万字線

万字線は、線名の由来である万字炭鉱から産出される石炭の積み出しのため軽便鉄道法を準用し^[6]、万字軽便線（まんじけいべんせん）として1914年（大正3年）に全線が開業した^[1]。万字線の開通は沿線の開発を促進し、美流渡炭鉱や朝日炭鉱など多くの炭鉱が生まれ、石炭輸送で大いに活況を呈することとなった。

しかし第二次世界大戦以降のエネルギー革命の中、炭鉱の閉山により次第に寂れ1978年（昭和53年）には貨物営業を廃止^[7][8]。1980年に国鉄再建法が成立すると第1次特定地方交通線に指定され、1985年に廃止された。

• 1903年（明治36年）北海道炭礦鉄道は万字炭鉱を取得、同時に万字炭鉱までの路線免許を申請して仮免許を受ける。しかし後の鉄道国有法成立により敷設せずに終わる^[9]。
• 1914年（大正3年）11月11日 鉄道院により志文 - 万字炭山間 (23.8 km) を万字軽便線として開業（万字 - 万字炭山間 (1.5 km) は貨物営業のみ）^[1][10]。上志文駅・美流渡駅・万字駅・（貨）万字炭山駅を新設。
• 1919年（大正8年）11月11日 朝日駅を新設^[11]。
• 1922年（大正11年）9月2日 万字線と改称^[12]。
• 1924年（大正13年）9月1日 万字 - 万字炭山間の旅客営業を開始^[13]。
• 1976年（昭和51年）- 万字炭鉱閉山、万字炭鉱労働組合解散^[7]。
• 1978年（昭和53年）5月1日 貨物営業廃止^[8][7]。
• 1981年（昭和56年）7月16日 運輸省、第1次特定地方交通線として廃止承認^[14]。
• 1985年（昭和60年）4月1日 全線廃止^[3][4][15]。北海道中央バスに転換^[4]。

• 区間（営業キロ）：志文 - 万字炭山 23.8 km
• 駅数：6駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化方式：全線非電化
• 閉塞方式：スタフ閉塞式

  交換可能駅：なし（全線1閉塞）

• 有人駅：美流渡（上志文、朝日、万字、万字炭山は昭和50年代前半に無人化され、廃止まで簡易委託駅であった）
• 輸送密度:346（人/キロ）1980年度 ^[16]

全駅北海道に所在。接続路線の事業者名・所在地は万字線廃止時（北星炭礦専用線は同鉄道廃止時）。廃止時全列車が直通していた岩見沢駅から記載。

• 累計営業キロは志文駅起点。
• ※：岩見沢駅 - 志文駅間は室蘭本線

1966年の地図

路線廃止後、代替として並行するバス路線の増発などが行われた。詳細は「北海道中央バス岩見沢営業所」を参照。

代替バスは北海道中央バス岩見沢ターミナル（岩見沢駅） - 道道夕張岩見沢線 - 万字簡易郵便局間で運行され、志文駅付近は経由していなかった。

また、これとは別に、鉄道廃止に伴って、栗沢町が栗沢町スポーツ公園、町役場、町立病院等と万字を結ぶルートで無料の福祉バスの運行を開始し^[18]、2006年の岩見沢市との合併後も市営バス万字線として継続して運行された^[19]。

2008年4月1日のダイヤ改正にて北海道中央バスが毛陽交流センター - 万字簡易郵便局（現・万字バス待合所）間から撤退し、同区間は岩見沢市が市営バス万字線の区間便を増便して対応した^[20]。

さらに2022年4月1日のダイヤ改正にて北海道中央バス万字線が廃止（いわみざわ公園 - 毛陽交流センター間廃止、いわみざわ公園線に名称変更）^[21]、市営バス万字線も廃止され^[19]、同日より日の出交通による「東部丘陵線コミュニティバス」が、岩見沢駅 - 万字待合所間でジャンボタクシー車両により運行を開始した^[22][23]。