深日
日本の大阪府泉南郡岬町の大字
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地理
岬町中部、大川の河口に位置する。北で大阪湾に面し、東で淡輪、西で多奈川谷川、南で孝子と隣接する。南北を南海本線と大阪府道752号和歌山阪南線が縦断、東西を南海多奈川線と大阪府道・和歌山県道65号岬加太港線が横断する。かつては東の淡輪、西の谷川に比べてやや規模の小さい集落だったが、深日港改修工事の完成以降、淡路航路の発着点として発展し、岬町発足以来の町役場所在地となっている。
河川
- 大川
山岳
- 金谷山
- 飯盛山
- 大曲山
- 学文寺山
歴史
もとの読みは「ふけひ」で、「ふけい」→「ふけ」に転訛した。「吹飯の浜」「吹井の浦」として数々の詩に詠まれ、『万葉集』『新古今和歌集』『菊葉和歌集』などに登場する。奈良時代には称徳天皇の紀伊行幸に際して行宮が置かれたことがある。安土桃山時代には顕如が摂津石山から紀伊鷺森へ移る際に、当地の金乗寺（深日御坊）に一時滞在した。
沿革
- 幕末時点では日根郡深日村であった。常陸土浦藩領。
- 1870年（明治3年）2月 - 土浦藩領が堺県に移管。
- 1881年（明治14年）2月7日 - 第2次府県統合により大阪府の管轄となる。
- 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、日根郡深日村が単独で自治体として発足。
- 1896年（明治29年）4月1日 - 郡の統廃合により、所属郡が泉南郡に変更。
- 1898年（明治31年）10月22日 - 南海本線深日駅開業。
- 1942年（昭和17年）10月28日 - 多奈川村との境界部に川崎重工業泉州工場が開所。
- 1943年（昭和18年）2月11日 - 町制施行。泉南郡深日町となる。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 南海多奈川線深日町駅開業。深日駅旅客営業廃止。
- 1948年（昭和23年） - 川崎重工業泉州工場の船溜を利用した深日港改修工事が完成。淡路航路開設。
- 1948年（昭和23年）11月3日 - 南海多奈川線深日港駅開業。
- 1949年（昭和24年）6月30日 - 川崎重工業泉州工場閉鎖。
- 1955年（昭和30年）4月1日 - 深日町が淡輪村、孝子村、多奈川町と合併して岬町が発足。同日深日町廃止。同町大字深日となる。
- 1958年（昭和33年）4月1日 - 深日駅廃止。
世帯数と人口
2015年（平成27年）10月1日現在（国勢調査）の世帯数と人口（国勢調査調べ）は以下の通りである[2]。
人口の変遷
国勢調査による人口の推移。
| 1995年（平成7年） | 6,435人 | [5] | |
| 2000年（平成12年） | 5,656人 | [6] | |
| 2005年（平成17年） | 5,050人 | [7] | |
| 2010年（平成22年） | 4,507人 | [8] | |
| 2015年（平成27年） | 3,839人 | [2] |
世帯数の変遷
国勢調査による世帯数の推移。
| 1995年（平成7年） | 2,157世帯 | [5] | |
| 2000年（平成12年） | 2,070世帯 | [6] | |
| 2005年（平成17年） | 1,974世帯 | [7] | |
| 2010年（平成22年） | 1,820世帯 | [8] | |
| 2015年（平成27年） | 1,667世帯 | [2] |
学区
事業所
交通
鉄道
バス
- ミニループバスみさき（中日臨海バスに委託）
- 基本路線
- 淡輪・畑路線
- 飯盛山登山口 - みさきヶ丘団地 - みさき公園駅 - 岬町役場 - 多奈川駅 - 与田病院前 - 多奈川小学校 - ピアッツァ5
- 多奈川西畑・東畑路線
- ピアッツァ5 - 佐瀬川 - 多奈川駅 - 岬町役場 - オークワ前 - 岬町役場 - 多奈川小学校 - ピアッツァ5
- 孝子路線
- ピアッツァ5 - 多奈川小学校 - 多奈川駅 - 岬町役場 - 中孝子 - 上孝子
道路
第二阪和国道深日ランプが設置されている。
海上交通
- 深日港
大阪湾フェリー（のちに南海淡路ライン）、深日海運（のちにシャトルサービス）が洲本港とを結ぶ航路を運航し、南海多奈川線の難波駅直通急行「淡路号」と接続して大阪市と洲本市を結ぶメインルートを形成した時代もあった。
