トヨタ・ヤリス

日欧向け

• ヤリスクロス（コンパクトSUV）
  • GRヤリス（ホットハッチ型3ドアスポーツクーペ、別地域でも販売）
  • ヤリスヴァーソ（日本名ファンカーゴ、2005年まで生産）

新興国向け

• 『ヤリス』（日欧向けとは完全別設計）
  • 『ヤリスクロス』（同上）
  • 『ヤリスセダン』
  • 『ヤリスL クロスオーバー』（中国限定のSUV）

北米向け

• 『ヤリスiA→ヤリス』（MAZDA2のバッジエンジニアリング版、2020年に販売終了）

このように世界中の様々なボディ形状のトヨタ車に名づけられているという点ではカローラに近いブランド性がある。

2021年からは、従来ヴィッツによって行われてきたネッツカップに相当する、ヤリスによるワンメイクレース「ヤリスカップ」が開催され、自動車レースへのエントリーカーとしての役割も引き継いでいる。

初代（2000年 - 2005年）

概要 トヨタ・ヤリスセダン（初代）, 概要 ...

トヨタ・ヤリスセダン（初代）
後期型 XLi
概要
別名	トヨタ・プラッツ トヨタ・エコー
販売期間	2000年 - 2005年
ボディ
ボディタイプ	セダン
テンプレートを表示

閉じる

前期型

• 
  1.5 XLi

後期型

• 
  2003年 - 2005年販売型
• 
  1.5 XLi

2代目 XP90型（2006年 - 2013年）

概要 トヨタ・ヤリスセダン（2代目） XP90型, 概要 ...

トヨタ・ヤリスセダン（2代目） XP90型
前期型 YRS（フロント）
前期型 YRS（リア）
後期型 YRS
概要
別名	トヨタ・ベルタ（初代） トヨタ・ヴィオス（2代目） シボレー ロヴァ シボレー アヴェオ ホールデン バリナ
販売期間	2006年 - 2013年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドア セダン
テンプレートを表示

閉じる

前期型

• 
  YRX（フロント）
• 
  YRX（リア）
• 
  YRX（インテリア）

後期型

• 
  後期型
• 
  1.5 GLiグレード
• 
  パトロールカー（フロント）
• 
  パトロールカー（リア）

3代目 XP150型（2014年 - ）

概要 トヨタ・ヤリスセダン（3代目） XP150型, 概要 ...

トヨタ・ヤリスセダン（3代目） XP150型
2014年型 1.5 XLiグレード
概要
販売期間	タイ：2014年 – カナダ・アメリカ：2014年 - 2019年
ボディ
乗車定員	5名[8]
ボディタイプ	5ドアセダン
エンジン位置	フロント[8]
駆動方式	前輪駆動[8]
パワートレイン
エンジン	1,496cc 直列4気筒 DOHC[8]
最高出力	79 kW (107 PS) / 6,000 rpm[8]
最大トルク	140N・m / 4,000 rpm[8]
変速機	6速MT[8]
車両寸法
ホイールベース	3,236 mm[8]
全長	4,366 mm[8]
全幅	1,694 mm[8]
全高	1,496 mm[8]
車両重量	1,082 kg[8]
テンプレートを表示

閉じる

前期型

• 
  1.5 E XLiグレード

中期型（タイ仕様）

• 
  ATIV 1.2S+（フロント）
• 
  ATIV 1.2S+（リア）

後期型（タイ仕様）

• 
  ATIVスポーツプレミアム
• 
  ATIVプレイ リミテッドエディション スポーツプレミアム
• 
  ATIVスポーツプレミアム ツートンVer.

メカニズム

トヨタ車初の新技術として、ダイナミックフォースエンジンの一環として開発された既存の直列4気筒のM20A型を基に、シリンダーを1気筒分差し引いて直列3気筒化したM15A型、1.5L版の第4世代THS-II、座席位置を記憶する『イージーリターンシート』、座席を横に向けて乗り降りしやすいようにする『ターンチルトシート』、白線がなくてもスペースを記憶してできる高度駐車支援機能『Advanced Park』（アドバンストパーク）、交差点での右折時の直進車や右左折後の歩行者、横断自転車や自転車への追突にも対応した衝突被害軽減ブレーキなどが採用されている。またトヨタのコンパクトカーとしては初となる、電気式4WDシステムの『E-Four』がラインナップされており、駆動系を収めるためにこの仕様のみリアサスペンションが2リンク式ダブルウィッシュボーンとなる（あくまで省スペースのためであり、性能追求型ではない^[10]）。

新プラットフォームの効果により重心は15mm下げられ、ねじり剛性も30％向上するなど、走りの質感が大幅に改善された。またハイブリッド仕様は先代の1,100kgから1,050kgへと50kg軽量化されている。リアサスペンションはフォルクスワーゲンをよく研究し、トレーリングアームを前後方向に並行する形で配置するというマウント手法を採用した。フロントサスペンションはエンジンの3気筒化により設計の自由度が高くなったため、フリクションが改善されている^[11]。

