北京現代
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概要
2010年の売り上げ台数は70万台で国内シェア4位、2012年にはシェア10.5％に達したが、2010年代後半には中国と韓国間の情勢悪化（後述）に伴いシェアを減らし2021年の販売台数は53万台（起亜ブランド含む）シェア2.7％にまで落ち込んだ。
2014年、順調に販売台数を伸ばしてきた北京現代は、北京の第1から第3工場に加え、河北省滄州市に第4工場、重慶市に第5工場を建設することを決定。2018年には中国国内だけで年間181万台の生産基盤を確保できる見通しとなった[3]。 しかしながら重慶工場が稼働した2017年、韓国内のTHAADミサイル配備による中韓関係の悪化に伴い販売量が減少。2017年の年間販売台数は約82万台にとどまり、各工場の稼働率も低迷した[4]。
2018年も販売不振は続き、販売台数は約79万台と前年を割り込んだ。2019年1月、北京現代汽車はリストラを図るべく第1-第3工場（北京市）の従業員に対して、退職もしくは第4工場（河北省）、第5工場（重慶市）へ異動する希望者を募り始めた[5]。
2021年、第1工場を理想汽車に売却したほか、重慶工場の生産を停止。過剰設備の整理を進めるものの、工場の稼働率は20-30％と伝えられた[6][7]。 2023年、年産30万台の能力を持つ重慶の第5工場も売却が開始された[8]。