FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft 2025/26
Saison der FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft
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Die FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft 2025/26 ist die zwölfte Saison der vollelektrischen FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft und die sechste, die offiziell als Weltmeisterschaft ausgetragen wird. Sie hat am 6. Dezember 2025 in São Paulo begonnen und wird am 16. August 2026 in London enden. Die Saison soll 17 Rennen umfassen.
 | |
| Saisondaten | |
|---|---|
| Anzahl Rennen: | 17 |
| < 2024/25 | 2026/27 > |
Es ist die letzte Saison der dritten Fahrzeug-Generation (Gen3 Evo).
Änderungen 2025/26
Rennen
Wieder zurück im Rennkalender ist mit Madrid ein E-Prix in Spanien, nachdem der letzte 2021 in Valencia stattfand. Der neue E-Prix wird auf dem Circuito del Jarama gefahren. Der Miami E-Prix welchselt vom Homestead-Miami Speedway auf den Miami International Autodrome, der auch den Großen Preis von Miami austrägt. Der Jakarta E-Prix wurde wieder entfernt und stattdessen durch ein Rennen in Sanya ersetzt. Seit der Saison 2018/2019 wird hier wieder erstmalig ein Rennen gefahren.
Sportliches Reglement
Die Gruppenphase im Qualifying wurde verkürzt auf 10 Minuten pro Gruppe. Im Rennen wird weiterhin der Attack Mode verfügbar sein. In Rennen mit Pitboost jedoch nur noch einmal, während in Rennen ohne Pitboost der Attack Mode zweimal eingesetzt werden muss. Weiterhin muss der Attack Mode auch die vorgegebene Anzahl eingesetzt werden. Die Regelung, dass die Zeit jedoch im Rennen abgefahren werden muss, wurde abgeschafft. Im Vorjahr führte die alte Regelung beim Miami E-Prix zu einer Vielzahl von Strafen.[1]
Teams
Nach drei Saisons wird das McLaren Formula E Team nicht mehr an den Start gehen, womit es diese Saison zehn Teams geben wird.[2]
In dieser Saison wird der französische Autohersteller Citroën als Citroën Racing Formula E Team antreten und Maserati MSG Racing ersetzen.[3][4]
TAG Heuer wird ab dieser Saison nicht mehr der Hauptsponsor für das Porsche Formula E Team sein.[5]
Fahrer
Nick Cassidy verließ nach zwei Saisons Jaguar TCS Racing und fährt ab dieser Saison zusammen mit Jean-Éric Vergne, der zuvor für DS Penske fuhr, für das neue Citroën-Team.[6] Der ehemalige Maserati MSG-Fahrer Jake Hughes bleibt damit ohne Sitzplatz, während Stoffel Vandoorne als Ersatzfahrer zu Jaguar wechselt.[7] Hughes trat während der Saison Mahindra als Ersatzfahrer bei.[8]
Robin Frijns verließ Envision Racing am Ende der Saison 2024/25, nachdem sie sechs gemeinsame Saisons in zwei Abschnitten verbracht hatten.[9] Als Ersatz für Frijns wurde Joel Eriksson ausgewählt.[10]
Nachdem McLaren die Formel E verlassen hat, wechselt Taylor Barnard zu DS Penske, während Sam Bird als Ersatzfahrer zu Nissan wechselt. Maximilian Günther wird bei DS Penske bleiben.[11][12]
António Félix da Costa verlässt Porsche nach drei Saisons und wechselt zu Jaguar, während Pascal Wehrlein bei Porsche bleiben wird. Ersetzt wird Da Costa durch Nico Müller, dieser wird bei Andretti wiederum durch Felipe Drugovich ersetzt.[13][14][15]
David Beckmann verließ Cupra Kiro nach der Saison 2024/25 und wechselte zurück zu Porsche als Ersatzfahrer. Als Ersatz für Beckmann wurde der Formel-2-Fahrer Pepe Martí unter Vertrag genommen. Dan Ticktum verbleibt im Team.[16][17][18][19]
Der amtierende Weltmeister Oliver Rowland wird diese Saison mit der Startnummer 1 antreten, während sein Teamkollege Norman Nato Rowlands alte Startnummer 23 verwenden wird.[20]
Zane Maloney und Lucas di Grassi verbleiben beide bei Lola Yamaha ABT.[21]
Teams und Fahrer
- Anmerkungen
- Dieser Fahrer war als Rookie im Rahmen eines Trainings für Formel-E-Neulinge beim Miami E-Prix für diesen Rennstall gemeldet.
