Liste militärischer Transportflugzeuge
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In der Liste militärischer Transportflugzeuge sind die wichtigsten seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs verwendeten und entwickelten Transportflugzeuge für militärische Zwecke aufgeführt.
Für jeden Zeitabschnitt und Verwendungszweck sind die Flugzeugtypen nach Entwicklungsnationen und für jede Nation in der Reihenfolge des Datums des Erstflugs geordnet. Zur besseren Orientierung ist für die einzelnen Flugzeugtypen das Jahr des Erstflugs in Klammern angegeben. Die Indienststellung erfolgte im Regelfall einige Jahre nach dem Erstflug. Kursive Einträge stehen für Flugzeugmuster, die nicht über das Prototypenstadium hinaus gelangten oder sich noch im Stadium der Entwicklung befinden. Unrealisierte Projekte oder Studien sind in der Liste nicht enthalten.
Liste der Transportflugzeuge
Weiterverwendete Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs (bis 1945)
- Junkers Ju 52/3m (1932) – in Frankreich und Spanien als AAC.1 Toucan bzw. CASA 352 nachgebaut
- Fiat G.12 (1940) – als Verkehrsflugzeug geplant, zuerst als Transportflugzeug gebaut
- Lissunow Li-2 «Cab» (1939) – Lizenzversion der Douglas DC-3
- Avro York (1942)
- Curtiss C-46 Commando (1941) – militarisierte Curtiss CW-20 (1940)
- Douglas C-47 Skytrain (1941) – militarisierte Douglas DC-3 (1935)
- Douglas C-54 Skymaster (1942) – militarisierte Douglas DC-4
- Martin JRM Mars (1942) – Flugboot
Junkers Ju 52/3m
Fiat G.12
Lissunow Li-2
Avro York
Curtiss C-46 Commando
Douglas C-47A
Douglas C-54 Skymaster
Martin JRM Mars
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Kalter Krieg (1946–1990)
Strategische Transportflugzeuge
- Tupolew Tu-75 «Cart» (1950)
- Antonow An-22 Antei «Cock» (1965)
- Iljuschin Il-76 «Candid» (1971)
- Antonow An-124 Ruslan «Condor» (1982)
- Antonow An-225 Mrija «Cossack» (1988) – Einzelstück, nur zivil verwendet
- Handley Page Hastings (1946)
- Short Belfast (1964)
Antonow An-22 Antei
Iljuschin Il-76
Antonow An-124 Ruslan
Antonow An-225 Mrija
Handley Page Hastings
Short Belfast
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- Boeing C-97 Stratofreighter (1944) – Weiterentwicklung des Bombers Boeing B-29 Superfortress (1942)
- Consolidated R2Y Liberator Liner (1944)
- Douglas C-74 Globemaster (1945)
- Lockheed R6V Constitution (1946)
- Convair XC-99 (1947)
- Douglas C-124 Globemaster II (1949)
- Douglas C-133 Cargomaster (1956)
- Lockheed C-141 Starlifter (1963)
- Lockheed C-5 Galaxy (1968)
Consolidated R2Y Liberator Liner
Douglas C-74 Globemaster
Lockheed R6V Constitution
Convair XC-99
Douglas C-124 Globemaster II
Douglas C-133 Cargomaster
Lockheed C-141 Starlifter
Lockheed C-5 Galaxy
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Taktische Transportflugzeuge
- Shaanxi Y-8 (1972)
