Lynk & Co 01
Kompakt-SUV der Automobilmarke Lynk & Co
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Der Lynk & Co 01 ist ein Kompakt-SUV der chinesischen Automobilmarke Lynk & Co, das gemeinsam mit Volvo Cars entwickelt wurde.
| Lynk & Co | |
|---|---|
Lynk & Co 01 (2017–2020) | |
| 01 | |
| Produktionszeitraum | seit 2017 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotoren: 2,0 Liter (140–187 kW) Otto-Hybride: 1,5 Liter (145–192 kW) |
| Länge | 4512–4549 mm |
| Breite | 1857–1860 mm |
| Höhe | 1650–1694 mm |
| Radstand | 2734 mm |
| Leergewicht | 1578–1898 kg |
| Sterne im C-NCAP-Crashtest (2018)[1] |  |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2021)[2] | |
Geschichte
Im Oktober 2016 präsentierte der Hersteller in Berlin den 01 als Konzeptfahrzeug. Das Serienmodell debütierte auf der Shanghai Motor Show im April 2017. Seit dem 28. November 2017 wird das Fahrzeug in China verkauft.[3] Bis März 2018 wurden jedoch nur die Fahrzeuge der auf 1001 Exemplare limitierten Limited Edition gebaut.[4]
Auf der Beijing Auto Show im April 2018 präsentierte Lynk & Co eine Plug-in-Hybrid-Version des SUV. Seit dem 27. Juli 2018 wird sie in China verkauft.[5]
Im Oktober 2020 stellte Lynk & Co eine überarbeitete Version des 01 vor. Zeitgleich wurde bekanntgegeben, dass die Baureihe in beiden Hybridversionen noch ab 2020 in Europa verkauft wird. Unter anderem steht ein Abo-Modell zur Wahl, bei dem für monatlich ab 550 Euro die Kosten für Versicherung und Wartung enthalten sind. Wird das Fahrzeug für Carsharing angeboten, soll sich die Rate noch reduzieren lassen.[6]
2024 kostet das PHEV-Abo (inkl. Service, Versicherung und Kfz-Steuer) 600 Euro/Monat und es fällt eine Anmeldegebühr von 200 Euro an. Zu beachten ist außerdem die Kilometerbegrenzung von 1250 km/Monat bzw. 15.000 km/Jahr. Fahrleistungen darüber werden zusätzlich mit 20 ct/km verrechnet. Eine Mindestlaufzeit gibt es nicht.[7]
Lynk & Co 01 PHEV (2018–2024)
Heckansicht
Lynk & Co 01 (seit 2020)
Lynk & Co 01 PHEV (seit 2024)
Heckansicht
Technik
Das SUV ist das erste Fahrzeug von Lynk & Co und baut auf der modularen CMA-Plattform (Compact Modular Architecture) auf, die auch der Volvo XC40, der Geely Xingyue S und der Polestar 2 nutzen. Vom XC40 übernimmt der 01 auch weitere Komponenten wie die Motoren oder die Sicherheitssysteme.[8]
Technische Daten
Zum Marktstart stand für den 01 nur ein 140 kW (190 PS) starker Zweiliter-Ottomotor zur Verfügung, der auch im Volvo XC40 zum Einsatz kommt. Dieser wird serienmäßig mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und Vorderradantrieb angeboten, Allradantrieb ist optional verfügbar. Die Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller mit 210 km/h an.[9][10] Ende 2020 folgten stärkere Versionen.
