Wels Hauptbahnhof

Bahnhof in Oberösterreich From Wikipedia, the free encyclopedia

Der Welser Hauptbahnhof ist ein Verkehrsknotenpunkt in Oberösterreich. Er ist Ausgangspunkt der Bahnstrecke Wels–Passau nach Passau Hauptbahnhof und der Almtalbahn nach Grünau im Almtal, die hier von der Westbahn abzweigen.

Schnelle Fakten Daten, Architektonische Daten ...

Wels Hauptbahnhof
Bahnhof Wels Hauptbahnhof
Daten
Betriebsstellenart	Abzweigbahnhof
Bahnsteiggleise	11
Abkürzung	We
Architektonische Daten
Architekt	Franz Maul, Maximilian Lugner^[1]
Lage
Stadt/Gemeinde	Wels
Bundesland	Oberösterreich
Staat	Österreich
Koordinaten	48° 9′ 56″ N, 14° 1′ 36″ O48.16555614.026667
Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei Wels Hauptbahnhof
Westbahn (KBS 100) Passauer Bahn (KBS 150), (KBS 151) Almtalbahn
Liste der Bahnhöfe in Österreich

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Im Rahmen der „Bahnhofsoffensive“ wurde der Hauptbahnhof Wels vollständig umgebaut und Ende 2005 seiner Bestimmung übergeben.

Geschichte

Pferdeeisenbahn

Am 1. April 1835 wurde die Pferdeeisenbahn von Budweis (in Böhmen) nach Gmunden eröffnet, die durch Wels verkehrte. Sie transportierte außer Personen noch Salz aus dem Salzkammergut, das in Linz verschifft wurde oder weiter nach Böhmen rollte. Die schmalspurige Pferdeeisenbahn verlief in Wels auf Straßenschienen direkt durch das Stadtzentrum (Kaiser Josef Platz (Bahnhof), Dragonerstraße). Ab 1855 wurden auf dieser Strecke die Pferde durch Dampflokomotiven ersetzt und verkehrten dann zwischen Gmunden und Linz. Der nördliche Ast der Pferdeeisenbahn (Linz–Budweis) war wegen der steileren und kurvenreichen Trassierung im Mühlviertel nicht geeignet für Lokomotivzug.

Westbahn und weitere Strecken in Normalspur

1859/1860 wurde die normalspurige Westbahn von Wien nach Salzburg eröffnet und damit die alte Strecke obsolet. Die Bahn verlief nun sehr geradlinig, nördlich/nordwestlich von Wels und der parallelen Durchzugsstraße. Das Bahnhofsgebäude wurde stadtseitig der Gleise, auf Höhe Dr.-Schauer-Straße, am jetzigen Standort gebaut. Es hatte einen langgestreckten Mitteltrakt mit Eckpavillons an beiden Enden – im Stil der Romantik. Damals gab es nur vier Verkehrsgleise. Als die Passauer Bahn geplant wurde, entschied man, diese in Wels (nicht in Linz) an die Westbahn anzuschließen. Dadurch wurde der Bahnhof Wels zu einem wichtigen Bahnnetzknoten. 1861 wurde die Passauer Bahn – vorerst eingleisig – fertiggestellt.

1886 wurde von der Welser Lokalbahngesellschaft die Bahn nach Aschach gebaut. Ihr Gleis lag bis Haiding neben dem der Passauer Bahn. 1893 wurde dann von derselben Gesellschaft eine weitere Nebenbahn errichtet, diesmal nach Süden, die spätere Almtalbahn. Sie wurde über Sattledt und Kremsmünster nach Rohr im Kremstal geführt, wo die Strecke auf die damals konkurrierende Pyhrnbahn traf. 1901 wurde von Sattledt aus eine Zweigstrecke nach Grünau im Almtal gebaut, die eigentliche Almtalbahn. Die ursprüngliche Strecke nach Rohr, auf der Züge ab Wels sogar bis nach Bad Hall durchgebunden wurden, wurde 1965 wegen Unrentabilität eingestellt.