- Dornier Do 31 (1967) – V/STOL-Kampfzonentransporter
- Transall C-160 (1963)
- Nord Noratlas (1949)
- Bréguet 941S (1961)
- Aeritalia G.222 (1970)
- Kawasaki C-1 (1970)
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Shaanxi Y-8
Dornier Do 31
Transall C-160
Nord Noratlas
Bréguet 941S
Aeritalia G.222
Kawasaki C-1
de Havilland Canada DHC-4 Caribou
de Havilland Canada DHC-5 Buffalo
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- Antonow An-8 «Camp» (1956)
- Antonow An-12 «Cub» (1957)
- Tupolew Tu-107 (1958)
- Antonow An-26 «Curl» (1969) – aus der An-24 entwickelt
- Antonow An-32 «Cline» (1976)
- Antonow An-72 «Coaler» (1977)
- Antonow An-74 «Coaler» (1983) – Variante der An-74 für arktischen Einsatz
- CASA/IPTN CN-235 (1983)
- Bristol Freighter (1945)
- Blackburn Beverly (1950)
- Armstrong Whitworth Argosy (1959)
- Hawker Siddeley Andover (1963) – aus der Avro 748 entwickelt
Antonow An-8
Antonow An-12
Antonow An-26
Antonow An-32
Antonow An-72
Antonow An-74
CASA/IPTN CN-235
Bristol Freighter
Blackburn Beverly
Armstrong Whitworth Argosy
Hawker Siddeley Andover
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- Fairchild C-82 Packet (1944)
- Fairchild C-119 Flying Boxcar (1947)
- Chase YC-122 Avitruc (1947)
- Fairchild C-123 Provider (1949)
- Northrop YC-125 Raider (1949)
- Fairchild XC-120 Packplane (1950) – experimentelles Transportflugzeug mit abnehmbarem Frachtbehälter
- Chase XC-123A (1950)
- Convair R3Y Tradewind (1954) – Flugboot
- Lockheed C-130 Hercules (1954)
- Stroukoff YC-134 (1956)
- McDonnell Douglas YC-15 (1975) – Prototyp für das AMST-Programm der US Air Force
- Boeing YC-14 (1976) – Prototyp für das AMST-Programm der US Air Force
Fairchild C-82A Packet
Fairchild C-119 Flying Boxcar
Chase YC-122 Avitruc
Fairchild C-123B Provider
Northrop YC-125B Raider
Fairchild XC-120 Packplane
Chase XC-123A
Convair R3Y-2 Tradewind
Lockheed C-130 Hercules
Stroukoff YC-134A
McDonnell Douglas YC-15A
Boeing YC-14A
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Transportflugzeuge für Carrier Onboard Delivery
- Grumman TF/C-1 Trader (1955)
- Grumman C-2 Greyhound (1964)
Grumman C-1A Trader
Grumman C-2 Greyhound
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Adaptierte Verkehrs- und Regionalflugzeuge
- Xian Y-7 (1970)
- Iljuschin Il-12 «Coach» (1945)
- Iljuschin Il-14 «Crate» (1950)
- Antonow An-24 «Coke» (1959)
- Douglas C-118 Liftmaster (1946) – militarisierte Douglas DC-6
- Convair C-131/R4Y Samaritan (1949)
- Boeing C-135 Stratolifter (1961)
- McDonnell Douglas C-9A/B Nightingale/Skytrain II (1968)
Xian Y-7 (Zivilausführung)
Iljuschin Il-14 (Zivilausführung)
Antonow An-24
Douglas C-118A Liftmaster
Convair R4Y-1 Samaritan
Boeing C-135 Stratolifter
McDonnell Douglas C-9A Nightingale
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Moderne (ab 1991)
Multifunktionale Transportflugzeuge
- Xian Y-20 Kūnpéng (2013)
