回りウォルター・クライスラーの夢を叶えることとなった^[8]。

飛行機の衝突

1946年5月20日、霧による視界不良のためアメリカ陸軍航空軍のC-45航空機がこのビルの北側に突っ込んだ。この機は午後8時10分頃に58階へ衝突し、6×3mほどの穴をビルに空け、乗組員が5人死亡した。通行人とビル内の人たちに怪我はなかった^[9]。

ニューヨーク市では航空機のビルへの衝突は、同じく視界不良によるB-25のエンパイア・ステート・ビルディング78階への衝突に続き、これが二件目であった（B-25のエンパイアステートビルへの衝突 (en) 参照）^[9]。

この後三件目の衝突が、2006年10月11日に起こった。ニューヨーク・ヤンキースのピッチャーコリー・ライドルを乗せた小型機がアッパーイーストサイドの50階建てマンションに衝突した（2006年ニューヨーク小型機衝突事故参照）^[10][11]。