Bahnstrecke Messina–Syrakus
Bahnstrecke an der Ostküste Siziliens
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Die Bahnstrecke Messina–Syrakus ist eine der ältesten und wichtigsten Bahnstrecken auf Sizilien. Sie wurde 1866–1871 von der Società Vittorio Emanuele gebaut.
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| Streckennummer (RFI): | 152 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (IT): | 97 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 3 kV = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | Messina–Giampilieri Giarre–Catania Ognina Catania Acquicella–Bicocca Targia–Siracusa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Geschichte
Die Bahnstrecke zwischen Messina und Syrakus wurde in mehreren Abschnitten eröffnet. Schon am 12. Dezember 1866 wurde der Verkehr zwischen der Hafenstadt Messina und der heutigen Touristenmetropole Taormina eröffnet, wobei der Bahnhof zwischen den beiden Städten Taormina und Giardini-Naxos liegt. Der zweite Abschnitt bis in die Großstadt Catania folgte am 3. Januar 1867. Der Weiterbau nach Syrakus kam nicht ganz so schnell voran: Erst zweieinhalb Jahre später wurde der Bahnhof Lentini erreicht (1. Juli 1869) und erst am 19. Januar 1871 wurde der Bahnverkehr auf der Gesamtstrecke eröffnet.[7] Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Strecke elektrifiziert und teilweise zweigleisig ausgebaut und neutrassiert.
Neben den Regionalzügen, die teils lokbespannt, teils als dreiteilige Triebwagen (Minuetto) verkehren, beginnen in Syrakus auch Tages-Fernzüge und Nachtzüge nach Norditalien, z. B. Mailand oder Venedig. Da die Züge zwischen Messina und Villa San Giovanni trajektiert werden, werden Reisezeiten von mehr als zwanzig Stunden erreicht.
Zwischen Messina Centrale und Giampilieri wurde 2009 versuchsweise ein S-Bahn-artiges zusätzliches Zugangebot unter der Bezeichnung Metroferrovia di Messina eingerichtet. Das Angebot wurde in den Folgejahren aufgrund finanzieller Probleme zeitweise wieder eingestellt, teils in reduziertem Umfang betrieben. Insbesondere die fehlende tarifliche Integration mit dem innerstädtischen ÖPNV führte dazu, dass die entsprechende Nachfrage ausblieb. Mit Stand März 2019 verkehrten lediglich sieben Zugpaare in unregelmäßiger Folge.[8]
Ausbaupläne
Die ursprünglich eingleisige Strecke wurde zwischen Fiumefreddo di Sicilia und Catania durch zahlreiche Tunnelbauten abschnittsweise zweigleisig ausgebaut. Das Teilstück zwischen Messina und Fiumefreddo blieb aufgrund zahlreicher eingleisiger Abschnitte aber ein Engpass.
2020 wurde beschlossen, die Strecke zwischen Giampilieri und Fiumefreddo durch eine Neubaustrecke zu ersetzen. Sie ist Teil der etwa 12,6 Milliarden Euro teuren Verbindung Palermo–Catania–Messina durch das Innere Siziliens und eines größeren Projekts zur Verbesserung der Infrastruktur in Süditalien.[9] Die Bauarbeiten sind mit rund 1,8 Milliarden Euro ausgeschrieben worden.[10]
Auf der neuen Strecke sollen Geschwindigkeiten bis 200 km/h möglich sein. Damit wird die Fahrzeit zwischen Messina und Catania von 75 auf 45 Minuten reduziert.[9]
Die Neubaustrecke ist rund 44 Kilometer lang, wovon ein Großteil unterirdisch verlaufen wird. Der Abschnitt nördlich von Letojanni ist 13,9 Kilometer lang und umfasst zwei Brücken von zusammen rund einem Kilometer Länge und drei Tunnel mit insgesamt 10,8 Kilometer Länge. Der Abschnitt südlich von Letojanni ist 28 Kilometer lang und umfasst sechs Brücken von etwa zwei Kilometer Länge und acht Tunnel mit insgesamt 25,3 Kilometern Länge. Es sind zwei Bahnhöfe in Letojanni und Sant’Alessio-Santa Teresa und zwei Haltepunkte Nizza-Alì und Itala-Scaletta vorgesehen.[11]
Ein erster Tunnel von 3800 Metern Länge bei Letojanni wurde 2026 durchstoßen.[12]
Die Strecke soll 2030 in Betrieb gehen.[9] Die alte, entlang der Küste verlaufende Bahnstrecke soll nach der Eröffnung der neuen Linie stillgelegt werden.[13]
Bilder
Trassenverlauf der Bahnstrecke an der Isola Bella in Taormina
Bahnhof Acireale
Der südliche Endpunkt Siracusa
Literatur
- Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo linea 152
- Giuseppe Barone: Le vie del Mezzogiorno. Donzelli, Roma 2002, ISBN 88-7989-684-9.