Deutschland / 
Frankreich / 
Spanien / 
Vereinigtes Königreich
- Airbus A400M Atlas (2009)
- Kawasaki C-2 (2010)
- Antonow An-70 (1994) – bislang kein Serienbau
- Boeing C-17 Globemaster III (1991) – urspr. McDonnell Douglas C-17 Globemaster III
Xian Y-20 Kūnpéng
Airbus A400M Atlas
Kawasaki C-2
Antonow An-70
Boeing C-17 Globemaster III
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Taktische Transportflugzeuge
- Embraer C-390 Millennium (2015)
- Shaanxi Y-9 (2010)
- HESA Simorgh (2023) – in Entwicklung
- Alenia C-27J Spartan (1999)
- Iljuschin Il-112 (2019) – in Entwicklung
- Airbus C-295M (1998) – urspr. CASA C-295
- Antonow An-178 (2015) – bislang kein Serienbau
- Antonow/Taqnia An-132 (2017) – Entwicklung 2019 eingestellt
Embraer C-390 Millennium
Shaanxi Y-9
Alenia C-27J Spartan
Iljuschin Il-112
CASA C-295M
Antonow An-178
Antonow/Taqnia An-132
Lockheed Martin C-130J Super Hercules
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Adaptierte Verkehrsflugzeuge
Deutschland / Frankreich / Spanien / Vereinigtes Königreich
- Airbus A310 MRT (1999) – Umbau der A310-300 zum Mehrzweck-Transportflugzeug
- Airbus A310 MRTT (2003) – Tank-/Transportflugzeug auf Basis der A310-300
- Airbus A330 MRTT (2007) – Tank-/Transportflugzeug auf Basis der A330-200
- Boeing C-32 (1998) – militarisierte Boeing 757 zum VIP-Transport und für Spezialaufgaben
- Boeing C-40 Clipper (1999) – Passagier-/Transportflugzeug auf Basis der Boeing 737-700
- Boeing KC-767 (2005) – Tank-/Transportflugzeug auf Basis der Boeing 767-200ER für Italien und Japan
- Boeing KC-46 Pegasus (2014) – Tank-/Transportflugzeug auf Basis der Boeing 767-2C
Airbus A310 MRT
Airbus A310 MRTT
Airbus A330 MRTT
Boeing C-32A „Air Force Two“
Boeing C-40A Clipper
Boeing KC-767A mit USAF Boeing B-52H
Boeing KC-46A Pegasus mit General Dynamics F-16C
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Hauptparameter einiger Transportflugzeuge
Die folgende Tabelle ermöglicht einen Vergleich der Hauptparameter einiger in Serie gebauter oder für den Serienbau vorgesehener militärischer Transportflugzeuge.
Sie gibt jedoch nicht umfassend Auskunft über Anforderungen, die taktische (z. B. Transall C-160, Lockheed C-130) von strategischen Transportflugzeugen (z. B. Antonow An-124, Lockheed C-5 Galaxy) unterscheiden. Einige moderne Transporter wie der Airbus A400M oder die Boeing C-17 sind multifunktional, d. h. für beide Einsatzzwecke geeignet.
Die Tabelle enthält sowohl Modelle, deren Bau bereits eingestellt ist, als auch solche, die sich noch nicht in Serienproduktion befinden.
| Flugzeugtyp | Entwurfsland | Indienststellung | Hauptabmessungen | Nutzlast und Frachtraum | Leistungsdaten | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| von (a) |
bis |
Länge [m] |
Spannweite [m] |
Höhe [m] |
Nutzlast [kg] |
Abmessungen Frachtraum |
Grundfläche & Volumen (b) |