設計者自らトヨタの世界ラリー選手権（WRC）活動拠点であるフィンランドに赴き、ヤリスWRCの補強構造を参考にしてボディが設計されている。またラリーカーとしての改造もしやすいように設計されており、前提に例えばサブストロークを増やしてもドライブシャフトとサイドメンバーを干渉させない改造が容易にできるよう、サイドメンバーのレイアウトが決定されている^[12]。また『凄腕技能養成部』の大阪晃弘が設計初期の段階から加わって「乗り味」を作り込んだ。

年表

• 2019年（令和元年）
  • 10月16日 - 公式サイト上でワールドプレミア^[19]。
  • 12月20日 - 発売日を含めた日本仕様を発表^[20]。

  グレード体系はガソリン車・ハイブリッド車共通で、「X」・「G」・「Z」を設定（ハイブリッド車は「HYBRID X」・「HYBRID G」・「HYBRID Z」となる）。なお、「Z」は1.5Lのみの設定となり、「X」の1.0L車には、エントリーモデルの「Bパッケージ」が設定される^{[注釈 6]}。

• 2020年（令和2年）
  • 2月10日 - 日本国内でヤリスを発売。
  • 3月10日 - 日本国内での発売から1ヶ月が経過した3月9日時点での受注台数が月販目標（7,800台）の約5倍にあたる約37,000台となったことが発表された^[21]。
  • 3月31日（補足） - 日本国内でヤリスの事実上の前身モデルとなる3代目ヴィッツが流通在庫の新車登録を全て完了し、名実共に販売終了。
  • 4月下旬 - 1.5Lガソリン車に4WD仕様を追加。
  • 5月1日 - 東京都を除く全ての地域での全車種併売化に伴い、トヨタ店、トヨペット店、トヨタ西東京カローラを除くカローラ店での販売を開始。
  • 11月19日 - サブスクリプションサービス「KINTO」専用特別仕様車「G"KINTOツーリングセレクション"」の取扱が開始された^[22]。

  ガソリン車の「G」をベースに、ルーフにブラックのカーボン調ルーフが施され、ドアミラーや専用16インチアルミホイールにブラック塗装を採用。そのほか、ヘッドランプやリアコンビネーションランプは「Z」と同じ仕様にグレードアップされ、シートも「Z」と同じ仕様のヘッドレスト独立タイプを採用。併せて、ブレースを追加するなどボディ剛性を高め、サスペンションのスプリングレートが最適化され、専用のショックアブソーバーを組み合わせることで走行性能を高め、専用の電動パワーステアリングも装備された。なお、2021年初春にはハイブリッド車の追加設定がアナウンスされている。

• 2021年（令和3年）
  • 3月2日- 欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。デザイン・安全・走行性能・環境性能などの総合力を高く評価された。同一車種名で2度同賞を獲得したのは4例目となる。
  • 5月10日 - 一部改良^[23]。

  ハイブリッド車と1.5Lガソリン・CVT車のレーダークルーズコントロールが車両停止状態まで追従可能な全車速追従機能付（停車保持機能なし）となり、プリクラッシュセーフティに緊急時操舵支援機能を追加。また、インテリジェントクリアランスソナーを「Z」のCVT車と「HYBRID Z」に、バックガイドモニターを「G」と「Z」にそれぞれ標準装備化され、ペダルの踏み間違いによる急加速を抑制するプラスサポートが採用され、販売店装着オプションとして設定された。

  「Z」と「HYBRID Z」には運転席エアコン吹き出し口に「ナノイーX」を装備（「G」・「HYBRID G」はメーカーセットオプションの「コンフォートシートセット」選択時に装備される）。T-Connectサービスには乗車前のエアコン操作を可能にするリモートスタート（アプリ）がオプションサービスに追加された。

