Schnellfahrstrecke Peking–Tianjin
chinesische Eisenbahn-Schnellfahrstrecke der staatlichen Eisenbahngesellschaft China Railways
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Die Schnellfahrstrecke Peking–Tianjin ist eine chinesische Eisenbahn-Schnellfahrstrecke, betrieben von der staatlichen Eisenbahngesellschaft China Railways. Die Strecke wird auch als JJ-Line (JingJin PDL) bezeichnet; in Anlehnung an die Endstationen Beijing und Tianjin.
| Schnellfahrstrecke Peking–Tianjin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Brücke der Schnellfahrstrecke in der Nähe von Tianjin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Autobahn (blau) und Bestandsstrecke (grau) Die Schnellfahrstrecke (schwarz) im Vergleich zur Autobahn (blau) und Bestandsstrecke (grau) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 117 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 25 kV / 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 12 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimaler Radius: | 5500 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 350 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | durchgehend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die zweigleisige Strecke verbindet auf einer Länge von 117 km die Hauptstadt Peking (Südbahnhof) mit der Hafenstadt Tianjin. Sie ist für eine Betriebsgeschwindigkeit von 300 km/h projektiert.[1] Die Trassierung erlaubt Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h.[2]
Die Strecke verläuft parallel zur Trasse der neuen Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai.
Geschichte
Die Entwurfsgeschwindigkeit der Strecke lag 2006 bei 350 km/h, wobei der Zugverkehr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h abgewickelt werden sollte.[3] Die geplante Planungs- und Bauzeit lag bei 27 Monaten. Die Baukosten lagen bei 14,3 Milliarden Yuan[2] (2,9 Milliarden US-Dollar[4]).
Im März 2008 fanden erste Testfahrten statt. Am 24. Juni 2008 gegen 08:55 Uhr stellte ein CRH3 mit 394,3 km/h einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Schienenfahrzeuge in China auf.[5] Die Testfahrten an der Strecke, die insgesamt mehr als 100.000 km umfassten, wurden am 30. Juni 2008 abgeschlossen.[2]
Die Übergabe erfolgte planmäßig am 1. August 2008[6], eine Woche vor Beginn der Olympischen Sommerspiele 2008 in Peking.[1] Gegenüber der bisherigen Strecke verkürzte sich die Reisezeit von 70 auf rund 30 Minuten. Darüber hinaus wurden mit der Neubaustrecke Kapazitäten auf der Bestandsstrecke frei.[2]
Seit 2. August 2008 verkehren je Tag und Richtung 47 Züge.[2] Erstmals auf der Welt wird eine Geschwindigkeit von 350 km/h im regulären Betrieb mit Fahrgästen planmäßig erreicht. Die minimale Reisezeit ohne Zwischenhalt auf der 115 km langen Strecke liegt dabei bei rund 20 Minuten[4]. Seitdem verkehren fünf CRH3 mit der planmäßigen Höchstgeschwindigkeit von bis zu 350 km/h sowie sechs CRH2-Triebzüge[7] im Fahrgastbetrieb. Entlang der Strecke liegen fünf Bahnhöfe. Die derzeit insgesamt zehn Züge verkehren im 10- bis 20-Minuten-Takt und benötigen jeweils 30 Minuten für die gesamte Strecke.[8]
Bis Mitte 2009 nutzten mehr als 13 Millionen Fahrgäste die Strecke, durchschnittlich 40.000 pro Tag, mit Spitzen von bis zu 80.000 Menschen. 70 Züge verkehren pro Tag und Richtung (Stand: August 2008), bei einer minimalen Zugfolgezeit von fünf Minuten, die im Bedarfsfall auf drei Minuten gesenkt werden kann.[9]
Technik
Auf der Strecke kommt, erstmals in der Volksrepublik China, ETCS Level 1 als Zugsicherungssystem zum Einsatz.[1][2] Die Streckenausrüstung wurde von Siemens realisiert.[10]
Auf der Strecke kommt auf rund 100 km Länge eine Feste Fahrbahn (System Bögl) zum Einsatz.[2]
