BMW Peugeot Citroën Electrification
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BMW Peugeot Citroën Electrification fue una joint venture al 50% entre los fabricantes de automóviles BMW y PSA Peugeot Citroën, constituida como holding con sede en Ámsterdam (Países Bajos) en 2011 y destinada a electrificar las gamas de productos de ambos fabricantes, así como la de terceros.[1]
| BMW Peugeot Citroën Electrification | ||
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| Acrónimo | bpce | |
| Tipo | Holding | |
| Industria | Automoción | |
| Forma legal | besloten vennootschap | |
| Fundación | 2011 | |
| Disolución | 1 de enero de 2013 | |
| Sede central | Ámsterdam, Países Bajos | |
| CEO | Wolfgang Güllich | |
| Director ejecutivo | Jean Leflour | |
| Productos | baterías, máquinas eléctricas, generadores de energía, cargadores | |
| Empleados | 650 | |
| Empresa matriz | BMW y PSA Peugeot Citroën | |
| Divisiones | Múnich Alemania y Mulhouse, Francia | |
| Sitio web | www.bpc-electrification.com | |
Características
La empresa desarrollaba y tenía planeado fabricar tecnología híbrida a través de dos sociedades: una en las cercanías de Múnich (Alemania), el centro de desarrollo, y otra en Mulhouse (Francia), donde se producirían los componentes. Los componentes que provea la empresa serían, entre otros, baterías, máquinas eléctricas, generadores de energía, cargadores y centralitas electrónicas.[2]
El centro de desarrollo en Múnich contó con 500 empleados propios a finales de 2011 y la producción en serie en Mulhouse estaba planeada para 2014. Para en la cual se preveía una plantilla en Mulhouse de 250 empleados.[2]
Cooperación BMW - PSA
Cese de la joint venture
La sociedad se liquidaría 18 meses después de su puesta en marcha tras la entrada de General Motors en el accionariado del Groupe PSA, y los empleados de la misma fueron reintegrados en BMW[3]
