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Lamborghini Huracán GT3
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Der Lamborghini Huracán GT3 ist ein Rennwagen des italienischen Automobilherstellers Lamborghini auf Basis des GT3-Reglements der FIA. Sein Debüt feierte der Wagen beim ersten Rennen der Blancpain Endurance Series 2015 in Monza. Lamborghini verkaufte während der zehnjährigen Produktionszeit weltweit über 200 Fahrzeuge.[1]
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| Lamborghini | |
|---|---|
Lamborghini Huracán GT3 Evo2 beim 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2024 | |
| Huracán GT3 | |
| Verkaufsbezeichnung | Huracán GT3, Huracán GT3 Evo, Huracán GT3 Evo2 |
| Produktionszeitraum | 2015–2025 |
| Klasse | Rennwagen |
| Karosserieversionen | Coupe |
| Motoren | Ottomotoren: 5204 cm³ – 90° V10 441 kW (600 PS) |
| Länge | 4550 mm |
| Breite | 2050 mm |
| Höhe | 1250 mm |
| Radstand | 2645 mm |
| Leergewicht | 1230 kg |
| Vorgängermodell | Lamborghini Gallardo GT3 |
| Nachfolgemodell | Lamborghini Temerario GT3 |
Beschreibung
Der Huracán GT3 ist der erste von Lamborghini selbstständig gefertigte GT-Rennwagen. Karrosserie und Aerodynamik wurden in Zusammenarbeit mit Dallara unter direkter Unterstützung des Firmengründers Gian Paolo Dallara entwickelt.[2] Der Motor basiert auf dem des Serienmodells, das Steuergerät liefert Bosch Motorsport. Das Chassis ist in Hybridbauweise aus Aluminium und Carbon gefertigt. Besonderer Fokus lag auf der Sicherheit des Piloten. So ist beim Huracán GT3 erstmalig eine Rettung durch Öffnung des Daches (Roof Hatch) möglich.[3] Der Verkaufspreis in Europa lag anfangs bei 369.000 € zzgl. Mehrwertsteuer.
Evolutionstufen
Im Laufe der Jahre entwickelte Lamborghini mehrere Evolutionsstufen für den Huracán GT3, um in der umkämpften und engen GT3-Klasse weiterhin konkurrenzfähig zu sein. Die akutellste Ausbaustufe stammt aus dem Jahr 2022 und wird die letzte sein, da das Nachfolgemodell 2025 präsentiert worden ist.
Huracán GT3 (2015–2019)
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Bei seinem Debüt in Monza gelang direkt der Sieg durch das Grasser Racing Team (GRT). Das Team Lazarus gewann mit dem Huracán GT3 2016 die International GT Open. 2018 gelang ebenfalls GRT der Sieg in der GTD-Klasse bei den 24 Stunden von Daytona.[4] Es war der erste Sieg des Huracán GT3 bei einem 24-Stunden-Rennen. Das Team Paul Miller Racing gelang der Gewinn der Fahrer-, Team- und Konstrukteursmeisterschaft im selben Jahr in der nordamerikanischen Meisterschaft.
Huracán GT3 Evo (2019–2022)
Für 2019 stellte Lamborghini die erste Evo-Version vor. Der Wagen debütierte beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 2019 und feierte dort direkt seinen ersten Rennsieg mit GRT. Ebenfalls gelang der Sieg beim 12-Stunden-Rennen von Sebring 2019. Das FFF Racing Team gewann 2019 als werksunterstütztes Team die Meisterschaft in der Blancpain GT Series.
Huracán GT3 Evo2 (2023–2026)
2022 stellte Lamborghini die nächste Stufe seines GT3-Rennwagen vor. Größte leicht von außen erkennbare Neuerung war die Lufthutze.[5] Außerdem nahm der Rennwagen Elemente seines Serienpendants Huracán STO auf. Sein Renndebüt gab der Wagen beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 2023.
2024 folgte der Einsatz in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) in der neu geschaffenen LMGT3-Klasse, welche die GTE-Am ablöste. Einsatzteam war Iron Lynx und das reine Frauenteam Iron Dames. Bestes Ergebnis für Iron Lynx war ein dritter Platz beim 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2024 und zwei fünfte Plätze für das Iron Dames Team. Durch den Rückzug von Lamborghini aus der WEC, startet das Iron Lynx Team ab 2025 mit Fahrzeugen von Mercedes-Benz.
2024 gelang dem Team mit Fahrer Franck Perera ein neuer Rundenrekord beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps und damit die Pole-Position bei der 100. Auflage des Rennens. 2025 gelang dem Grasser Racing Team der erste Sieg bei den 24 Stunden von Spa für Lamborghini, sodass nun 20 verschiedene Hersteller den Langstreckenklassiker in Belgien gewannen.
Nachfolger
Mitte 2025 präsentierte Lamborghini den Nachfolger auf Basis des Serienmodells Temerario. Sein Debüt soll der Temerario GT3 bei den 12h von Sebring 2026 geben.[1]