Marschgeschwindigkeit [km/h] |
Reichweite [km] (bei Zuladung in t) |
Dienstgipfelhöhe [m] |
Startrollstrecke [m] | ||
| Airbus A400M Atlas | |
2013 | heute | 45,10 | 42,40 | 14,70 | 37.000 | L: 17,7 m B: 4,0 m H: 3,8 m |
70,8 m² 272,7 m³ |
730–780 (c) | 4.535 (30) | 12.300 | 940 (1.690 m bei MTOW 141 t und Start nach zivilen Regeln) |
| Airbus C-295M | |
2001 | heute | 24,50 | 25,81 | 8,66 | 9.700 | L: 12,7 m B: 2,7 m H: 1,9 m |
30,5 m² 57,9 m³ |
480 | 5.630 (0) 1.333 (9,7) |
7.620 | 670 |
| Alenia C-27J Spartan |  |
2005 | heute | 22,70 | 28,70 | 9,64 | 11.500 | L: 11,4 m B: 2,4 m H: 2,6 m |
23,2 m² 69,5 m³ |
500 | 4.260 (6) 1.852 (10) |
9.144 | 580 |
| Antonow An-70 |  |
1994 | — | 40,73 | 44,06 | 16,38 | 47.000 | L: 19,1 m B: 4,0 m H: 4,1 m |
76,4 m² 313,2 m³ |
750 | 3.500 (35) | 12.000 | 1.500 (700 m bei 20–30 t Zuladung) |
| Antonow An-124 Ruslan |  |
1986 | 2004 | 69,10 | 73,30 | 20,78 | 150.000 | L: 36,5 m B: 6,4 m H: 4,4 m |
233,6 m² 1028,0 m³ |
800–850 (c) | 4.800 (120) 12.000 (40) |
11.600 | 3.000 (800 m mit geringer Zuladung) |
| Antonow An-178 | |
2015 | — | 32,23 | 30,57 | 9,65 | 18.000 | L: 13,2 m B: 2,7 m H: 2,7 m |
750-800 | 3.680 (10) 1.000 (18) |
12.200 | ||
| Boeing C-17A Globemaster III |  |
1993 | 2015 | 53,04 | 50,29 | 16,79 | 77.519 | L: 26,8 m B: 5,5 m H: 3,8 m |
147,2 m² 553,6 m³ |
818 | 5.100 (50) | 13.716 | 1.064 (2.316 m bei MTOW) |
| Embraer C-390 Millennium |
 |
2019 | heute | 33,43 | 33,94 | 11,34 | 26.000 | L: 12,1 m B: 3,4 m H: 3,0 m |
41,9 m² 124,5 m³ |
870 (c) | 6.200 | 10.973 | 1.300 |
| Iljuschin Il-76M | .svg){kind=small} |
1974 | heute | 53,19 | 50,50 | 14,3 | 60.000 | L: 20,0 m B: 3,5 m H: 3,4 m |
107,4 m² 400,0 m³ |
800–850 | 6.200 (40) | 12.100 | 1.800 |
| Kawasaki C-1 |  |
1974 | 1981 | 29,00 | 30,60 | 10,00 | 11.900 | 685 | 3.335 (8) | 12.000 | |||
| Kawasaki C-2 | |
2016 | heute | 43,90 | 40,40 | 14,20 | 36.000 | 66,0 m² 256,0 m³ |
890 | 5.700 (30) 4.500 (36) |
12.200 | 900 | |
| Lockheed C-5M Galaxy | |
1970 (d) | 1989 | 75,53 | 67,88 | 19,34 | 122.472 | L: 43,8 m B: 5,8 m H: 4,1 m |
214,6 m² 879,9 m³ |
880 | 9.565 (60) | 10.900 | 2.600 |
| Lockheed Martin C-130J Super Hercules |
|
1999 | heute | 34,36 | 40,40 | 11,84 | 21.625 | L: 16,9 m B: 3,1 m H: 2,7 m |
52,7 m² 162,1 m³ |
643 | 5.240 (18) | 9.315 | 1.200 |
| Transall C-160 | |
1967 | 1985 | 32,40 | 40,00 | 12,36 | 16.000 | L: 13,5 m B: 3,1 m H: 3,0 m |
42,5 m² 126,7 m³ |
513 (c) | 1.850 | 8.230 | 650 |
| Xian Y-20 Kūnpéng |  |
2016 | heute | 47,00 | 45,00 | 15 | 66.000 | 918 (c) | 4.500 (66) 7.800 (40) |
13.000 | |||
Anmerkungen
(a)
Kursive Zahlen zeigen an, dass es bisher nur einen Erstflug, aber keine Indienststellung gab.
(b)
Grundfläche und Volumen der Frachträume sind aus der jeweils angegebenen Länge, Breite und Höhe errechnet.
(c)
Höchstgeschwindigkeit
(d)
Indienststellung der Ursprungsversion C-5A