フロム線

フロム線はベルゲン線とソグネ・フィヨルド沿岸地域を結ぶために建設された。

1908年にフロム線建設がノルウェー議会で可決された。1916年にルートが決定され、1923年に着工した。路線が通る20のトンネルのうち、18は手作業で掘られた。1940年に列車の運行が開始され、翌1941年から旅客列車が運行されるようになった。1944年に電化された。

1998年に民営化され、列車運行業務はノルウェー鉄道株式会社に承継された。路線そのものは国家機関のノルウェー鉄道庁（英語版））が保有している。

列車運行業務はノルウェー鉄道株式会社が行うが、路線運営、チケット販売、危機管理、マーケティングは、地元の観光業者と自治体によって運営されている、フロム開発社が行う。列車は動力集中方式で運行され、1960年から運行されているNSB B3型客車をNSB El17型機関車が牽引する。それぞれの車両は濃緑色に塗装されている。年間を通して運行され、夏期は特に頻繁に運行される。貨物輸送はほとんど無いが、年間乗客数は500,000人を超え、2007年には最高記録の580,000人に達した^[1]。2008年現在、フロム線はノルウェーで3番目に多くの観光客の訪れる場所となっている^[2]。

路線の長さは約20.2kmである。標高約865mに位置するミュルダル駅（英語版）からフィヨルド沿岸にあるフロム駅（英語版）を結ぶ^[3]。急勾配の山間部を走るために路線は曲がりくねっており、途中で20のトンネルを通過する。最大勾配はおよそ1:18 (55‰) である。途中のヴァトナハルセントンネルでは、高度を稼ぐために馬蹄型カーブ（180度旋回するカーブ）が存在する^[4][5][6]。ノルウェーにある他の大部分の営業路線と同様に標準軌の路線である。 全線の所要時間は約60分。最高40km/ｈ。

• Myrdal （ミュルダル） ：en。標高865m。
• Vatnahalsen （ヴァトナハルセン） ：nn。標高811m。
• Reinunga （レインウンガ） ：nn。標高768m。
• Kjosfossen （ショースフォッセン） ：nn。標高669m。夏期にはこの駅で一定時間停車し、観光客がショース滝（英語版）（ノルウェー語名：Kjosfossen、英語名：Kjosfoss waterfall）を見るための時間をとる。なお、フロム線以外にここに到達する交通手段は無い。
• Kårdal （コールダル） ：標高556m。
• Blomheller （ブロムヘッラー） ：標高450m。
• Berekvam （ベーレクヴァム） ：標高345m。唯一の交換駅。
• Dalsbotn （ダルスボトン） ：標高200m。
• Håreina （ホーレイナ） ：標高48m。
• Lunden （ルンデン） ：標高16m。
• Flåm （フロム、フローム） ：en。標高2m。