行先標
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概要
列車やバスなどの行き先を示すため、車体前面や側面に掲出される。
鉄道車両
日本
日本国有鉄道（以下国鉄）では「列車行先札」の電報略号を「サボ」としていた[2]。これは、「サインボード」の略称といわれる。
その他にも、中・長距離列車が機関車牽引の客車列車を中心とした時代、行き先は車体側面に表示されるのが一般的だったため、それを意味する「サイドボード」や「サービスボード」の略であるという説もある。
呼称は各鉄道事業者によって異なっており、一般的には「方向板」と称していたが、近畿日本鉄道では、前面に掲出する方向板のことを「運行標識」と称していた。
行先標の設置方式（「サボ受け」の形状）には差込式、落し込み式、吊り下げ式の3種類があり、また、サボ受けの設置場所も車両により様々である。
韓国
韓国鉄道公社 (KORAIL) 在来線では、2000年代以降も行先標が主流となっている。韓国では、日本のような種別はなく、列車名によって区別されているため、行先標には「列車名|出発駅→到着駅」のように記載されており、裏面は出発駅と到着駅が逆となっている。なお、行き先には英語とともに漢字でも表記される（ただし、新しい行先標では漢字は省略されている場合もある）。
韓国における通勤列車の行先標
スイス
ベルニナ特急の行先標は出発駅（クール）・中間駅（ポントレジーナ）・到着駅（ティラーノ）の表示で「Chur - Pontresina - Tirano」と表記されている[3]。
中国
中国国鉄（現・中国鉄路総公司）のほとんどは、列車の番号、出発駅、到着駅が書かれた行先標を車体側面に設置するサボ式で、中国語で一般に「水牌（shuǐ pái）」として知られている。
Z15/16次列車の行先標
バス
バスにおいては、日本では幕式が主流となっているが、台湾などでは行先標式が多い。LED式の行先表示器を装備したバスも増えてきている。
