Mercedes-Benz OM 300 (groß)
Lkw-Motorenbaureihe
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Die Motorenbaureihe OM 300 (groß) des Herstellers Daimler-Benz umfasst mehrere Generationen Sechszylindermotoren, die hauptsächlich für den Antrieb mittelschwerer und schwerer Lastkraftwagen produziert wurden. Die Ursprünge reichen mit der Vorgängerkonstruktion OM 67 bis in die Mitte der 1930er Jahre zurück, abgelöst wurden die Motoren ab 1970 durch die Baureihe OM 400.
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| Daimler-Benz | |
|---|---|
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| Motorenbaureihe OM 300 (groß) | |
| Produktionszeitraum | 1950–1970 |
| Hersteller | Daimler-Benz |
| Funktionsprinzip | Dieselmotor |
| Motorenbauform | Reihenmotor |
| Zylinder | 6 |
| Hubraum | 7.274–11.581 cm³ |
| Gemischaufbereitung | Vorkammereinspritzung sowie später Direkteinspritzung |
| Motoraufladung | Teilweise Turbolader |
| Leistung | 92–250 kW |
| Masse | ab 780 kg |
| Vorgängermodell | Baureihe OM 67 |
| Nachfolgemodell | OM 400 |
Geschichte und Entwicklung
Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der mittelschwere Lastwagen L 4500 zunächst unverändert weitergebaut, d. h. mit dem Vorkriegsmotor OM 67/4. 1954 erhielt der Motor bei unverändertem Hubraum (und ansonsten unbekannten Änderungen) die Bezeichnung OM 325. Als 1964 die anderen Motoren auf Direkteinspritzung umgestellt wurden, wurde der OM 325 stattdessen eingestellt und durch den kleineren, aber leistungsstärkeren Mercedes-Benz OM 352 ersetzt.
Bereits im Jahr 1950 wurde aus dem Vorkriegsmotor OM 67/4 der hubraum- und leistungsstärkere OM 315 abgeleitet, damals ebenfalls mit Vorkammereinspritzung. Dieser Motor wurde dann 1964 als OM 360 auf Direkteinspritzung umgestellt und durch eine etwas verkleinerte Version (OM 327) ergänzt, die leistungsmäßig den Vorkammermotor ersetzen konnte.
OM 326/OM 346/OM 355
1956 wurde mit dem OM 326 ein wesentlich größerer Motor eingeführt. Neben dem deutlich vergrößerten Hubraum bedingte auch die Ausführung mit individuellen Zylinderköpfen einen vergrößerten Zylinderabstand, eine größere Baulänge des Motors und damit auch der Motorhaube. Nach der Umstellung auf Direkteinspritzung (OM 346) folgte noch eine Leistungssteigerung zum OM 355, um den gelockerten Seebohm’schen Gesetzen und steigenden Anforderungen an die Motorleistung der LKW Rechnung zu tragen.
Technische Daten
| Motortyp | gebaut | Bauform | Hubraum [cm³] |
Bohrung × Hub [mm × mm] |
Brenn- verfahren |
Leistung bei Drehzahl [kw (PS) bei 1/min] |
Max. Drehmoment [Nm bei 1/min] |
Bemerkungen | Verwendung (u. a.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OM 67/4 | 1945- | R6 | 7.274 | 105 × 140 | Vorkammer | 82 (112) bei 2250 | L 4500, L5000 | ||
| ~1952-1954 | 88 (120) bei 2250 | ||||||||
| OM 325 | 1954- | 105 × 140 | 92 (125) bei 2200 | 432 bei 1300 | L5500/L325 | ||||
| OM 315 | 1950- | 8.276 | 112 × 140 | 107 (145) bei 2100 | 540 bei 1300 | L6600/L315, L329 | |||
| OM 326 | 1956- | 10.809 | 128 × 140 | 127 (172) bei 2200 141 (192) – 147 (200) bei 2200 | 567 bei 1300 686 bei 1300 | 4-Ventil-Technik | L326, LP333, L337, 337/338, L1620 | ||
| OM 326h | 1957- | O 317 | |||||||
| OM 327 | 1965- | R6 | 7.980 | 115 × 128 | Direkt | 110 (150) bei 2600 125 (170) bei 2600 | 461 bei 1500 490 bei 1500 | O 302 | |
| OM 360 | ~1969- | 8.725 | 115 × 140 | 125 (170) bei 2200 141 (192) bei 2500 | 579 bei 1500 | ||||
| OM 360h | O 305 | ||||||||
| OM 346 | 1964- | 10.809 | 128 × 140 | 132 (180) bei 2200 136 (185) 149 (202) bei 2200 154 (210) bei 2200 mit schaltbarem Lüfter | 608 bei 1300 628 bei 1300 706 bei 1300 | 4-Ventil-Technik | L1418, LP1418, LP1620 | ||
| OM 346h | O 317 | ||||||||
| OM 355 | 1967- | 11.581 | 128 × 150 | 169 (230) bei 2200 | 794 bei 1300 | L1623 | |||
| 1969- | 177 (240) bei 2200 | 824 bei 1400 | L1624 | ||||||
| OM 355 A | 206 (280) bei 2200 | 1059 bei 1200 | L1928 | ||||||
| OM 355 LA | 1988- | 250 (340) | nur in Brasilien | ||||||
| Motortyp: OM = Ölmotor (Dieselmotor), h = horizontal/liegend (für Busse), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühler gebaut: ~ = Jahresangabe ist das Erscheinungsjahr von Bedienungsanleitung, Ersatzteilliste o. Ä. Dies kann durchaus erheblich vom Bauzeitraum des Motors abweichen. Eventuell gab es OM 346 A, belastbare Belege (vor allem von Mercedes-Benz) waren aber nicht zu finden. | |||||||||