石刀駅

• 1935年（昭和10年）4月29日 - 馬寄駅として開業^[2]。
• 1941年（昭和16年）2月10日 - 石刀駅に改称^[2]。
• 1944年（昭和19年） - 戦時中の為営業休止^[2]。
• 1956年（昭和31年）9月23日 - 営業再開。復活時より無人駅^[2]。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月24日 - 跨線橋供用開始^[3]。
  • 3月30日 - 駅改修工事完工。上り線ホーム上屋完成^[3]。
• 2005年（平成17年）3月15日 - トランパス導入、駅集中管理システム導入^[4]。
• 2011年（平成23年）2月11日 - ICカード「manaca」の利用が可能となる。
• 2012年（平成24年）2月29日 - トランパスの使用を終了。
• 2018年（平成30年）2月28日 - ホーム改良工事竣工^[5]。

2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、普通のみが停車する。ホームの長さは80m^[6]（4両分）。駅集中管理システム（管理駅は名鉄一宮駅^[7]）を導入した無人駅で、駅舎はシステム導入時に新設された^[8]。トイレは未設置。以前は駅前商店で硬券の乗車券を発売していた。

改札口は1番ホームの名鉄一宮寄りに1箇所あり、付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。^[9]）及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、互いのホームは改札口付近にある跨線橋で行き来できる。2番線（一宮・名古屋方面）は並走するJR東海道本線との間にホームがあるが、ほぼ同構造である隣の今伊勢駅よりもホームの幅はさらに狭く、JRの列車が通過する時には風が強く吹く。

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  駅の立地。手前の複線はJR線。（2024年12月）
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  ホーム（2022年7月）
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  駅名標（2022年7月）

配線図

石刀駅 構内配線略図

← 一宮・ 名古屋方面		→ 岐阜方面
凡例 出典:[11]

• 「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は2,445人であった^[12]。
• 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,708人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中158位、名古屋本線（60駅）中42位であった^[13]。
• 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,874人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中178位、 名古屋本線（61駅）中42位であった^[14]。
• 愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員は、平成19年度1,146人、平成20年度1,192人である。愛知県内の名古屋本線の駅では、55駅中38位。

• 石刀神社
• 一宮市立今伊勢西小学校
• 一宮市テニス場
• i-バス（一宮市循環バス）「テニス場」停留所

名古屋鉄道

NH 名古屋本線

□ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急

通過

■普通

今伊勢駅（NH51） - 石刀駅（NH52） - 新木曽川駅（NH53）