Mit Zunahme des Bahnverkehrs musste der Bahnhof vergrößert werden. Nach dem Ersten Weltkrieg gab es schon Pläne für Verbesserungen. Die Deutsche Reichsbahn führte den zweigleisigen Ausbau der Passauer Bahn durch, der Herbst 1938 (nach dem Anschluss) fertiggestellt war. Die Züge der Aschacher Bahn liefen weiterhin ab/bis Wels und nutzten nun das jeweilige Streckengleis der Hauptstrecke mit. 1 km nordöstlich des Hauptbahnhofes wurde in der Pernau der Verschubbahnhof eröffnet, auch die Zugförderung wurde vom Nordwesten des Hauptbahnhofes dorthin verlegt.

1937 wurde der Bahnhof umgebaut. Im Zweiten Weltkrieg (1939–1945) erlitt der Bahnhof am 20. März 1945 schwere Schäden. Unter anderem wurde der Rangierbahnhof komplett zerstört.^[2]^[3]

Beim Wiederaufbau 1945 erhielt das Gebäude ein neues Aussehen. 1951 erfolgte von Westen her die Elektrifizierung des Bahnhofes samt allen Nebengleisen. Die Inselbahnsteige mit Fußgängerunterführung bis zur Gärtnerstraße kamen 1959 dazu. 150 m westlich dieser bahnhofsinternen Unterführung gab es eine eiserne Straßenbrücke, die Wels mit dem Stadtteil Neustadt verband. Diese wurde 1959 durch eine Straßenunterführung in der Achse von Roseggerstraße–Eferdinger Straße ersetzt. Unterfahren werden etwa 6 Gleise und 2 anliegende Straßen. Beidseits der leicht gekurvten Fahrbahn der „Neustädter Unterführung“ in geringerer Tiefe und getrennt durch Betonstützen werden je ein richtungsgebundener Radweg plus niveaugetrennter Fußweg geführt. Die Gesteige haben auch kurzwegige, gleisnahe Anschlüsse über Treppen.

Um 1974 wurde an der Gärtnerstraße Oberösterreichs erste Ladebrücke für ISO-Container und Sattelauflieger für Kombinierten Verkehr Schiene/Straße gebaut und damit der Neustädter Ausgang der Bahnhofs-Fußgängerunterführung zu den Bahnsteigen versperrt.

1992 wurde ein neues zentrales Stellwerk Wels gebaut. Nahe dem Rangierbahnhof wurde der Bahnverlad für die Rollende Landstraße eröffnet, in denen LKW per Zug zwischen Wels und Mainz transportiert wurden. Jetzt verkehren dort Züge von Wels in viele europäische Ziele.

2003–2005 wurde der Hauptbahnhof im Rahmen der Bahnhofsoffensive neu gebaut. Seitdem ermöglicht eine von beiden Stadtseiten zugängliche und mit Liften ausgestattete Fußgängerbrücke das Erreichen aller Bahnsteige. Die Fußgängerunterführung entfiel.^[4] Der Verein VCÖ zeichnete 2019 den Welser Hauptbahnhof als drittbesten Bahnhof außerhalb einer Landeshauptstadt aus.^[5]

Bahnhof

Der Bahnhof ist in drei Ebenen gegliedert:

In der ersten Ebene (EG) befinden sich die Post, ein Blumenladen und ein Café, eine Trafik, ein Zeitschriften- und Bücher-Shop sowie zwei Fahrkartenautomaten.
In der zweiten Ebene (1. OG) sind ein Handyshop, ein Internetshop, ein Friseur, eine Bäckerei, ein Restaurant, ein Fahrscheinautomat und das ÖBB-Reisezentrum untergebracht.
In der dritten Ebene (2. OG) gibt es das öffentliche WC und den Zugang zum Verbindungssteg. Dort befindet sich im Übergang zur Neustadt ein weiterer Fahrkartenautomat.^[6]

Bahnsteige

Es gibt sieben Durchgangsgleise (Gleise 1–6 und 8) und vier Stumpfgleise (Gleise 7a/b, 11 und 12).