  なお、ハイブリッド車は2030年度燃費基準優良車^[24]となり、2030年度燃費基準を達成した。

  • 12月6日 - マツダ株式会社が2022年春にMAZDA2 Hybridを欧州へ導入することを発表。トヨタとマツダの協業の一環として、子会社のToyota Motor Europe社が生産するハイブリッド車をマツダへOEM供給し、マツダブランドとして販売するものである^[25]。
• 2022年（令和4年）
  • 7月25日 - 一部改良を発表（8月8日発売）^[26]。インナーミラーに車両前方・後方のカメラの映像をSDメモリーカードへ録画（常時・手動・駐車時・衝撃検知が可能）する機能を備えたドライブレコーダー付自動防眩インナーミラーを全車にメーカーオプション設定され、「Z」・「HYBRID Z」にはステアリングヒーターを標準装備。1.5Lガソリン・CVT車にはシーケンシャルシフトマチックが採用された。なお、ボディカラーが一部変更となり、サーモテクトライムグリーンが廃止され、パール系（メーカーオプション）はホワイトパールクリスタルシャインからプラチナホワイトパールマイカへ差し替え、グレード体系についても、「X」の1.0L車に設定されていた「Bパッケージ」が廃止された。
  • 10月6日 - ハイブリッドシステムに不具合があるとして、国土交通省にリコールを届出^[27]。対象となったのは2019年12月11日～2020年9月16日に製造した3万7674台。ハイブリッドシステムの制御プログラムが不適切であることがわかり、急加速などによってトランスアクスルのインプットダンパに一時的な滑りが生じて警告灯が点灯した際、フェールセーフモードに移行できずにハイブリッドシステムが停止するおそれがある。不具合が6件、事故は起きていない。
• 2024年（令和6年）
  • 1月17日 - ヤリス クロスと共に一部改良^[28]。ラジエーターグリルのデザインが変更され、「G」と「Z」はメーター部が7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイとなったほか、ディスプレイオーディオを採用（「X」はメーカーオプション、それ以外のグレードは標準装備）。「X」には「ナビレディパッケージ」のメーカーオプションも設定された。「Toyota Safety Sense」はプリクラッシュセーフティの検出対象範囲を交差点での出会い頭時の車両や自動二輪車に拡大するなど最新化。「Z」はシート表皮に合成皮革+ツィード調ファブリックが採用され、一部内装の加飾をガンメタリックに変更。ハイブリッド車はリア右下に装着されているハイブリッドシンボルマーク（HYBRID SYNERGY DRIVE）が5代目プリウスで採用された"BEYOND ZERO"仕様のHEVエンブレムへ変更された。ボディカラーはマッシブグレーが設定される代わりにシアンメタリック、アイスピンクメタリック、ダークブルーマイカメタリックの3色（ダークブルーマイカメタリックを除く2色はブラックとの2トーンを含む）が廃止されたことでモノトーン8色・2トーン3色に整理された。また、サブスクリプションサービス「KINTO Unlimited」専用グレードとなる「U」が新設された。
• 2025年（令和7年）
  • 2月27日 - ヤリス クロスとともに一部改良され、特別仕様車「Z"URBANO（ウルバーノ）"」が発売された^[29]。従来メーカーオプション設定だったETC2.0ユニット（VICS対応）を「G」・「Z」・「U」に、ドアミラーヒーターを全車に、スマートエントリー&スタートシステムを「X」（ガソリン・6MT車を除く）にそれぞれ標準装備化され、ディスプレイオーディオは従来メーカーオプション設定だった「X」にも標準装備化され、「Z」はFM多重VICSやTV（フルセグ）を備えたPlusへグレードアップされた。「Z"URBANO"」は「Z」をベースに、ルーフカラー・リアルーフスポイラー・アウトサイドドアハンドル・ドアベルトモールディング・トヨタマーク（フロント&リア）・ドアミラーがブラックで統一され、ベースグレードではメーカーオプション設定となる16インチタイヤ&アルミホイール（センターオーナメント付）はアルミホイールをグロスブラックの専用塗装に変更の上で特別装備され、販売店装着オプション設定のLEDフロントフォグランプも特別装備された。ボディカラーはブラックとの2トーンカラーのみとなり、マッシブグレーと2トーンカラーでは特別設定色となるプラチナホワイトパールマイカ（メーカーオプション）の2色が設定される。
• 2026年（令和8年）
  • 2月20日 - ヤリス クロスと共に一部改良（3月2日発売）^[30]。ハイブリッド車はパーキングブレーキが電動化され、ブレーキホールドも装備。フロントソフトアームレスト（コンソールボックス付）がハイブリッド車の「G」・「Z」に装備され、「Z」はディスプレイオーディオPlusを10.5インチにサイズアップした。併せて従来メーカーオプション設定だった装備も一部標準化され、「G」はディスプレイオーディオをPlusへグレードアップ、スマートエントリー&スタートシステムは「X」のガソリン・6MT車も標準化して全車標準装備に、4WD車は寒冷地仕様が標準装備化された。メーカーオプションのアドバンストパーク、「G」のコンフォートシートセットは廃止。ターンチルトシートは「X」での設定が廃止され「G」のみに変更。ボディカラーは「G」と「Z」に設定されていた2トーンを廃止してモノトーンのみの展開となり、コーラルクリスタルシャイン（メーカーオプション）を廃止する代わりに「Z」専用色のマスタードが追加された。ドアミラーとシャークフィンアンテナは全グレードでブラック加飾に統一された。「Z"URABANO"」はベースグレードの一部改良を受けて継続販売され、ガソリン・6MT車を追加設定。ボディカラーにはブラック×マスタードが追加され、3色となった。