- Russischer Staatsbürger, Start ohne Länderkennung
- Als Porsche-Kundenteam darf Cupra Kiro Beckmann als Ersatzfahrer einsetzen.
Rennkalender
In der Saison 2025/26 sollen 17 Rennen in zwölf Städten ausgetragen werden.
- Wegen einer Strafe startet Wehrlein von Platz 4, aber erhält dennoch die Punkte für die Pole.
- Taylor Barnard gewann ursprünglich das Qualifying gegen Buemi, doch seine Rundenzeit wurde wegen Überschreitung der Streckenbegrenzung gestrichen. Daher ging die Pole-Position an Buemi.
- Dan Ticktum beendete das Rennen ursprünglich auf dem dritten Platz, erhielt jedoch nach dem Rennen eine Durchfahrtsstrafe, die in eine 33-sekündige Zeitstrafe umgewandelt wurde, weil er eine Kollision mit António Félix da Costa verursacht hatte. Infolgedessen rückte Martí um einen Platz auf den dritten Rang vor.
- Edoardo Mortara beendete das Rennen ursprünglich auf dem zweiten Platz, erhielt jedoch eine 10-sekündige Zeitstrafe, weil er eine Kollision mit António Félix da Costa verursacht hatte. Infolgedessen rückten sowohl Drugovich als auch da Costa um einen Platz auf den zweiten und dritten Rang vor.
Wertung
Die zehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema:
Fahrerwertung
| Pos. | Fahrer |  SAO |
 MEX |
 MIA |
 JED |
 MAD |
 BER |
 MCO |
 SAN |
SHA |
 TOK |
 LON |
Punkte | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P. Wehrlein |
4 | 6 | 3 | 1 | 8 | 3 | 19 | 3 | 101 | |||||||||
| 2 |  M. Evans |
DNF | 11 | 1 | 3 | 7 | 2 | 6 | 1 | 98 | |||||||||
| 3 |  E. Mortara |
DNF | 2 | 6 | 2 | 4 | 5 | 4 | 7 | 93 | |||||||||
| 4 | O. Rowland |
2 | 3 | 12 | 17 | 3 | 16 | 3 | 2 | 83 | |||||||||
| 5 | N. Müller |
5 | 9 | 2 | 4 | 16 | 8 | 1 | 13 | 75 | |||||||||
| 6 | N. Cassidy |
3 | 1 | 16 | 6 | 14 | 17 | 2 | DNF | 69 | |||||||||
| 7 | J. Dennis |
1 | 5 | 10 | 9 | 19 | 7 | 5 | 6 | 66 | |||||||||
| 8 |  A. Félix da Costa |
11 | DNF | 8 | 5 | 1 | 1 | 10 | 18 | 65 | |||||||||
| 9 | S. Buemi |
8 | 17 | 7 | 7 | 2 | 6 | 12 | 4 | 55 | |||||||||
| 10 | P. Martí |
DNF | 7 | 9 | 14 | 6 | 9 | 7 | 12 | 25 | |||||||||
| 11 | D. Ticktum |
DNF | DNF | DNF | 12 | 5 | 4 | DNF | 14 | 22 | |||||||||
| 12 |  J. Eriksson |
7 | 14 | 4 | 18 | 13 | 10 | 16 | 10 | 20 | |||||||||
| 13 | T. Barnard |
13 | 4 | 14 | 10 | 10 | 19 | 8 | 11 | 18 | |||||||||
| 14 |  N. de Vries |
9 | DNF | 5 | DNS | 20 | 18 | 9 | DNF | 14 | |||||||||
| 15 |  J. Vergne |
DNF | 8 | 15 | 8 | 9 | 14 | 14 | 8 | 14 | |||||||||
| 16 | N. Nato |
DNF | 10 | 17 | 13 | 17 | 11 | 18 | 5 | 11 | |||||||||
| 17 | M. Günther |
6 | 12 | 19 | 11 | 11 | 13 | 11 | 15 | 8 | |||||||||
| 18 | F. Drugovich |
12 | 15 | 18 | 15 | 12 | 15 | 13 | 9 | 2 | |||||||||
| 19 |  Z. Maloney |
10 | 16 | 11 | DNF | 18 | 20 | 15 | 17 | 1 | |||||||||
| 20 | L. di Grassi |