Die Bahnsteige sind durch einen Steg verbunden, der das 2. Obergeschoß des Bahnhofs mit dem Stadtteil Neustadt verbindet. Es gibt zu jedem Bahnsteig drei Zugänge (Aufzug und zwei Treppen bzw. Rolltreppen) außer bei den Bahnsteigen 1 und 11, 12.

Betrieb

Fernverkehr

Im Hauptbahnhof von Wels verkehren Nah- und Fernverkehrszüge der österreichischen Bundesbahn. Im Fernverkehr können Fahrgäste in Züge der Marken Railjet, Railjet-Express, Eurocity, Intercity sowie mit Nachtzügen der ÖBB Nightjet und deren Partner, die unter der Marke Euronight verkehren, einsteigen. Auch die Deutsche Bahn fährt im Fernverkehr mit ihren bogenschnellen Hochgeschwindigkeitszügen mit Neigetechnik (ICE-T) mittlerweile auf zwei Varianten bis nach Wien sowie nach Klagenfurt und Innsbruck, um zweimal am Tag in Wels zu halten.

Aufgrund des Einsatzes der von der Westbahn übernommenen Stadler KISS-Wagengarnituren auf der neuen deutschen Intercity-Linie 17 zwischen Dresden und Rostock kam es von März 2020 bis Dezember 2025 durch die DB zu einer nächtlichen Überführungsfahrt vom Werk in Wien auf die besagte Strecke. Wegen dieser Fahrt profitierte der Bahnhof Wels um einen weiteren deutschen Intercity-Halt.^[7] In Österreich wurden alle deutschen Züge mit Personal der ÖBB betrieben.

Das private Eisenbahnverkehrsunternehmen Westbahn (WB) verkehrt im Fernverkehr mit zwei Linien. Mit der ersten Linie fährt sie zwischen Wien und Salzburg im Stundentakt. Mit einer zweiten Linie fährt sie auch im Stundentakt mit zwei Taktlücken zwischen Wien und Salzburg, wobei diese seit 2022 ab Salzburg bis zu sechsmal werktäglich weiter nach München und dreimal weiter nach Innsbruck fährt. Dadurch entsteht mit der Westbahn zwischen Wien über Wels nach Salzburg zumeist ein Halbstundentakt.

Mit dem Railjet von ÖBB besteht in Wels zwischen 6 und 20 Uhr ebenfalls von Wien nach Salzburg ein Stundentakt.

Im Jänner 2025 wurde der Verkauf der KISS 200 Züge an die ÖBB bekannt, sodass sie auf der Linie 17 durch den deutschen Intercity 2 ersetzt werden und die Nachtfahrt nach Wien eingestellt wird.^[8]^[9] Die internationale Verbindung bleibt nächtlich erhalten und wird durch eine Fahrt einer anderen ICE-Linie im Jahresfahrplan 2026 zwischen Wien und Nürnberg ersetzt.

Weitere Informationen Linie/ Zuggattung, Strecke ...

Linie/ Zuggattung	Strecke		Fahrzeugmaterial	Taktfrequenz	Betreiber
RJX	Bregenz – Dornbirn –	Feldkirch – Landeck-Zams – Innsbruck – Salzburg – Attnang-Puchheim – Wels – Linz – St. Pölten – Wien-Meidling – Wien (– Budapest Kelenföld – Budapest-Ostbahnhof)	Railjet	einzelne Züge	ÖBB
RJX	Zürich – Buchs –		Railjet	einzelne Züge
ICE 91	(Dortmund – Hagen – Wuppertal – Solingen – Köln – Bonn – Remagen – Koblenz – Mainz – Frankfurt Flughafen –) Frankfurt – Hanau – Aschaffenburg – Würzburg – Nürnberg – Regensburg – Plattling – Passau – Wels – Linz – St. Pölten – Wien-Meidling – Wien		ICE-T	zwei Zugpaare
EC	Hegyeshalom – Wien – Wien-Meidling – St. Pölten – Linz – Wels – Salzburg		IC-Wagen	ein Zug
IC	Salzburg – Neumarkt – Vöcklabruck – Attnang-Puchheim – Wels – Linz – St. Valentin – Amstetten – St. Pölten – Tullnerfeld – Wien-Meidling – Wien Hbf (–Flughafen Wien)		Stadler KISS	Stundentakt
WB	(Stuttgart – Ulm – Augsburg –) München – München Ost – Rosenheim –	Salzburg – Attnang-Puchheim – Wels – Linz – Amstetten – St. Pölten – Wien Hütteldorf – Wien West	Stadler KISS	Zweistundentakt mit 2 Taktlücken	Westbahn
	(Lindau – Bregenz –) Innsbruck – Wörgl – Kufstein –			Zweistundentakt mit 2 Taktlücken
	Salzburg – Attnang-Puchheim – Wels – Linz – Amstetten – St. Pölten – Wien Hütteldorf – Wien West			Stundentakt