Die im Juli 2018 eingeführte Plug-in-Hybrid-Version wird vom aus dem XC40 bekannten 1,5-Liter-Dreizylinder-Ottomotor mit 132 kW (180 PS) in Kombination mit einem 60 kW (82 PS) starken Elektromotor angetrieben. Die elektrische Reichweite gibt der Hersteller mit 69 Kilometern an.[5] Für die europäische Version des 01 PHEV gibt Lynk & Co eine Reichweite von 69 Kilometern an.[11] Im Herbst 2024 wurde dieser Antrieb überarbeitet. Die elektrische Reichweite liegt fortan bei 75 Kilometern.[12]
Im November 2019 führte der Hersteller noch eine Hybridversion ein, die nicht an der Steckdose aufgeladen werden kann.[13] Eine neue Hybridgeneration debütierte im Juni 2022. Hier befinden sich zwei Elektromotoren an der Hinterachse.[14]
| 2.0T | HEV | EM-F | PHEV | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 11/2017–12/2020 | 12/2020–08/2022 | seit 12/2020 | 11/2019–06/2022 | 07/2022–04/2024 | 07/2018–11/2024 | seit 11/2024 |
| Motorkenndaten | |||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R3-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | ||||
| Motoraufladung | Turbolader | ||||||
| Hubraum | 1969 cm³ | 1477 cm³ | 1480 cm³ | 1477 cm³ | 1499 cm³ | ||
| max. Leistung Verbrennungsmotor bei min−1 |
140 kW (190 PS) bei 4700/min | 160 kW (218 PS) bei 5000/min | 187 kW (254 PS) bei 5500/min | 105 kW (143 PS) bei 5500/min | 110 kW (150 PS) bei 5500/min | 132 kW (180 PS) bei 5500/min | 102 kW (139 PS) |
| max. Leistung Elektromotor | — | 40 kW (54 PS) | 100 kW (136 PS) | 60 kW (81 PS) | 107 kW (145 PS) | ||
| max. Systemleistung | — | 145 kW (197 PS) | 180 kW (245 PS) | 192 kW (261 PS) | 206 kW (280 PS) | ||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei min−1 |
300 Nm bei 1400–4000/min | 325 Nm bei 1800–4500/min | 350 Nm bei 1800–4800/min | 215 Nm bei 2500–4000/min | 225 Nm bei 2500–4000/min | 265 Nm bei 1500–4000/min | 230 Nm |
| max. Drehmoment Elektromotor | — | 130 Nm | 320 Nm | 160 Nm | 338 Nm | ||
| max. Systemdrehmoment | — | 345 Nm | 545 Nm | 425 Nm | 535 Nm | ||
| Kraftübertragung | |||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | |||
| Antrieb, optional | (Allradantrieb) | — | |||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Automatikgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 3-Gang-Elektrogetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 3-Gang-Elektrogetriebe | |
| Getriebe, optional | [7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe] | — | |||||
| Messwerte | |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 220 km/h | 190 km/h | 185 km/h | 210 km/h | 200 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,7 s [7,9 s] |
k. A. | 7,0 s | 9,0 s | 7,8 s | 8,0 s | 7,7 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,5 l Super [6,9 l Super] |
7,4 l Super | 7,8 l Super | 6,6 l Super | 4,9 l Super | 1,2 l Super | 0,9 l Super |
| CO2-Emission (kombiniert) | k. A. | 150 g/km | k. A. | 27 g/km | 20 g/km | ||
| Tankinhalt | 54 l | k. A. | 53 l | 54 l | 42 l | ||
- Werte in eckigen Klammern gelten für Modell mit Doppelkupplungsgetriebe.
Zulassungszahlen in Deutschland
2021 wurden die ersten Lynk & Co 01 in Deutschland zugelassen. Im Folgejahr 2022 wurde diese neue Marke vom Kraftfahrt-Bundesamt mit berücksichtigt und die Zulassungszahlen auf Monatsebene veröffentlicht. 2022 waren es 6.622 Lynk & Co 01, davon 6.388 Plug-in-Hybride (96 %) und 234 Otto-Hybride (4 %). 2023 und 2024 hatten fast alle Fahrzeuge der Baureihe den Plug-in-Hybrid-Antrieb, wobei die Neuzulassungen 2024 nur noch im zweistelligen Bereich lagen. 2025 nahmen sie wieder zu.
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Gesamt: 10.919
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[15] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