DNF | 13 | 13 | 16 | 15 | 12 | 17 | 16 | 0 | |||||||||
Teamwertung
| Pos. | Team | Nr. | SAO |
MEX |
MIA |
JED |
MAD |
BER |
MCO |
SAN |
SHA |
TOK |
LON |
Punkte | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche Formula E Team |
51 | 5 | 9 | 2 | 4 | 16 | 8 | 133 | |||||||||||
| 94 | 4 | 6 | 3 | 1 | 8 | 3 | ||||||||||||||
| 2 | Jaguar TCS Racing |
9 | DNF | 11 | 1 | 3 | 7 | 2 | 129 | |||||||||||
| 13 | 11 | DNF | 8 | 5 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| 3 |  Mahindra Racing |
21 | 9 | DNF | 5 | DNS | 20 | 18 | 84 | |||||||||||
| 48 | DNF | 2 | 6 | 2 | 4 | 5 | ||||||||||||||
| 4 | Envision Racing |
14 | 7 | 14 | 4 | 18 | 13 | 10 | 64 | |||||||||||
| 16 | 8 | 17 | 7 | 7 | 2 | 6 | ||||||||||||||
| 5 | Citroën Racing |
25 | DNF | 8 | 15 | 8 | 9 | 14 | 61 | |||||||||||
| 37 | 3 | 1 | 16 | 6 | 14 | 17 | ||||||||||||||
| 6 | Nissan Formula E Team |
1 | 2 | 3 | 12 | 17 | 3 | 16 | 50 | |||||||||||
| 23 | DNF | 10 | 17 | 13 | 17 | 11 | ||||||||||||||
| 7 | Andretti Formula E |
27 | 1 | 5 | 10 | 9 | 19 | 7 | 45 | |||||||||||
| 28 | 12 | 15 | 18 | 15 | 12 | 15 | ||||||||||||||
| 8 | Cupra Kiro |
3 | DNF | 7 | 9 | 14 | 6 | 9 | 41 | |||||||||||
| 33 | DNF | DNF | DNF | 12 | 5 | 4 | ||||||||||||||
| 9 | DS Penske |
5 | 13 | 4 | 14 | 10 | 10 | 19 | 22 | |||||||||||
| 7 | 6 | 12 | 19 | 11 | 11 | 13 | ||||||||||||||
| 10 | Lola Yamaha ABT |
11 | 10 | 16 | 11 | DNF | 18 | 20 | 1 | |||||||||||
| 22 | DNF | 13 | 13 | 16 | 15 | 12 | ||||||||||||||
Herstellerwertung
| Pos. | Hersteller | SAO |
MEX |
MIA |
JED |
MAD |
BER |
MCO |
SAN |
SHA |
TOK |
LON |
Punkte | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche |
37 | 18 | 33 | 37 | 18 | 27 | 170 | |||||||||||
| 2 | Jaguar Land Rover |
14 | 5 | 37 | 25 | 43 | 43 | 167 | |||||||||||
| 3 | Stellantis |
25 | 37 | 1 | 14 | 10 | 6 | 93 | |||||||||||
| 4 | Mahindra |
4 | 18 | 18 | 18 | 12 | 10 | 80 | |||||||||||
| 5 | Nissan |
18 | 21 | 4 | 5 | 16 | 9 | 73 | |||||||||||
| 6 | Lola-Yamaha |
2 | 2 | 8 | 2 | 2 | 6 | 22 | |||||||||||
Legende
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | — | Sieger |
| Silber | — | 2. Platz |
| Bronze | — | 3. Platz |
| Grün | — | Platzierung in den Punkten |
| Blau | — | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet |
| NC | nicht klassifiziert | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert |
| Weiß | DNS | nicht am Start |
| WD | zurückgezogen | |
| C | Rennen abgesagt | |
| Blanko | nicht teilgenommen | |
| DNP | gemeldet, aber nicht teilgenommen | |
| INJ | verletzt oder krank | |
| EX | ausgeschlossen | |
| sonstige Formate und Zeichen |
P/fett | Pole-Position |
| kursiv | Schnellste Rennrunde (ab 2017/18: Schnellste Rennrunde der ersten Zehn) | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| ( ) | Streichresultat | |