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Nachtverkehr

Seit dem 19. Jänner 2020 bietet die ÖBB auch einen Nachtzug zwischen Wien und Brüssel an. Seit der Wiederaufnahme des Nachtverkehrs während der Pandemie fand auch die erste Weiterfahrt von Düsseldorf nach Amsterdam statt.

Weitere Informationen Zuggattung Zugnummer, Strecke ...

Zuggattung Zugnummer	Strecke		Fahrzeugmaterial	Taktfrequenz	Betreiber
NJ 490/491	Wien – Wien Meidling – St.Pölten – Linz – Wels – Passau – Regensburg – Nürnberg –	Würzburg – Hannover – Hamburg	ÖBB Nightjet	ein Zugpaar	ÖBB
NJ 40490/40421		Frankfurt (Süd) – Frankfurt Flughafen – Mainz – Koblenz – Bonn – Köln – Düsseldorf – Arnhem – Utrecht – Amsterdam
NJ 50490		Aachen – Liège-Guillemins – Brüssel-Nord – Brüssel-Süd/Brüssel-Mitte
NJ 466/467	Wien – Wien Meidling – St.Pölten – Amstetten – Linz – Wels – Attnang-Puchheim – Salzburg –	Innsbruck – Landeck-Zams – Bludenz – Feldkirch – Buchs – Zürich		ein Zugpaar
NJ 40466/40236		Bischofshofen – Villach – Udine – Venedig Mestre – Venedig		ein Zugpaar
NJ 446/447	Wien – Wien Meidling – St-Pölten – Amstetten – Linz – Wels – Attnang-Puchheim – Salzburg – Innsbruck – Landeck-Zams – Bludenz – Feldkirch – Buchs – Bregenz			ein Zugpaar
EN 50462	Budapest – Wien – Wien Meidling – St. Pölten – Linz – Wels – Salzburg –	Rosenheim – München Ost – Augsburg – Ulm – Göppingen – Stuttgart	Euronight	ein Zugpaar	MÁV
EN 40462		Innsbruck – Landeck-Zams – Bludenz – Feldkirch – Buchs – Zürich	Euronight	ein Zugpaar	SBB, ÖBB

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Nahverkehr

Weitere Informationen Liniennummer, Strecke ...

Liniennummer	Strecke	Takt
	Linz Hbf – Wels Hbf – (Salzburg Hbf)	Stundentakt
50	Linz Hbf – Wels Hbf – Neumarkt-Kallham – Schärding – Passau Hbf	Stundentakt mit Lücken, zusätzliche Züge Mo.–Fr. zur HVZ
51	Linz Hbf – Wels Hbf – Ried im Innkreis – Braunau am Inn – Simbach am Inn	einzelne Züge
R53	Wels Hbf – Sattledt – Pettenbach – Grünau im Almtal	Zweistundentakt (täglich), Stundentakt mit Lücken (Mo.–Fr.), zusätzliche Züge Wels – Sattledt (Mo.–Fr. zur HVZ)
70	Linz Hbf – Wels Hbf – Attnang-Puchheim – Gmunden – Bad Ischl – Obertraun-Dachsteinhöhlen – (Bad Aussee – Stainach-Irdning)	einzelne Züge