有馬線
日本の兵庫県有馬郡三輪町から有馬町を結んでいた日本の国有鉄道（鉄道省）の鉄道路線
From Wikipedia, the free encyclopedia
路線データ
運行形態
歴史
有馬線は、明治時代中期に入泉客が20万人を超えていた有馬温泉への路線として、福知山線道場駅と有馬温泉を結ぶ鉄道路線が計画されたのが始まりである。しかし、この計画は実現には至らなかった。
その後、兵庫県県議会議員及び郡農会長を務めていた山脇延吉が地元有馬郡の振興を願って京阪神の財界人を巻き込んで1913年（大正2年）11月に三田町 - 有馬町間の軽便鉄道開設免許の申請を行なった。その後、1914年（大正3年）2月に免許状が下付され[1]、同年7月には有馬鉄道株式会社の創立総会が開催され、社長は山脇となった[2]。
工事は9月から開始された。途中にある有馬川への架橋は難工事となったが無事に成し遂げ、1915年（大正4年）4月16日に開業した。開業当日の有馬駅前の停留所広場では工事関係者や地元住民が集まり午前11時より開通式が執り行われた。翌日の神戸新聞には「有馬町空前の盛況」と書かれた記事が掲載されたという[2]。
また、有馬線は民間鉄道での開業を申請中であったものの、大半の利用客が鉄道院三田駅からの利用客であったため、開業初日より鉄道院が借り上げ営業を始めている。その後、1919年3月31日に、鉄道院が有馬線を買収し、正式に国有化された[2]。なお、有馬線を手放した有馬鉄道の山脇らは、神戸と有馬・三田を結ぶ鉄道事業に着手し、神戸有馬電気鉄道（現在の神戸電鉄）を開業させた。
1928年12月18日[3]に、三田駅 - 唐櫃駅（現在の有馬口駅）間に神戸有馬電気鉄道の三田線が開業した。神戸有馬電気鉄道の方が頻繁運転で、唐櫃駅で乗り換えが生じるものの、神戸有馬電気鉄道の電鉄有馬駅（現現在の有馬温泉駅）の方が温泉街に近かったことに対し、鉄道省（省線）有馬線の有馬駅は町はずれに位置していたことなどから、省線有馬線は競争上不利にならざるを得なかった。
1940年代に入ると、太平洋戦争や日中戦争が勃発し、戦時色がかなり濃くなってきたころ、省線有馬線は、神戸有馬電気鉄道と並行していることや、温泉地への行楽路線で軍需輸送とは程遠かったため、不要不急線に指定され、1943年6月30日限りで運行を休止することになった。休止後、鉄道施設等は撤去され、篠山で産出される製鉄用のマンガンなどの軍需物資輸送を目的に敷設が計画された省線篠山線（1972年廃止）に転用された。その後、運行が再開されることなく事実上廃止状態のまま現在に至る。廃止後80年が経過することも相まって、線路跡など有馬線に関係するものはほとんど残っていない。
年表
- 1907年（明治40年）4月12日[4]：有馬電気軌道に対し軌道特許状下付（有馬郡三輪村ノ内高次村-同郡有馬町字峠堂間 動力電気 軌間1,435 mm）[5]。
- 1914年（大正3年）2月17日：有馬鉄道（発起人総代：片岡直温）に対し鉄道免許状下付（有馬郡三田町-同郡有馬町間）[6][2]。
- 1914年（大正3年）7月：有馬鉄道株式会社（社長：山脇延吉）が設立[7]。
- 1915年（大正4年）4月16日：三田駅 - 有馬駅間（7.6 M≒12.23 km）が開業し、同時に鉄道院が借り上げ[8]（借用料は1カ年2万3000円[9]）。
- 1919年（大正8年）3月31日：有馬鉄道が国有化され（買収価額38万4772円35銭、公債交付券額面43万4800円[10][2]）、有馬軽便線になる[11]。有馬鉄道株式会社は解散[12]。
- 1922年（大正11年）9月2日：有馬線に改称[13]。
- 1930年（昭和5年）4月1日：マイル表示からメートル表示に変更（7.6 M→12.2 km）。
- 1943年（昭和18年）7月1日：全線休止（事実上廃止）。
駅一覧
接続路線
廃線跡の現状
1964年には、日本国有鉄道から芦有ドライブウェイを運営する芦有開発（株）に、三田駅 - 有馬駅間の有馬線廃線敷地4万坪が払い下げられた。これは、当時の六甲横断開発道路（仮称）が有馬から三田市に抜ける計画を有していたためである。芦有開発は、1965年から神戸市・西宮市・三田市の各市へ売却を進めたほか、日本道路公団から一部を買収したいとの申し出を受けて、1971年に各市に売却した。
三田駅から道場方面へ廃線跡が福知山線と並んで続いていたが、福知山線の複線化用地に転用された。しかし福知山線と分岐するあたりは田畑の区割り形状が明らかに異なっているため、複線化後の現在でも車窓から確認することが出来る。西宮市内の廃線跡は払下げののち生活道路や西宮北IC、県道98号バイパスの建設に転用されている。 現在では神鉄道場駅から道場方向に向かった地点や、二郎駅付近から西宮北ICにかけての築堤、および、西宮市山口町中野から有馬駅跡（有馬病院付近）にかけて廃線跡が残っている。
三田駅に残る有馬線ホーム跡
福知山線分岐跡箇所近くの側溝
神戸電鉄神鉄道場駅付近に残る掘割
神鉄道場駅付近に残る橋台
十八丁川を跨いでいた橋梁の橋脚（現存せず）
新道場駅 - 有馬口駅間の築堤 （1991年）
新道場駅 - 有馬口駅間の跨道橋 （1991年）
