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SEPTA Route 100
Überlandschnellbahn in Philadelphia
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SEPTA Metro M (Beiname Norristown High-Speed Line) ist ein Schienenpersonennahverkehrssystem im US-Bundesstaat Pennsylvania. Es verkehrt in der Metropolregion Delaware Valley und verbindet Upper Darby Township mit Norristown. Es ist Teil von SEPTA Metro der Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) und besteht aus der Linie M1 Local. Die Erkennungsfarbe ist Violett.
  SEPTA Metro M | |
|---|---|
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| Streckenlänge: | 21,56 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 600 V = |
| Stromzuleitung: | seitliche, von oben bestrichene Stromschiene |
| Eröffnung: | 22. Mai 1907 (erster Abschnitt) |
| Stationen: | 22 |
Die Verbindung ist 21,56 Kilometer (13,4 Meilen) lang und hat 22 Stationen. An der östlichsten Station 69th Street Transit Center in Upper Darby werden die Metro L nach Philadelphia, die Metro D sowie Busse erreicht.
Die Metro M verwendet Konzepte sowohl von U-Bahnen wie auch von Interurbans. Die Strecke ist einerseits durchgehend zweigleisig und kreuzungsfrei angelegt, verfügt über Hochbahnsteige und seitliche Stromschiene. Andererseits liegt sie außerhalb der am dichtesten bebauten Gebiete und das Rollmaterial besteht aus Triebwagen, die nur einzeln oder in Doppeltraktion fahren. Halt erfolgt auf Anforderung und mit kontrolliertem Einstieg. Im Unterschied zu anderen Interurban-Vorortbahnen westlich von Philadelphia hat die Strecke nicht die Pennsylvania-Breitspur (1581 mm), sondern Normalspur.
Benennung
Seit 2024/2025 nutzt die SEPTA ein einheitliches Benennungsschema für sechs unter der Marke SEPTA Metro zusammengefassten Hoch-, Untergrund-, Straßen- und Überlandbahnen.[1] Der Buchstabe M in der Bezeichnung SEPTA Metro M ist mnemonisch an die Bedienung von Montgomery County, Upper Merion Township und Lower Merion Township angelehnt.[2]
Vorläufer der Metro M existierten seit 1907. Über die Zeit hatten die Verkehre verschiedene offizielle oder informelle Bezeichnungen: „P&W“ für die Bahngesellschaft Philadelphia and Western Railway, „Red Arrow“ für die Verbindungen der Philadelphia Suburban Transportation Company, SEPTA Route 100 oder auch nur „Trolley“.[2] Der von der SEPTA verwendete Name „Norristown High Speed Line“ war nicht eingängig und konnte mit der Norristown Line, einer Eisenbahnverbindung der SEPTA Regional Rail, verwechselt werden.[2]
Geschichte
Die Philadelphia and Western Railway Company eröffnete am 22. Mai 1907 die Strecke von Upper Darby, 69. Straße, bis Strafford. Von dieser Strecke bei Villanova abzweigend wurde am 26. August 1912 die Bahn nach Norristown in Betrieb genommen. Nach Fertigstellung einer Gleisverbindung befuhr ab dem 12. Dezember 1912 auch die Lehigh Valley Transit Company die Strecke von Norristown bis Upper Darby mit ihren Triebwagen aus Allentown. Dies endete am 24. September 1949. Die Strecke von Villanova nach Strafford wurde später stillgelegt.
Die Philadelphia Suburban Transportation Company kaufte 1954 die Norristown-, Media- und Sharon-Hill-Vorortbahnen und betrieb die Verkehre unter ihrer etablierten Marke „Red Arrow Lines“. Die Philadelphia Suburban Transportation Company wurde 1970 Teil der SEPTA.
Literatur
- DeGraw, Ronald: The Red Arrow : a history of one of the most successful suburban transit companies in the world. Haverford Press, Haverford (PA) 1972.
- DeGraw, Ronald: Red Arrow : the first hundred years, 1848-1948. Interurban Press, Glendale (CA) 1985.
- Springirth, Kenneth C.: Suburban Philadelphia Trolleys. Arcadia Publications, Charleston (SC) 2007, ISBN 978-0-7385-5043-5.
Weblinks
- Greg Prichard: The P&W in Wayne. Wayne History Online, archiviert vom (englisch, 2002-2007).